Offroad-frontera

Abych taky trochu přispěl do mlýna. Po třech letech jsem nechal namontovat do mé 2.2i plyn - skevenční. Už je to asi 3/4 roku. Hned první jízda byla báječná, motor byl klidnější a jelo to fakt dobře. Těch 40km. Pak jsem zastavil na nákup a po 15 ti minutách jel dál. A ejhle. Najednou to střílelo, jelo to jak sekačka, výkon tak 10%, vařilo se to. Druhý den mi servisman přpojil PC - a vše vpořádku. Samozřejmě, že před ním ten potvora motor ani neškubl. Jen co odjel, tak vše znova. Tak jsem nevedel kudy kam a vyměnil svíčky. Najednou to jelo jako ďas. Pak se to škubání objevovalo občas po blízkých vypínáních motoru a startech v městském provozu. Což se mi zdá, že to po čase zmizelo. (někde jsem tu četl, že si to "sedne") Jenže svíčky taky moc nevydrží, i když mám "silver". často je čistím, tak po 1000km. Naposledy zas když jsem přidal plyn, tak se to začlo dusit . Tak jsem zas vyčistil svíčky a sklepl kontakty tak na 0,7 mm, protože se mi ta mezera zdála velká. A zas to jezdí. Taky hlídám vodu, protože když jí je málo, blbne zplynovač. Chce to holt hlídat, čistit, a taky sledovat tenhle web. Plyn je jinak pohoda, o dost míň projezdíš. (Jen to trápení...). Hlavně si hlídejte, ať vám to udělaj pořádně. Já to neudělal a mám v motoru změť truBiček a kabelů.
Jen mě teď v zimním období trápí oranžová kontrolka, která se tak při 1/2 ohřátí motoru asi 4-5x rozsvítí, to když ještě jedu na benzín. Jak se to přepne na LPG, tak už se nerozsvicuje, jen někdy, ale málo. To dřív nedělalo...

není myslitelné, abys po 1000km sklepával svíčky!!!! takže to přehřejváš. Jak je možný přehřát motor, zvýšit teplotu ve spal. prostoru?

pokr. příště, jsem zvědavej kdo s čím přijde

no, taky myslím, že při sklepávání svíček po jednom tisíci km asi něco není dobře. leda by byly značkové svíčky Mj-vijang-chuljeljan. tu měl kluk namontovanou na čtyřkolce od číňana. ta opravdu uhořívala rychlostí vánočních svíček.po každé projížďce, delší než 5 minut, už to nešlo natočit. teď tam má z motorové pily a je pokoj

z naší zkušenosti, kdy jsme pár plynů namontovali a pár servisovali, se ukazuje, že dva základní pilíře bezproblémového provozu by mělo být a) výměna svíček po cca 10 tis. (nebo na jaře a na podzim) b) přitom vyměnit i vzduchový filtr, protože plyn potřebuje k provozu dostatek vzduchu. Obzvlášť nesekvenční provedení (jako třeba basic nebo tronic od HLpropanu). No a k tomu tvému, osobně myslím, že tam bude nějaký problém, protože to není až zas tak normální, mít černé svíčky po 1000 km atd. Navíc sekvenc by neměl do sání střílet, to bude pravděpodobně špatně nastavený. Ale těžko takto říkat na dálku, plyn je na diagnostiku na dálku ještě horší než benzínové problémy...

Ja\k píše Kondor. Plyn je parchant na seřízení a diganostiku na dálku. Ale dle toho co popisuješ bych to viděl na problém s lambda sondou která dává ŘJ špatné hodnoty a dochází k zahlocování motoru. Ale na dálku těžko radit.

jo asi tak, pokud to není materiálem svíčky, naše Brisk jsou náhodou dobré, tak je to seřízený dost naprd. A ten plyn evidentně dostává špatné info. Takže servis, s plynem neradno laškovat, pokud to člověk neumí.

Asi před třemi týdny jsem nechal taky do své Frontery namontovat sekvenční vstřik plynu. Auto jede jak má a přepnutí benzín plyn není vůbec poznat . Jsem naprosto spokojený. Jak píší chlapi - ke střílení do sání by u sekvence vůbec nemělo dojít. Seřizoval to jen v dílně nebo v provozu ?

Jan Sekanina píše:Asi před třemi týdny jsem nechal taky do své Frontery namontovat sekvenční vstřik plynu. Auto jede jak má a přepnutí benzín plyn není vůbec poznat . Jsem naprosto spokojený. Jak píší chlapi - ke střílení do sání by u sekvence vůbec nemělo dojít. Seřizoval to jen v dílně nebo v provozu ?

Tys měl plyn vlastně i v tý předchozí 2,4i, ne?

Máš pravdu . A taky s tím nebyl jediný problém. Ale na 2,4 byl obyč. do sání. U Áčka jsem měl nádrž v kufru čož zabíralo dost místa, teď u Béčka je pod autem a nezavazí.

Jan Sekanina píše:Máš pravdu . A taky s tím nebyl jediný problém. Ale na 2,4 byl obyč. do sání. U Áčka jsem měl nádrž v kufru čož zabíralo dost místa, teď u Béčka je pod autem a nezavazí.

Máš tu nádrž vzadu pod převisem?

Tak jak hovoříš. Mezi nápravou a tažným.

Jan Sekanina píše:Tak jak hovoříš. Mezi nápravou a tažným.

To je výhoda Béčka - je tam místo a nic tam nevadí. U Áčka je tam dost hovadsky nádrž.

Díky za rady, asi to sklepávání není to správné. Nesklepávám ty svíčky každých 1.000,- km. Udělal jsem to poprvé asi po 4.000,- km. Každých 1.000,-. km to radši rozeberu, zkontroluju a vyčistím. Ten servisman mi to proměřoval i za provozu a všechno mu ukazovalo O.K. - aspoň mi to tvrdil. Přepnutí na plyn taky nebylo znát. Je to znát jen po ránu, jak jsem psal, tak mi před tím párkrát blikne oranžová kontrolka. Je zajímavý, že je to jen po ránu. Podle mě asi nějaká vlhkost v nějakém kontaktu či v motoru, nevím. Odpoledne mi to neudělá, i když je to odstavený dlouho. Jinak mi to taky jelo krásně, klidně. Pak se to najednou začalo vařit, škubat. Přestalo to po výměně svíček. Je fakt, že vždycky když je vyčistím, tak to jede v pohodě. Tak nevím. Ale příčina asi bude jinde, tak si to nechám zkontrolovat na diagnostice. Pak uvidím. Chystám se taky letos v červnu na sraz,tak předpokládám, že tam třeba bude někdo, kdo tomu hoví...

Spíš mě není jasný jak by s tím plynem mělo souviset to vaření ? Ještě taková maličkost co tlaky v jednotlivých válcích ?

Tak jsem byl na diagnostice. Tlaky OK - 11-13 všechny. Závady v jednotce byly v imobilizeru (tu mi neodstranili), lambda - vymazáno, čidlo teploty a čidlo otáček. Tak vyměním ty čidla a uvidím.