frontera a spolahlivost

julo · Příspěvek od **julo** » 15 led 2006 21:46

zdravim vsetkych fronterakov , zvazujem kupu frontery ale len
pouzitej a neviem coho sa mam drzat. benzin alebo nafta ,
resp. co su najdvolezitejsie veci ktore mam pozriet pri kupe .
kolko km je akceptovatelnych, bez toho aby som musel po par mesiacoch robit GO. Asi chcem vela ale som zmeteny lebo niekto chvali do nebies a niektory majitel zatracuje a najradsej by sa jej hned zbavil. Pomoze mi niekto ?
Srdecna vdaka

Martin Dudík · Příspěvek od **Martin Dudík** » 16 led 2006 13:51

Nevím jak moc jsi pročítal tato fóra, ale všechno už asi bylo napsáno, takže ti sem dám pár odkazů.

Tady fronteru nejspíš nikdo nepohaní:
viewtopic.php?t=63.
viewtopic.php?t=14

A podobné věci se už řešili:
viewtopic.php?t=81
viewtopic.php?t=101
viewtopic.php?t=159

No a třeba je tady toho ještě víc, když se začteš.

Příspěvek od **Nimrod** » 16 led 2006 22:29

A já přidám ještě jeden odkaz: http://www.offroad-frontera.com/html/ra ... nakup.html

julo · Příspěvek od **julo** » 17 led 2006 21:32

dakuem za radu. vsetko je perfektne tam len ja ako truba som sa tam nepozrel . dik ,dik ,dik

Příspěvek od **Kondor** » 19 led 2006 09:34

A já ti přidám k tomu tento malý návod:

Terén:
- podívat se dospod na podvozek
- najít nejnižší body (diferenciál, převodovka)
- hledat vrypy, poškození, korozi, kousky bláta

Funkčnost mechanismů 4x4:
- opotřebení tažného zařízení
- chybějící manuál (riziko nesprávného používání)
- najít sypký povrch
- uzamknout volnoběžné náboje předních kol, zařadit pohon všech 4 kol a redukci
- zařadit jedničku (někdy je třeba s vozem popojet dopředu aby se volnoběžky uzamkly)
- zvýšit otáčky a potom velmi rychle uvolnit spojku
- alespoň jedno kolo na každé nápravě musí hrábnout

Přední volnoběžné náboje:
- za pomoci výše uvedeného testu se zjistí i toto
- pokud je náboj vadný i jen na jedné straně, tak funkce diferenciálu, která se snaží pohánět prokluzující kolo, popřípadě kolo s vadným nábojem, znemožní otáčení druhého kola na téže nápravě
- bez demontáže nelze posoudit jejich stav

Stejnoběžné klouby:
- umožňují rychlejší jízdu s pohonem všech kol
- pokud je vozidlo nemá, je třeba být obzvláště opatrný při kontrole ostatních mechanismů 4x4, řízení a zavěšení, které muže nepřiměřená rychlost poškodit
- s opotřebenými se soustřeďte na vibrace přenášené za jízdy do volantu
- jeďte pomalu po kruhu při plném rejdu, vadný kloub se projeví bušením na vnitřní straně

Převody a redukce:
- naslouchat zvukům při jízdě
- s plně zataženou ruční brzdou (nebo systém brzda – plyn), při zařazeném pohonu všech kol a redukované jedničce jemně uvolněte spojku
- funkční spojka zastaví motor, špatná bude klouzat
- vyzkoušet všechny redukované stupně, zda nevyskakují

Závěrky nápravových diferenciálů:
- poslouchat rachocení zezadu
- hukot za jízdy – špatný dif.

Zavěšení a řízení:
- mohou být ohnuté nebo poškozené tyče řízení a spojovací tyče
- prohlédnout pneu, známky neobvyklého opotřebení
- prohlédnou pera, vůz musí sedět zvysoka
- tlumiče – vyskočit na bok vozu a uvolnit, vůz se musí zhoupnout maximálně jedenkrát

Katalyzátor:
- mrknout na stáří emisního osvědčení, popřípadě navštívit emise

Motor:
- černý kouř z výfuku, rachocení, skučení, bušení atd. nebrat

Další:
- důkladná prohlídka podvozku, zaměřit se na manžety
- úniky oleje (ideální stav je vše suché a zaprášené) – ne umyté!!!
- výfuk
- brzdné hadičky, lanka, elektrické vedení

Bouračka:
- podezřívavost k cizím dokladům
- hledat nové lesklé plochy, nepoškrábané
- často se nahradí vnější panely, ale vnitřní se pouze narovnají – porovnat
- svařování z výroby je bodové – série malých okrouhlých bodů
- svařování po opravě je táhlé s výmluvnými kapkami a opáleným kovem
- porovnat spáry na kapotách a dveřích, že jsou stále stejně široké
- chladič je většinou při každé havárii poškozen

julo · Příspěvek od **julo** » 20 led 2006 21:07

Dakujem za navod. ja ho vytlacim a pojdem snim na obhliadku
vozidla . Ukazem majitelovi že toto chcem skontrolovať a podla očí hned vyčitam či mi chce strelit sunku alebo je korektny / ak ovšem hned nenaskoči do auta a neujde /

Příspěvek od **Slaava** » 20 led 2006 23:01

julo píše:... a podla očí hned vyčitam či mi chce strelit sunku alebo je korektny...

Bacha na sluneční brejle.

Martin Dudík · Příspěvek od **Martin Dudík** » 08 kvě 2006 10:04

Tak jsem na internetu narazil na jednu věc podle které by se dala taky určit přibližná spolehlivost auta: TÜV Report 2006

Já například zjistil při porovnání s TÜV Report 2004, že Fronteře z roku 1998 (to je ta moje

) sice za ty dva roky přibylo 5% vážných poruch, ale ve výsledku si v žebříčku polepšila o 14 míst. Teď jen jestli sem počítají už jen béčkový, nebo áčkový? Nejspíš asi obojí - prostě je zajímá jen rok výroby.

Offroad-frontera