Offroad-frontera

Dovolil bych si říci, že u Frontery B pokud se vypne 4x4 se přední diferenciál netočí, spojky odpojí kola hned za poloosou, tady není vůbec žádný odpor.
Tom

Zdravým všetkých. Moju A-čkovu Fronterku r.1996 som kúpil už s AVM-kom. A z vlastnej skúsenosti môžem len odporučiť. Neviem síce aký to má vplyv na spotrebu, pretože som s automatom nejazdil, ale za veľkú výhodu považujem to, že s AVM je možné zredukovať len zadný náhon (jednoducho ho v predu z vonku nezapnem). A to som mi osvedčilo ak som po asvalte ťahal dvojtonový vozík alebo aj neaké väčšie auto. Všetci predsa veľmi dobre viete, že Fronterke chýba medzinápravový diferenciál a po asvalte by to so zapnutým predným náhonom robilo len neplechu.

DJ.Tom píše:Dovolil bych si říci, že u Frontery B pokud se vypne 4x4 se přední diferenciál netočí, spojky odpojí kola hned za poloosou, tady není vůbec žádný odpor.
Tom

Není pravdou, spojka odpojí jen jednu poloosu a to levou a ta se stejně točí a pravá poloosa roztáčí ten zbytek.

Ako píše Peťo! Dôvod pre ktorý som montoval AVM na B-čko,je presne ten istý.Niekde v nejakom časopise som čítal že frontera B, keďže má slabú prechodnosť je vhodná skôr do ľahšieho terénu(svätá pravda) a na ťahanie ťažkých prívesov(hlúposť).Zo skúseností viem,že nieje vhodná ani na ťahanie ťažkých prívesov.(teda aspoň 2.2DTI). Ak sa chcem pohnúť na 1.prev.stupni.tak mám pocit akoby som sa rozbiehal na 2.prev.stupni a to nehovorím o rozbiehaní do kopca. Neviem si predstaviť žeby som mal za sebou naložený príves a chcel sa pohnúť do kopca na asvalte a prechádzať stúpania bez redukcie,ktorú nemôžem použiť kvôli absencii medzinápr.diferenciálu a možnému vypnutiu predného náhonu.Auto jednoducho zdochne,alebo spálim spojku.Párkrát som to takto absolvoval a išlo mi to pekne na nervy!Nehovoriac o tom ak dáte na auto väčšie kolesá(ako ja) a chcete s naloženým prívesom zacúvat na asvalte do kopčeka.Auto bolo pre mňa bez AVM nepoužitelné!S AVM je to už iné kafe! Toď moja skúsenosť!

Nimrod píše:

DJ.Tom píše:Dovolil bych si říci, že u Frontery B pokud se vypne 4x4 se přední diferenciál netočí, spojky odpojí kola hned za poloosou, tady není vůbec žádný odpor.
Tom

Není pravdou, spojka odpojí jen jednu poloosu a to levou a ta se stejně točí a pravá poloosa roztáčí ten zbytek.

Pravda Pravda!!!

To je zvláštní, když dám auto na hever a točím obouma přednáma kolama kardan se netočí a necítím žádný byt minimální odpor, když zapnu čtyřkolku tak tak vše jde (točí se proti druhé kolo) jinak spojky mám na výstupu difu na obou osách (tak je to i ve schématu a rozkresu)

DJ.Tom píše:To je zvláštní, když dám auto na hever a točím obouma přednáma kolama kardan se netočí a necítím žádný byt minimální odpor, když zapnu čtyřkolku tak tak vše jde (točí se proti druhé kolo) jinak spojky mám na výstupu difu na obou osách (tak je to i ve schématu a rozkresu)

Ty máš spojky na oboch stranách? No ak ti potom predný kardan stojí počas jazdy,tak asi len ťažko priradíš predný náhon počas jazdy!Alebo áno? Ak áno,tak to budeš mať riešené trochu ináč a najskôr sa ti spojí tá pravá spojka(alebo obe súčasne) a až potom (keď sa roztočí kardan) ti servomotorček priradí predok!Aký máš ročník?

DJ.Tom píše:To je zvláštní, když dám auto na hever a točím obouma přednáma kolama kardan se netočí a necítím žádný byt minimální odpor, když zapnu čtyřkolku tak tak vše jde (točí se proti druhé kolo) jinak spojky mám na výstupu difu na obou osách (tak je to i ve schématu a rozkresu)

Dovolím si odporovat spojka je jen na levé straně. na pravé straně jde poloosa rovnou do diferenciálů přes koš uložení. V EPC je spojka pouze na levé straně nikoliv na pravé. Při točení

Ahoj, ročník 2000 a ano je to jak to říkáš, přední spojky jsou elektromagnetický a kardan (to nevím jak je dělaný) se připojuje hydraulicky

Nazdárek, měl bych dotaz. Setkal už se někdo s Volnobežnými náboji "Flex". Našel jsem je na jednom slovenském e-shopu. Vyrábí se i pro OPEL a cena je něco kolem 3200,- kč ... což je asi polovina AVM. Jen nevím jak je to s kvalitou ( za tu cenu ). Případné zkušenosti uvítám. Díky.

PS: odkaz http://www.allmetal.sk/shop.php?id=voln ... %29/pt530/

neznám je ale v tom textu se píše o manuálech AVM, takže je to možná něco upraveného pro vývoz ( nebo opajclého a jak kopírovali popis, zapoměli zmenit ten název )
jinak alibisti jsou to dobří - když se vám volnoběžka zozšmelcuje, je to schválně, aby se nepoškodilo na autě něco jiného - dražšího
citace : Ďalšou výhodou volnobežiek AVM je, že tvoria na väčšine áut najslabší
článok prednej nápravy, a sú konštruováné tak, aby sa zlomili ako prvé a teda
zabránia vo väcšine prípadov zlomením poloosi a homokĺbov.

Tak to je něco. Až se vám posere auto tak je to kvůli tomu aby jste neutráceli za pohonné hmoty.

Časem se ukázala další obrovská výhoda manuálních volnoběžek na Fronteře B a to specielně u zvednutých vozidel. Jelikož při zvedání Frontery se dotahují v předu torzní tyče, dojde ke zvětšení ůhlú na homokinetických kloubech a tím nejen k jejich větší námaze, ale i k námaze manžet, což se ukázalo jako poněkud větší problém. Díky tomu, že tyto manžety jsou více z úhlu dochází k jejich většímu namáhání a tím častějšímu praskání těchto manžet. Pokud jsou přední poloosy odpojeny volnoběžkama tak stojí netočí se a dochází k jejich menšímu namáhání.

máš pravdu, předsedo ono těch výhod je mnohem víc. osobně bych je tam dával hlavně hvuli puzdrům satelitu. ty zas až tak dobře mazaná nejsou a odpojením jedné poloosy se začne buď točit kardan, nebo protáčet diferenciál, což ani jedno není zrovna šťastné řešení. odpory pro jízdů zůstávaj téměř stejné, jako když u áčka s manuálama vyřadím jen přední náhon. u 2,3td to dělá 1litr na spotřebě a půl kvaltu v kopcích, takže i na béčku musí po odpojení manuálů jít spotřeba hodně dolu.
a pak je tam mraky drobností, kterejm trvale připojená poloosa vůbec nesvědčí. jednou z nich je jehlové ložisko v těhlici. to není mazané vůbec a musí se točit po celou dobu životnosti auta ( taky se dost často dotočí mnohem dřív ) no prostě béčko je technickej paskvil, kterému se německá preciznost absolutně vyhnula - spíš mi něčím připomíná myšlení čínských soudruhů - chvíli to vydrží a pak si kup zas nové