Offroad-frontera

Přiřazování náhonu přední nápravy u Béčkový Frontery by se dle mě dostupných informací mělo dít pomocí nějaký pneumaticky ovádaný spojky, která spojí (i za jízdy) převodovku s rozvodovým ústrojím na předku, které se teda otáčí stále (Béčko, nemaje volnoběžky, za jízdy stále točí homokloubama, poloosama, difem a kardanem). Kde je tahle spojka? Je v převodovce, mezi ní a kardanem, před diferákem nebo někde jinde? A jakého systému tahle spojka je? Třecí jako u motorový spojky nebo třeba zubová (to by se 4x4 dalo přiřadit jenom při jízdě rovně)?

Díky za odpovědi, děcka!

Jo Slaavo máš naprostou pravdu někde to tam určitě bude a když je to pojebaný a vyřadíš při zastavení tak někdy vyletí pojistka a nejde to vyřadít.

No co říkali hošani v Bratronicích (myslím,že Pavel Mirtl), tak že to zkoušel to tam kopnout za jízdy,prej to tam cvakneš,padne rána a frčíš na 4x4 :D ,ale kde to je a co to tam kam do čeho strčí,to nevím,a navíc mě osobně se tohle řešení moc nelíbí , na off road zbytečně složité a komplikované

Ale krásné zmáčkneš čudlík a o víc se nestaráš.

Hm,podle mě tak do nějakého SUVka pro tatíka co se přes pupík nevohne :D ,spíš ta komplikovanost moc elektriky a hejblátek,větší riziko poruchy,asi bych se s tím docela bál třeba do vody

No právě to je přesně pro mě.

Je to jiný pojetí připojování a odpojování předku,každopádně to má výhody i nevýhody.Bezva je že nemusíš z auta a přiřadíš to když to prostě opravdu potřebuješ,při odpojování nemusíš např. do sraček a pod.Zkoušel jsem to v 60km/h trochu prda ale pohoda.Při vyřazení to někdy nevyskočí hned,na pevným podkladě mám vyzkoušený cuknutí zpět třeba jen 20cm a je venku,když si toho nevšímám tak se sama odpojí když není v záběru,ani si nevšimnu kdy.Pod vodou jsem s tím byl a ještě jsem vzal motor natvrdo vapinou,asi mám štěstí.Holt jak na co.Pokud něco ohledně předku někde vyhrabu tak to pošlu.Jo a pupek mám tak co.

Dokonce mám pocit že na Bčku se to doporučuje řadit za jízdy ale nevím to jistě.

Pavel Mirtl píše:...zkoušel jsem to v 60km/h trochu prda ale pohoda.Při vyřazení to někdy nevyskočí hned,na pevným podkladě mám vyzkoušený cuknutí zpět třeba jen 20cm a je venku...

Tak to vypadá na zubovou spojku. Ještě kde je, mrcha.

Je to tak, jak se zde píše. Řadit můžeš do rychlosti 100Km/h.
Jelikož B nemá ani manuální a ani automatické volnoběžky, jsou stále připojeny poloosy, dif.,kardan. To zařízení, které připojuje přední náhon je na mezinápravě za převodovkou. Ovládané je to elektricky. Aspoň jsem tam nezpozoroval žádnou specialitu. Funguje to celkem spolehlivě a zatím jsem neodhalil nějakou větší újmu.
Jediné o čem přemýšlím jsou manuální volnoběžky. Je to pouze z důvodu spotřeby a nižší opotřevanosti dílů.

vojtech.kloud píše:Hm,podle mě tak do nějakého SUVka pro tatíka co se přes pupík nevohne :D ,spíš ta komplikovanost moc elektriky a hejblátek,větší riziko poruchy,asi bych se s tím docela bál třeba do vody

No nemám pocit, že jsem tatík s panděrem. A přeci jsem si B Fronteru pořídil. Také jsem chtěl Áčko z důvodů finančních, ale nějak se zadařilo a vyšlo na Béčko. Vůbec nelituji. V praxi jsem si vyzkoušel, že do terénu je celkem dobré a nebýt toho, že si uvědomuji cenu, na kterou mě přišlo a pořizovací problémy s díly, asi bych to také více "rasil" Před některými lidmi se tu skláním, protože co ze svým autem vyvádějí je kolikrát dost síla. Ale pokud je někdo víc "Offrouďák" jenom proto, že řadí manuálně místo tlačítkem, tak to pardon. Já doufal, že je to tu o FRONTERÁCH a pro FRONTERÁKY

A jak je to při změně směru jízdy,také se to odmyká a okamžitě zas zamyká?
Když dáš manuály a budeš to chtít řadit za jízdy,tak je budeš muset mít stejně zapnutý a také se ti to bude točit celé,pokud necháš manuály odemčený a drcneš to tam,tak se ti pouze roztočí poloosy ale nezčne ti brát předek a nevím co na to řeknou manuály,když jim to tam v kile drcneš?

Je to tu pro Fronteráky,já to nemyslel nijak zle!!! Tak se hned nečerti ,je to úplně jedno jak to řadíš,tím tatíkem s panděrem jsem nemyslel tebe a ani nikoho jinýho,to mělo bejt pouze metaforické přirovnání k tomu,že je to mnohem pohodlnější řadit čudlem,než oběhnout auto,zvenku zamknout a řadit to klackem,OK?!

vojtech.kloud píše:Je to tu pro Fronteráky,já to nemyslel nijak zle!!! Tak se hned nečerti ,je to úplně jedno jak to řadíš,tím tatíkem s panděrem jsem nemyslel tebe a ani nikoho jinýho,to mělo bejt pouze metaforické přirovnání k tomu,že je to mnohem pohodlnější řadit čudlem,než oběhnout auto,zvenku zamknout a řadit to klackem,OK?!

vojtech.kloud píše:A jak je to při změně směru jízdy,také se to odmyká a okamžitě zas zamyká?
Když dáš manuály a budeš to chtít řadit za jízdy,tak je budeš muset mít stejně zapnutý a také se ti to bude točit celé,pokud necháš manuály odemčený a drcneš to tam,tak se ti pouze roztočí poloosy ale nezčne ti brát předek a nevím co na to řeknou manuály,když jim to tam v kile drcneš?

Béčko je do terénu díky tomuhle lepší. Všechno je tam na tvrdo. Ta spojka, kterou sem poptával, drží furt - neodemyká ani nezamyká se. To je specialitka automatickejch volnoběžek.

Zapnutejm manuálům nebude přiřazení za jízdy vadit, i když pevný spojení náboj-poloosa je vždy lepší než zubová spojka volnoběžky (proto taky tvrdím, že v tomhle je Béčko do terénu lepší). Problém by byl, kdyby se při rozepnutejch volnoběžkách za jizdy připojil předek. Ráz při připojení stojících poloos a diferáku by byl hodně nepříjemnej a pokud je ta čudlíkem ovládaná spojka fakt zubová, tak možná i fatální.