Offroad-frontera

farmář píše:hm jenže to by to pak Béčko mělo v kolech zapojený nonstop. Má nebo tam má ten automatickej šunt?

v kolech nic neni, je to až na té rouře od diferáku

Má tady někdo seriózni odpověď?

ne, to tady nehledej tak jeslti má kola natvrdo, tak co s tím,velebnosti? zbytečný,leda dostat pomalou na asflat,pánové!

Janeš Petr píše:a jsi si jistej, že se to může za jízdy u béčka řadit ????

Na 100%

myslivec píše:Má tady někdo seriózni odpověď?

Tu bys měl mít ty, ty máš Béčko. Já na to koukal jenom na jednom Béčku v bazaru, když sjíždělo z rampy.

Zkrátka co já vím a co sem viděl, tak na Béčku se stále točí všechno, jenom při 4x4 se to spojí zubovejma spojkama k sobě (v těch místech co píše Petr Janeš) - může se to dělat jenom při jízdě rovně kdy se všechno točí stejně rychle a ty zubový spojky tak nepotřebujou synchronizaci. Vlastně to jsou jenom volnoběžky akorát nejsou v nábojích jako u Frontery A ale za kolem zevnitř. Přikládám jejich foto:

Slaava píše:

myslivec píše:Má tady někdo seriózni odpověď?

Tu bys měl mít ty, ty máš Béčko. Já na to koukal jenom na jednom Béčku v bazaru, když sjíždělo z rampy.

Himl já jsem fronterou posednutý chemik, odpovědi bych rád od fundovaných hlav

myslivec píše:Himl já jsem fronterou posednutý chemik, odpovědi bych rád od fundovaných hlav

Tak to seš na špatným fóru - musíš do Lutonu a i tam asi neuspěješ

tak to tam asi rve násilím no, ona je tam nějaká ŘJ, která řadí při tom zmáčknutí vypínače nejdřív 4x4 sertvomotorkem na převodovce a pak se spožděním poloosy ale jak to přesně běhá taky nevím. asi bude sinchron v převodovce na řadící objímce předku a pak už se ty poloosy roztočeného kola přiřadí k roztočenému diferenciálu

Janeš Petr píše:tak to tam asi rve násilím no, ona je tam nějaká ŘJ, která řadí při tom zmáčknutí vypínače nejdřív 4x4 sertvomotorkem na převodovce a pak se spožděním poloosy ale jak to přesně běhá taky nevím. asi bude sinchron v převodovce na řadící objímce předku a pak už se ty poloosy roztočeného kola přiřadí k roztočenému diferenciálu

Jo, to je přesně to, co sem si myslel předtím, než sem Nimrod napsal, že se to točí furt. Je možný, že to Béčko, co se zkoumal, to mělo rozesraný. Ty si koneckonců někomu to řazení předělával, ne? Chtělo by to rozkres převodovky z Béčka.

no právě, že jsem se v tom hrabal, tak vím, že se kardan při 4x2 netočí

Janeš Petr píše:no právě, že jsem se v tom hrabal, tak vím, že se kardan při 4x2 netočí

Netočí, ale ostatní ano

Pri 4x2 u Bcka je zcela jiste odpojenej kardan od prevodovky a leva poloosa od diferaku. Prava poloosa, podle me, zustava pripojena stale. Nenasel jsem nic co by ji mohlo odpojit. Proto se nejspis nekomu toci kardan a nekomu ne - zalezi jen na tom, kde je vetsi odpor.

myslivec píše:

Janeš Petr píše:no právě, že jsem se v tom hrabal, tak vím, že se kardan při 4x2 netočí

Netočí, ale ostatní ano

No v tom případě se už točí jenom kola a ty homokineťáky a ty za manuální volnoběžky nestojí. To je lepší řešení z fabriky.

sowwwa píše:Pri 4x2 u Bcka je zcela jiste odpojenej kardan od prevodovky a leva poloosa od diferaku. Prava poloosa, podle me, zustava pripojena stale. Nenasel jsem nic co by ji mohlo odpojit. Proto se nejspis nekomu toci kardan a nekomu ne - zalezi jen na tom, kde je vetsi odpor.

Kurva, další varianta - já se na to vyseru. Jo, to dává smysl. Jedna rozpojka stačí, pak ale už maj smysl ty manuální volnoběžky. Já sem myslel, že ty rozpojky tam jsou dvě - v tom bordelu sem si nevšim, že je jenom na jedný straně.

Slaava píše:

sowwwa píše:Pri 4x2 u Bcka je zcela jiste odpojenej kardan od prevodovky a leva poloosa od diferaku. Prava poloosa, podle me, zustava pripojena stale. Nenasel jsem nic co by ji mohlo odpojit. Proto se nejspis nekomu toci kardan a nekomu ne - zalezi jen na tom, kde je vetsi odpor.

Kurva, další varianta - já se na to vyseru. Jo, to dává smysl. Jedna rozpojka stačí, pak ale už maj smysl ty manuální volnoběžky. Já sem myslel, že ty rozpojky tam jsou dvě - v tom bordelu sem si nevšim, že je jenom na jedný straně.

no, to je fakt, to mně vůbec netrklo . sice mám pocit, že jsem to odpojování viděl na pravé poloose a né levé ale faktem zůstává, že je tam jen jedno, takže na sowově výkladu asi něco bude. to by ale znamenalo, že ti bláznivý němci nechaji při jízdě neustále se točit diferenciál ( satelity ) a pak se buď furt točí i druhá polosa ale opačným směrem nebo poloosa stojí a unáší to kardanku. v tom případě by ty manuály na nábojích měly velkej význam. zlaté áčko , tam ještě opajcli všechno od japončíků a nevymejšleli žádné arijské zvrhlosti a vylepšenosti . už aby si to tu přečetl ten Nimrod a dal nějaké konečné slovo, jak to tam vlastně na béčku zplichtili

Odpojování je na levé poloose o diferencilálu, takže se musí točit obě poloosy a diferenciál , který je poháněn od pravé strany. Kardan za jízdy stojí. Teoreticky by stačila volnoběžka na pravé straně, netočila by se ani poloosa a diferenciál, ale pořád by se točila levá poloosa. Otázkou zůstává jaká výhoda by byla při osazení volnoběžkama , myslím že opotřebení nezatížených soukolí v difu je nepatrné a úspora na spotřebě při cca 0,5 l na 100 km nastává až po ujetí asi 40 000 km . Potom jsou zde ještě prachovky, ale myslím že jim ten pohyb taky moc nevadí. Takže dle mého názoru to nemá na Béčko smysl, to raději těch 6 000 kč uspořím na alternátor nebo starter a podobně. Záleží na každém zvlášť, obrázek si udělejte sami , toto je pouze můj názor.