Offroad-frontera

Osobně si taky myslím, že motorový olej v převodovce to ustojí. Ale spíš bych pohledal něco jako long life olej, protože 45 tisíc je prostě 3x15 tisíc. Na druhou stranu v převodovce nehoří žádnej benzín, či nafta a při netěsnostech nehrozí zředění oleje benzínem, či nečistotami atd., atp. Zato u diferenciálů bych moc dobře zvážil, jak moc je namáhám a občas se koukl, jestlli to někde neteče - taková voda při brodění by asi uměla být pěkně vlezlá.

Poslal jsem do autoriz.servisu Opel dotaz na upřesnění, jaký olej lít do převodovky. Podotýkám, že mám starší Fronteru typ A z r.1992 . Toto jsem dostal:
Vážený pane,
dle údajů výrobce Opel je olej do převodovky do Vašeho vozidla - Frontera A
se spec. SAE80 a pod kat. číslem 1940768.

Oleje se spec. 10W40 popř. 5W40 /motorové oleje/ jsou určeny pro novější
modelový rok vozidla Frontera B.

Vladimír Opluštil,vedoucí servisu Opel BS auto Brno a.s.
fax. 541 22 15 20, http://www.bsauto.cz

To Šmuk: V uživatelské příručce Opel i servisní příručce Haynes (obojí psáno pro typ A, užovatelská konkrétně pro ročník 93) je pro převodovku uváděn olej motorový. Osobně se na to vyseru a pro sichr použiju Vegetol. Slunečnicovej!

Pánové má tady nádherný příklad. Frontera r.v. 1997 najeto 130.000 km. Vozidlo patřilo jdenomu vedoucímu servisu Opel. Prodáváno je v bazaru. Vše v nádherném stavu. To auto terén nevidělo. Servisní knížka vyplněná vše děláno dle předpisu servisu Opel. Při projížďce vše dobré do 80 km/h. Nad tuto rychlost se začal ze zadního diferenciálu lynout zvuk jako když jedete autobusem značky Karosa staršího data. Při dotazu a vyhledávání v servisní knížce balo zjištěno, že olej nebyl měněn jak je auto na světě, no a pak si nechte něco servisovat v Opelu. Pan Opel mě to snad promine, ale proč servisuje auta, která neumí servisovat a proč tvrdí, že olej není potřeba měnit. No nevím nevím.......

Moc hezkej příklad Nimrode ... zkrátka "kovářova kobyla má v prdeli diferák" nebo "kozel servisákem" či snad "házení volnoběžek na zeď"? Nějak mě nenapadá vhodné přísloví.

:D
Jak se do lesa Frontera, tak se z něho Opel.
nebo
Já nic, já Opel.

A co takhle pohádka "Kterak se stal opel servisákek, tam kde je pouhým žákem."

Diskuse na téma oleje je dosti široká. Po zkušenostech z jiných aut mám zásadní poznání. Do motoru dle druhu (benzín, nafta turbo) používat motorový olej - to je jasný. Přikláním se k 10W40. Myslím, že na zdejší klimatické podmínky to je dobré. Kluci na horách 5 i 0 W.... 40. Při nákupu je třeba si přečíst, zda je vybraný olej vhodný pro motory s turbem (mám 2,5TD) Paramo má olej M7ADS (který klidně použiju) ale pozor vzadu je III. nebo IV. Důležitá věc III. přeplňované benzínové motory a IV. jsou přeplňované dieslové motory.
Do převodovek i diferáků doporučuji k tomuto určené a vyvinuté oleje (mají jinou viskozitu, kyselost a mnoho jiných chemických odlišností). Motorový olej (již dle názvu) patří do motoru a ne do diferáku - převodovky. Oni němci mají trochu specifický jazyk a jejich složeniny slov nemusí mít patřičný český ekvivalent "delaj machry a hajzl mají na chodbě".
Výběr značky a techn. hodnot dle libosti každého fronťáka (a jeho peněženky).

O motorovém oleji do převodovky se nezmiňuje jenom německá uživatelská příručka ale taky anglicky psaný servisní manuál. Navíc zde je uvedena i specifikace, odpovídající skutečně motorovému oleji. O omyl se tedy nemůže jednat.

Pínové, tady na webu je článek o olejích který řeší jaké oleje kam lejt. http://www.offroad-frontera.com/html/ra ... /olej.html

Ahoj chlapy, vkládám se do toho asi rochu opožděně, ale přece.
Mám benzínovou 2.2 a r.v.95 a stojím před stejným problémem. Výměna oleje v převodovce. Do motoru a diferáku je to jasné, ale ta převodovka mi vrtá hlavou. Nalil tam už někdo z vás do tohoto typu doopravdy ten motorový olej? Pokud ano, tak to tam naliju taky. Nevím z jakého důvodu se rozhodli tam lít motorák - převodovka a motorová část jsou nějak propojené??? Do mezinápravového diferáku jste chrstli hipoid nabo obyč převoďák? Díky moc za odpověď.

Převodovka s motorem (co se náplní týče) nijak nesouvisí. Proč tam doporučujou lejt motorák nevím, každopádně to píšou jak v originální uživatelské příručce, tak v příručce servisní. Síť Opel servisů má na věc jiný názor, to je ale nejspíš způsobenou poněkud "německým" normativním přístupem k této problematice a přezíravým postojem k Fronterám obecně (některé servisy označují náplně v rozvodových částech podvozku za doživotní).
Pokud někdo z nás naleje mot. olej do převodovky, tak se to podle mě projeví až po hodně dlouhé době a rozdíl by se pravděpodobně projevil jenom po letech při srovnání dvou převodovek s různou náplní ale úplně stejným zatížením. Zkrátka (skoro) jakejkoliv novej olej je lepší než ten nejlepší vyjetej.
Do diferáků sem si připravil levný typ oleje Hekra pro diferenciály, který tam chci nechat jenom krátkodobě. Nevím totiž kdy (a zda vůbec) byla provedena poslední výměna a tenhle olej chci použít takříkajíc "na výplach". Pak tam naleju něco lahodnějšího, třeba hypoid (má to něco společnýho s koněma?), kterej doporučuje servisní manuál.

Já mám sice Campo, ale agregáty jsou shodné s Fronterou takže si dovolím pár poznámek k těm olejům. Po koupi ojetého Campa jsem se informoval na specifikace a intervaly v AUTO DOBROVOLNÝ ve Velkém Meziříčí. Do převodovky patří motorový olej 5W/40 např. Castrol TXT. Vyměnit po 45 000 km. Náplň je společná pro hlavní a rozdělovací. Do diferenciálů převodový olej API GL5 např. Castrol SAF-XJ. Vyměnit po 45 00 km. Do samosvorného dif. nutná speciální aditiva Opel.

Tak jsem dnes vyměnil všechny filtry a oleje na Camíkovi. Do motoru přeišel 10 W 40 (pro tdieslové turbíny) do převodovky jsem nalil Repsol Cartago specif. 80 W 90 a do diferáku zatím to samé po stazu dám hypoid (jak píše Slaava neco "lahodného"). Zajímavost: olejový filtr na 2,5 TD js shodný s Mazda 626 diesel.
Práce to byla šílená. Vypustit to šlo, ale dostat olej do převodovky to byl horor (nemám mašinku na plnění), ale dopadlo to OK za 2,5h nebylo co řešit (musel jsem jet na kole vyměnit o. filtr který tam dle katalogu patřil - nepatřil).

Na plnění diferáků a převodovek je prej dobrej takovej fígl: dlouhá hadička a plnění bokem auta, vlastně taková kapačka. Teoreticky by plnicí šroub měl ústit přímo do vany, tak by to nemělo klást odpor.