Offroad-frontera

5 barů a zatim bez problémů, tak to je dobrý, já už jsem o tom taky uvažoval dát externí čerpadlo, dokonce jsem ho i měl na dílně, ale našel jsem v nabouranym meganu klasický vnitřní, tak jsem ho zase vrátil, jestli se rosipe i to nový tak ho to externí koupim, stálo něco kolem 1600,-, a nebo ho tam dám preventivně kdyby se mi to vysypalo někde daleko, a přepínání čerpadel si dám do kabiny, a jak to natahává benzín?

Čerpadlo mám uchycené na rámu před palivovým filtrem. V nádrži jsem nechal kompletní koš s měřákem paliva, čerpadlo je vyhozené. Sání je udělané z origo filtru čerpadla ( sítko, nasazené na silonový váleček, do válečku zapuštěná sací trubka, dál je vše napojeno stejně jako u originálu.) Pokud by chtěl někdo vrátit originál do nádrže, stačí jen vyndat sací sítko s trubkou a dát zpět čerpadlo.
Čerpadlo přišlo nové kolem 3000,-, je fakt, že jsem moc dlouho nehledal. Upravoval jsem vstup a výstup (redukce na 8 mm) - bylo původně na hadici cca 12mm. Možná i proto hučí, při "kanystrovém testu" běželo krásně tiše ( ale bez sacího síta, palivového filtru, uchycení na rámu, 12mm hadice...)
jinak čerpadlo má číselný kód 0 580 254 910 (390)

Já už si užil s palivovým čerpadlem taky hezký příběhy. Už se tu o tom psalo dost, tak jen krátce můj postřeh. Prodávají se opravdu čerpadla podle katalogů druhovýroby na Fronteru A 2,4 i s tlakem 0,9 - 1,1 bar, ale ani to nezkoušejte tam dávat. To motor opravdu nechytne a budete zbytečně hledat závadu někde jinde. Čerpadlo musí mít max. tlak 6 bar a provozní tlak palivového systému na 2,4i je 3,5 baru (řídí si to regulátor tlaku). Dobrý dodavatel to má ve specifikaci uvedeno na čerpadle nebo na obalu. Felda MPI mě nenapadla, tak to nevím.

http://www.highperformanceparts.cz/pali ... -225lh.604
jen pro doplnění typu a parametrů použitého čerpadla

a katalog s parametry:
http://www.autoskla-dily-nejlevneji.cz/data/katalog.pdf

díky za data, čekám až mi teď pošlou tu vnitřní pumpu, a časem pořídím i tu vnější.

Zdravím všechny co mají čerpadílko v pr.... a zároveň bych se k nim rád přidal . Chci se zeptat konkrétně Sowwwwy jestli mu pořád funguje to čerpadlo AT - 3809 a jestli na něm musel dělat nějaké ty úpravy. Tož dík

čau, já ho měl taky.Pasovalo bez úprav. Aby frontera chytala napoprvý, tak muselo být komplet pod benzinem(asi tak pů nádrže) ale jak pořád tlačilo do zavřenýho okruhu (při jízdě na LPG), tak odešlo. Teď tam mám vnější z Mercedesu S classe a docela dobrý. Abych ho šetřil, tak jsem si rovnou přes relé udělal odpojování při zapnutí LPG. Při přepnutí na LPG to ale chvilku vynechává( jede na dva, tři a pak čtyři válce), protože normálně to v přepnutí jede na obě paliva.

Koute, jak máš zapojené relé ? Zatím to řeším ručním vypínáním ( externí čerpadlo), ale raději bych to vyměnil za relé.
Konkrétně - nějak si nejsem jistý, co je/kde najdu elmag ventil LPG, ostatní už asi vím.

ondra909: Jo, ja doufam ze cerpadlo funguje. Mam uz delsi dobu rozebranej motor a dily mi prijdou asi az v prosinci, takze ted ho nevyzkousim, ale dokud byl motor vcelku, tak fungovalo. Na cerpadle jsem nic neupravoval, jen jsem pripojil draty, hadicku na vystup a nejakym zpusobem jsem ho tam pridelal - uz ani nevim, asi hadicovou sponou.

Tak to jo, koupím ho taky a za provozu budu řešit jak ho při jízdě na LPG vypnout. Dík

ondra909 píše:Tak to jo, koupím ho taky a za provozu budu řešit jak ho při jízdě na LPG vypnout. Dík

podívej se na tenhle odkaz -
http://www.pmnd.wbs.cz/PALIVOVE-CERPADL ... RBURG.html
je tam celá série opláckých čerpadel za neoplácké ceny

u omegy je uvedeno čerpadlo na 2,4 motor c24ne - to by měl být ten tvůj, ne ?

tank píše:Koute, jak máš zapojené relé ? Zatím to řeším ručním vypínáním ( externí čerpadlo), ale raději bych to vyměnil za relé.
Konkrétně - nějak si nejsem jistý, co je/kde najdu elmag ventil LPG, ostatní už asi vím.

těsně před směšovačem LPG je ventil ovládanej cívkou, ke který vedou dva dráty - tak jsem vzal ten, v kterym je po přepnutí na LPG 12V Kdybys sis nebyl jistej, tak jsem přes rozpojovací relé natáhnul drát z pojistky FI (pravděpodobně fuel injection)

[quote="tank"]http://www.highperformanceparts.cz/pali ... -225lh.604
jen pro doplnění typu a parametrů použitého čerpadla

tohle tam snad mám teď. Ale jeden postřeh k vnějšímu čerpadlu. Doporučuju a jednou se k tomu dostanu i já to vyřešit tak, jak to maj auta, který vnější čerpadlo maj a to tak, že maj nasávání ze strany nádrže, takže čerpadlo pouze palivo vytlačuje a nemusí ho nasávat, jako když je to vedený hadičkou horem. Tam po vypnutí padne palivo a při zapnutí to saje i bubliny vzduchu

kout.jk píše:

tank píše:Koute, jak máš zapojené relé ? Zatím to řeším ručním vypínáním ( externí čerpadlo), ale raději bych to vyměnil za relé.
Konkrétně - nějak si nejsem jistý, co je/kde najdu elmag ventil LPG, ostatní už asi vím.

těsně před směšovačem LPG je ventil ovládanej cívkou, ke který vedou dva dráty - tak jsem vzal ten, v kterym je po přepnutí na LPG 12V Kdybys sis nebyl jistej, tak jsem přes rozpojovací relé natáhnul drát z pojistky FI (pravděpodobně fuel injection)

Dík a relé - tohle by mělo být OK ? http://www.autolamp.cz/rozdelovace-prep ... 6.202.html


"Ruční" spínání palivového čerpadla mám vytažené od pojistky napájení čerpadla, takže stačí doplnit "zkratovací" větev přes relé ( a samozřejmě vyhodit spínač - zapojit relé)

snad jo, na fotce má pět vývodů, takže spíná i rozepíná, ale na schémátku má vývody jenom 4 a to jenom spíná. Schémátko by mělo vypadat takto:
(drátky od vypínače čerpadla dáš na 30 a 87a )