Offroad-frontera

jak je to s tim zatizenim? to je jako trvaly stav ze je to hodne zatizeny nebo zalezi na styl jizdy? zatez nastane v terenu nebo i pri jizde na silnici?
clovek se ma stale co ucit...

nejvěští zatížení je vždy při změně stavu-akcelerace a decelarace....rozjezdy a brždění , takže tomu se nevyhneš ani při lážo plážo.

porovnání vysokoviskózních sehnatelných olejů GL5
http://www.edisk.cz/stahnout-soubor/450 ... .72KB.html

važte si toho, dalo mi to hodně práce to pozjišťovat
nakonec člověk zjistí, že ten hvězdný olej co se dává do BMW nemá ani parametry paramáckého oleje

bacha na 85w, mrznou už při -12°C - 15°C

Liqui Moly je neadekvátně předražený

nakonec jsem si smíchal TRANS80W-140H a TRANS85W-140H a samosvor hrabe jak má

PS: do otevřeného diferáku není LSD potřeba a stačí jakýkoliv 75/80W-90H

ta tabulka na http://kubelka.hyperlink.cz/olej.html je k prdu, protože udává jenom kinematickou viskozitu při 100°C - tu mají všechny oleje +-20, daleko důležitější je při 40°C a tu najdeš v bezpečnostním listu (na netu, nebo na požádání u prodejce). Pro LSD potřebuješ viskozitu někde kolem 200, standardní převoďáky mají kolem 100 a to jako bys tam LSD ani neměl

Šikulka Vesmír

chapu dobre ze ta prvni cast tabulky je pro samosvory a ta druha pro obyc. diferaky? co tam znamena to mozne i pro LSX? v tom pripade nechapu ze jsi michal do samosvoru ty posledni oleje... nebo co nad tou tabulkou znamena NeLS?

takze podle ty tvoji tabulky treba Energear SHX-LS neni pro samosvor, pac pri 40st. je viskozita 100? chapu to dobre?

Právě Energear SHX-LS je příklad oleje, který má sice pěkný obal a pěknou cenu, doporučení jako LS, ale parametrově nestojí za nic. Je na úrovni normálních hypoidních převoďáků.


Ano horní část tabulky jsou oleje, u nichž výrobci přímo značí použití pro LSD, dolní část tabulky jsou další oleje, které se také dají použít ačkoli výrobce přímo neoznačuje tyto oleje jako oleje pro LSD.
Všimněte si, že např. Aral 85W-140 má viskozitu mnohem lepší než Agip LSX, ale má zase velmi vysokou teplotu bodu tekutosti. Pro někoho kdo jezdí v zimě je to poměrně důležitý údaj. U většiny olejů je také problém sehnat je v litrovkách a kdo by si kuli diferáku objednával 20l kanystr jinak perfektního oleje.
Proto jsem si nakonec namíchal TRANS 85W a 80W - vynikající viskozita, dobrý bod tekutosti (a letos se to obzvlášť hodí), dobrá dostupnost a vynikající cena.
Ještě připadal v úvahu například ten Castrol SAF-XJ 75W-140 a Liqui Moly LS 75W-140, ale za ty prachy bych si nijak zvlášť nepomohl.

takze treba Aral 85W-90 lze do samosvoru pouzit? jeste se zeptam na udaj visLDX - co urcuje a jaka by mela byt pro muj pripad?

vidim to tak, ze dneska objedu benzinky a mototechnu u nas a juknu na oleje co maj API GL 5 (coz jsem pochopil je zaklad) a pak juknu na dalsi jejich parametry

Vemu to odzadu - ty pipiny na krámech a u benzínek věděj úplný hov., no co zas uměj jiný věci Nejvíc inf. seženeš v tzv. Bezpečnostních listech. http://www.aral.cz/download/oleje/54-be ... 85W-90.pdf
Hlavně se nenech zblbnout frajerama na krámech co spolkli rádio a budou ti cpát GL5 převoďáky s hubou plnou keců, že je to určitě ono. Většinou se jich stačí zeptat na viskozitu a jsou v koncích, o tom jestli vůbec vědí jak funguje diferák se zvýšenou svorností si můžem nechat zdát.

údaj VisIDX je viskozitní index, udává jak moc se mění viskozita (u olejů exponenciálně klesá) s rostoucí teplotou. Čím je údaj vyšší, tím viskozita klesá pomaleji - je stálejší (v závislosti na teplotě)

Takže příklad:
Aral 85W-90 je velmi dobrý olej s vynikající viskozitou při 40°C. Ale jak je vidět z viskozitního indexu (pouze >100) tak s rostoucí teplotou půjde rychle do kytek, to je také vidět - při 100°C má jenom 18. Proto má také označení -90.

Lepší je použít -140, který má viskozitní index >160 a při 100°C má 24 i za cenu malinko nižší viskozity při 40°C.
A teď nastává právě ten problém: 75W-140 nikde v litrovkách neseženeš

Doporučuji zkouknout všechny hypoidní 75W-140 a 80W-140 a doma mrknout na netu do bezpečnostních listů a pak zhodnotit co a za jaký prachy.

Mam pocit, ze ty "LS" oleje maji jeste nejakou dalsi prisadu, kterou ty "Ne LS" nemaji. Muj dodavatel napriklad nabizi hromadu oleju Divinol s oznacenim "Hypoid Getriebe Ol xxx" a ty same se tam pak jeste opakujou jako "Hypoid Getriebe Ol LS xxx". Jestli si dobre vzpominam, tak jsem videl tu LS prisadu prodavat i nekde samostatne ..

zkus to někde pohledat. Já nikdy nic takového nenašel, pokud se dva oleje lišily LS a ne-LS, tak tam byl významný rozdíl jenom ve viskozitě.
Nejlepší by byl nějaký konkrétní případ, aby se to dalo porovnat

Chlapi, proč sem nenapíšete jednoduše doporučení ,jaký olej do samosvoru a normálního difu, mám na mysli značku hodnoty a třídu, co jste kdo vybral to ohodnoťte a dojte sem výsledek ať každej Pepa ví že jemu bude vyhovovat třeba mogul 80w-90 H a jeto . Ahojda

Protože každý sežene někde něco jiného resp. spíš nesežene.
výběr LS olejů je v čr zoufalý, tedy pokud nechceš vzít rovnou 20l kanystr

Takže z "dostupných" připadají v úvahu třeba:
Liqui Moly LS SAE 75W-140 http://www.liquimoly.cz/detail/hypoidni ... ae-75w-140
Castrol SAF-XJ 75W-140 http://www.olejshop.cz/xVP-castrol-saf- ... 40)-1-litr


podle mě ale vyhozený prachy
já si namíchal
2:1
MOGUL TRANS 85W-140H a MOGUL TRANS 80W-140H


když někdo někde sežene nějaký další, nechť se podělí, nejlépe s e-shopem.
Bacha na to, že spousta LS je skutečně jenom v 20l nebo 85W-90


vím, že nějakej maník někde na BMW foru prodával po litrech Aral BS LSX 75W-140, ale kde to už si nepamatuju.

nebylo to náhodou na E30.cz jinak oleje nakupuju ve velkoskladu Parama tam maj skoro všechno nebo to nechaj dovést a prodávaj to i v litrovém balení