Offroad-frontera

Článek:
http://www.offroad-frontera.com/html/te ... padlo.html

Tak tam mam taky čerpadlo z felicie 1,3MPI jako Hofici, ale nějak dlouho musim točit než to chytne. Takže asi padá benzin zpět do nádrže. Hofici, tobě to chytá normálně? Nemá to origo opelácký čerpadlo zpětný ventil a felicie je řešena, že po otočení klíčku nejdřív natlakuje?

kout.jk píše:Tak tam mam taky čerpadlo z felicie 1,3MPI jako Hofici, ale nějak dlouho musim točit než to chytne. Takže asi padá benzin zpět do nádrže. Hofici, tobě to chytá normálně? Nemá to origo opelácký čerpadlo zpětný ventil a felicie je řešena, že po otočení klíčku nejdřív natlakuje?

Je pravda,že asi padá zpět do nádrže,mně to dělá taky,ale netoč dlouho než chytne,já to dělam tak že první,velice krátký start to natlakuje a napodruhý vždy bezpečně chytne.Naučil sem se s tim žít a nemam s tim problem(asi mně stále hřejí ušetřené peníze)

U A-ckovy Frontery se tlakuje benzin az soucasne se startovanim. Pokud pada benzin, pak netesni zpetny ventil a ten je primo v telese cerpadla.
Staci natahnout drat od rele cerpadla (u leveho svetlometu) na samostany vypinac a pred startovanim si to "manualne" natlakovat, staci par vterinek a
pak startovat

Díky za odpověď. Takže se poptám na zpětny ventilu na palivo, kterej bych vsadil hned k nádrži za čerpadlo a jestli ho neseženu vytáhnu si ten vypínač. Jinak už jsem na zkoušku zkoušel napojit čerpadlo na houkačku, takže začlo fungovat s rozsvícenim kontrolek, startování se zlepšilo, ale pak nešla chcípnout (a to ani na benzín, ani na plyn)

DAN píše:U A-ckovy Frontery se tlakuje benzin az soucasne se startovanim. Pokud pada benzin, pak netesni zpetny ventil a ten je primo v telese cerpadla.
Staci natahnout drat od rele cerpadla (u leveho svetlometu) na samostany vypinac a pred startovanim si to "manualne" natlakovat, staci par vterinek a
pak startovat

hele,ať nemusím vymejšlet už vymyšlený, ten nataženej drát jsi předpokládám napíchnul na ten,, 1,5 černý modrá,, na relátku,co jde už k čerpadlu,viď a ovládáš na tvrdo přímo čerpadlo,nebo vypínačem kostříš ,,hnědej modrej,,nebo ,,hnědej červenej,, a ovládáš relé ? ta první verze mi připadá lepší ale přes tlačítko,ne vypínač

Janeš Petr píše:

DAN píše:U A-ckovy Frontery se tlakuje benzin az soucasne se startovanim. Pokud pada benzin, pak netesni zpetny ventil a ten je primo v telese cerpadla.
Staci natahnout drat od rele cerpadla (u leveho svetlometu) na samostany vypinac a pred startovanim si to "manualne" natlakovat, staci par vterinek a
pak startovat

hele,ať nemusím vymejšlet už vymyšlený, ten nataženej drát jsi předpokládám napíchnul na ten,, 1,5 černý modrá,, na relátku,co jde už k čerpadlu,viď a ovládáš na tvrdo přímo čerpadlo,nebo vypínačem kostříš ,,hnědej modrej,,nebo ,,hnědej červenej,, a ovládáš relé ? ta první verze mi připadá lepší ale přes tlačítko,ne vypínač

Ty se teďka nějak angažuješ v nádrži nebo co? Vono tam má 2,3TD taky čerpadlo?

Zpětný palivový ventil jsem nikde nesehnal, tak jsem na zkoušku vzal drát z hlavního přívodu pojistkový skříně a připojil sem ho na pojistku od čerpadla. Už to funguje, ale ta potvora mi prostě přestala chtít chytat a já mám pocit, že startuju starýho diesla v -15stupních. Než to vyřešim, tak buď oddělám baterku, startér, nebo obojí

Slaava píše:

Janeš Petr píše:

DAN píše:U A-ckovy Frontery se tlakuje benzin az soucasne se startovanim. Pokud pada benzin, pak netesni zpetny ventil a ten je primo v telese cerpadla.
Staci natahnout drat od rele cerpadla (u leveho svetlometu) na samostany vypinac a pred startovanim si to "manualne" natlakovat, staci par vterinek a
pak startovat

hele,ať nemusím vymejšlet už vymyšlený, ten nataženej drát jsi předpokládám napíchnul na ten,, 1,5 černý modrá,, na relátku,co jde už k čerpadlu,viď a ovládáš na tvrdo přímo čerpadlo,nebo vypínačem kostříš ,,hnědej modrej,,nebo ,,hnědej červenej,, a ovládáš relé ? ta první verze mi připadá lepší ale přes tlačítko,ne vypínač

Ty se teďka nějak angažuješ v nádrži nebo co? Vono tam má 2,3TD taky čerpadlo?

On tam čerpadlo nemá.Je neskutečně ochotnej a dělá to kvuli mně.Já jsem hroznej dřevak na elektriku tak jsem Petra poprosil jestli by nebyl tak hodnej.Tím mu ještě jednou děkuji.

kout.jk píše:Zpětný palivový ventil jsem nikde nesehnal, tak jsem na zkoušku vzal drát z hlavního přívodu pojistkový skříně a připojil sem ho na pojistku od čerpadla. Už to funguje, ale ta potvora mi prostě přestala chtít chytat a já mám pocit, že startuju starýho diesla v -15stupních. Než to vyřešim, tak buď oddělám baterku, startér, nebo obojí

no ,takže ,,1,5 černý-modrá,, výstup k čerpadlu

Tak po velký slávě s feliciackym čerpadlem jsem tam zase vrátil zpět to původní (problém dušení při studenym motoru ani toto nevyřešilo), protože při prvnim startování jsem si připadal jako majitel fiesty 1,8D, r.v.78, v minus 15 stupních. A to i po tom, co jsem si vytáhnul tlakovací tlačítko do kabiny. . Teď už to byla hračka, protože je rozdíl sundavat nádrž po 15 letech, nebo po dvou měsících.

To dušení studenýho motoru bych nespojoval s čerpadlem. Co třeba svíčky, rozdělovač a podobně.

Jan Sekanina píše:To dušení studenýho motoru bych nespojoval s čerpadlem. Co třeba svíčky, rozdělovač a podobně.

Souhlasím, zkoušeli jste, jak "teče" benzín do motoru při startování? To by snad mělo jasně ukázat, jestli je chyba v dopravě paliva nebo někde jinde, ne? Možná blbá otázka, ale co už.. Honza.