Offroad-frontera

Zdravím.

Protože teď mám druhé auto dlouhodobě odstavené (přidřená klika), jezdím fronterou (2.2i) každodenně do práce.

Je to nějakých 25 kilometrů cca denně a při spotřebě 13l to sice není neúnosné, vzhledem k tomu že benzín se teď dá čerpat i pod 27 korun, ale umím si představit ekonomičtější cestování.

Ze zvědavosti jsem teď zkouknul ceny montáže sekvenčního LPG a vychází to okolo 20.000,-, což by nebyla až tak vysoká investice vzhledem k tomu, že těch 1000km měsíčně najedu.

Akorát si nejsem jistý, nakolik je to moudrá investice do frontery, která už má za sebou 230tkm, a to i když je jinak v dobrém stavu.

Je to ještě v tuhle chvíli rozumné řešení? Mám na misce vah tohle, nebo částečné GO motoru na druhém autě, které si to po městě frčí za 9 benzínu.

Záleží na celkovém stavu vozidla. Moje Frontera má 260000 km zhruba. Dával jsem jej tak při 220000 odhadem. Kdysi jsem montoval plyn do Fiatu 125 s nájezdem 300000 km. Vozidlo se sešrotovalo při 470000 km a to jen kvůli tomu, že shnilo. Navíc můj osobní názor je ten, že motory s LPG vydrží více, ale to nikomu nenutím. Je to pouze můj soukromý názor.

No vzhledem k mému nájezdu vychází návratnost cca během roku, což není marné.

Uvidím co mi řeknou k druhému autu a případně do toho půjdu, jedině co mě opravdu odrazuje, je nádrž, už tak mám auto většinou plné krámů a potřebuju vozit dítě s kočárkem.

Nádrž můžeš dat dozadu pod auto, tam je místo. Někde tady bylo psany jak velká se tam vejde.

No dozadu nevím, tam už je nádrž na benzín, ale poměrně hodně místa je před zadní nápravou na pravé straně.

36l sa zmesti pred napravu

Na sportce 2,0 jsem dával lpg (sekvence) cca v 220 000km, ujel kolem 80tkm, pak zakukal vačkový hřídel (zadřený a prasklý, pravděpodobně ztráta tlaku v mazací soustavě). LPG jsem přehodil do druhé sportky, (s nájezdem také kolem 200tkm) a úspěšně odjezdil kolem 150tkm. Pokud vím, jezdí stále.... Vzhledem k ceně plynu a spotřebě plynuju vše, co jede. Momentálně Mazda Tribute, koupena se 125tkm, zplynována a mám už ke 40 tisícům. Takže plynu do jetiny bych se moc nebál.
Jinak ta cenovka bude spíše kolem 25, ale to už taková rána není. vychází mi amortizace na 1Kč nákladů 1 najetý km, tzn že cca po 25 -30 tis "už spořím"

Na auta do roku 2000 nemusí dávat sekvenci a vyjde to ještě levněji. Mě to nabízel do moji 2,2 B, rok 99, mě sekvence v červnu 2014 vyšla na cca 25 000, na autě bylo cca 225 000km a teď tam je 251 000km, po 10 000km ruplo těsnění pod hlavou, ale za to taky mohla jízda s naloženým autem po dálnici 130km/h a nefunkční pretlakovej ventil ve víčku chladiče.
Náklady klesly z cca 4Kč/km na půlku, takže návratnost za min jak rok.

No vzhledem k tomu, že sekvence se tu dá sehnat i za 20.000 se vším všudy, asi spíš půjdu do ní.