Offroad-frontera

zdravim vsetkych fronterakov , zvazujem kupu frontery ale len
pouzitej a neviem coho sa mam drzat. benzin alebo nafta ,
resp. co su najdvolezitejsie veci ktore mam pozriet pri kupe .
kolko km je akceptovatelnych, bez toho aby som musel po par mesiacoch robit GO. Asi chcem vela ale som zmeteny lebo niekto chvali do nebies a niektory majitel zatracuje a najradsej by sa jej hned zbavil. Pomoze mi niekto ?
Srdecna vdaka

Nevím jak moc jsi pročítal tato fóra, ale všechno už asi bylo napsáno, takže ti sem dám pár odkazů.

Tady fronteru nejspíš nikdo nepohaní:
viewtopic.php?t=63.
viewtopic.php?t=14

A podobné věci se už řešili:
viewtopic.php?t=81
viewtopic.php?t=101
viewtopic.php?t=159

No a třeba je tady toho ještě víc, když se začteš.

A já přidám ještě jeden odkaz: http://www.offroad-frontera.com/html/ra ... nakup.html

dakuem za radu. vsetko je perfektne tam len ja ako truba som sa tam nepozrel . dik ,dik ,dik

A já ti přidám k tomu tento malý návod:

Terén:
- podívat se dospod na podvozek
- najít nejnižší body (diferenciál, převodovka)
- hledat vrypy, poškození, korozi, kousky bláta


Funkčnost mechanismů 4x4:
- opotřebení tažného zařízení
- chybějící manuál (riziko nesprávného používání)
- najít sypký povrch
- uzamknout volnoběžné náboje předních kol, zařadit pohon všech 4 kol a redukci
- zařadit jedničku (někdy je třeba s vozem popojet dopředu aby se volnoběžky uzamkly)
- zvýšit otáčky a potom velmi rychle uvolnit spojku
- alespoň jedno kolo na každé nápravě musí hrábnout


Přední volnoběžné náboje:
- za pomoci výše uvedeného testu se zjistí i toto
- pokud je náboj vadný i jen na jedné straně, tak funkce diferenciálu, která se snaží pohánět prokluzující kolo, popřípadě kolo s vadným nábojem, znemožní otáčení druhého kola na téže nápravě
- bez demontáže nelze posoudit jejich stav

Stejnoběžné klouby:
- umožňují rychlejší jízdu s pohonem všech kol
- pokud je vozidlo nemá, je třeba být obzvláště opatrný při kontrole ostatních mechanismů 4x4, řízení a zavěšení, které muže nepřiměřená rychlost poškodit
- s opotřebenými se soustřeďte na vibrace přenášené za jízdy do volantu
- jeďte pomalu po kruhu při plném rejdu, vadný kloub se projeví bušením na vnitřní straně

Převody a redukce:
- naslouchat zvukům při jízdě
- s plně zataženou ruční brzdou (nebo systém brzda – plyn), při zařazeném pohonu všech kol a redukované jedničce jemně uvolněte spojku
- funkční spojka zastaví motor, špatná bude klouzat
- vyzkoušet všechny redukované stupně, zda nevyskakují

Závěrky nápravových diferenciálů:
- poslouchat rachocení zezadu
- hukot za jízdy – špatný dif.

Zavěšení a řízení:
- mohou být ohnuté nebo poškozené tyče řízení a spojovací tyče
- prohlédnout pneu, známky neobvyklého opotřebení
- prohlédnou pera, vůz musí sedět zvysoka
- tlumiče – vyskočit na bok vozu a uvolnit, vůz se musí zhoupnout maximálně jedenkrát

Katalyzátor:
- mrknout na stáří emisního osvědčení, popřípadě navštívit emise

Motor:
- černý kouř z výfuku, rachocení, skučení, bušení atd. nebrat

Další:
- důkladná prohlídka podvozku, zaměřit se na manžety
- úniky oleje (ideální stav je vše suché a zaprášené) – ne umyté!!!
- výfuk
- brzdné hadičky, lanka, elektrické vedení

Bouračka:
- podezřívavost k cizím dokladům
- hledat nové lesklé plochy, nepoškrábané
- často se nahradí vnější panely, ale vnitřní se pouze narovnají – porovnat
- svařování z výroby je bodové – série malých okrouhlých bodů
- svařování po opravě je táhlé s výmluvnými kapkami a opáleným kovem
- porovnat spáry na kapotách a dveřích, že jsou stále stejně široké
- chladič je většinou při každé havárii poškozen

Dakujem za navod. ja ho vytlacim a pojdem snim na obhliadku
vozidla . Ukazem majitelovi že toto chcem skontrolovať a podla očí hned vyčitam či mi chce strelit sunku alebo je korektny / ak ovšem hned nenaskoči do auta a neujde /

julo píše:... a podla očí hned vyčitam či mi chce strelit sunku alebo je korektny...

Bacha na sluneční brejle.

Tak jsem na internetu narazil na jednu věc podle které by se dala taky určit přibližná spolehlivost auta: TÜV Report 2006

Já například zjistil při porovnání s TÜV Report 2004, že Fronteře z roku 1998 (to je ta moje ) sice za ty dva roky přibylo 5% vážných poruch, ale ve výsledku si v žebříčku polepšila o 14 míst. Teď jen jestli sem počítají už jen béčkový, nebo áčkový? Nejspíš asi obojí - prostě je zajímá jen rok výroby.