Offroad-frontera

Petas480: Omega 2.5 se urcite potkat muze, zkousel jsem to. Motor 3.2V6 ve Frontere je Isuzu 6VD1, ne Opel Y32SE. Ale i ten se potkat muze, jak zde psal Luki.

No vida hned mam jasno

Tak nove info:
Veronika je uz doma, vzorne se mi o ni ty 2 starali. Leceni pomohlo, 4 mesice musi zotavit i ocelove lidi. Vsetka cest, David dotedka krouti hlavou.....to auto uz zna asi nazpamet.....ale horekovat neprestane.
Tak jim obom vyslovuji srdecne podekovani a zaroven i cestne uznani ze to zvladli a ze sem se dockal. po tak dlouhe dobe zase jezdim a jezdim fajne, klidne a tise. ono sednout hned do tanku neni jen tak...treba opatrne. ted se jen zabehnou nove rozvody a potom se uz muze normalne jezdit. tak bacha na mne, kdyz pujde po sjezdovce proti vam zelena frontera, tak jsem si skratil nastup na turu.

Tak to je super, gratulace.

A je tady závěr:
http://www.offroad-frontera.com/html/te ... tapa4.html

jo a mohu potvrdit ze prevodovka radi tise, lehce, plynule jako pred tim. jenom za studena prvni 1km z 1 na 2 lehce skubne...ale to je mozna zatezi motoru......tedy abych vysvetlil co znamena skubne: to je jako ze citim lehke houpnuti auta,
o 0.2 mm v podelnim smeru :-), jinak to radi jako plynuloprevodova bezestupnova prevodovka ...bez sledovani otackomeru a rychlomeru neni znat kdy sa preradi. jo ...velebim automat...ovsem potrebuje nalezitou peci.
a tedy jeste jednou diky N+K za prikladnou opateru a opravy v jejich servisu.

Sherpa mozno tam mas variator

neviem aky zazrak mi tam hosi dali, ale jazdi to vyborne. a hlavne ticho. skoda toho aero hluku nad 120 kmh....ale to by uz bolo potom asi skor bentley ci rolls...

Snad nevadí, když to tady lehce oživím. :-)

Četl jsem ty části o opravě a jelikož se mi u auta ani po tři sta kilometrech voda neohřála na víc jak asi osmdesát (dle budíku) tak první věc co mě napadá je špatnej termostat.
Neměl by jste prosím někdo nějakou lepší fotku kde ho hledat u V6? Zvládnu to vyměnit doma a nebo mám otravovat nějakýho mechanika? Ouplně levej nejsem, ale zase bych nerad něco doprasil... :-)

Jo a když tak je to tato potvora? Děkuji

U mňa to tiež nikdy nejde nad cca 80 - 85.. ale ani raz nebol problem že by sa niečo prehrialo, aj kúriť začne celkom rýchlo.. nejako v tom nevidím žiaden problém..

Jožin z Bažin píše:Snad nevadí, když to tady lehce oživím. :-)

Četl jsem ty části o opravě a jelikož se mi u auta ani po tři sta kilometrech voda neohřála na víc jak asi osmdesát (dle budíku) tak první věc co mě napadá je špatnej termostat.
Neměl by jste prosím někdo nějakou lepší fotku kde ho hledat u V6? Zvládnu to vyměnit doma a nebo mám otravovat nějakýho mechanika? Ouplně levej nejsem, ale zase bych nerad něco doprasil... :-)

Jo a když tak je to tato potvora?

Kód: Vybrat vše

http://www.autokseft.cz/GATES-Termostat-chladivo-GT-TH15192G1-TH15192G1-nd475531

Děkuji

To není on, v čechách se špatně shání, lépe řečeno nesehnal jsem ho. Když sem měl rozdělanej motor, chtěl sem ho preventivně vyměnit, ale nakonec tam zůstal starej. Všechny díly sem objednával v americe a na termostat sem zapoměl. Vypadá takhle http://www.freewai.com/thermostat-for-i ... -2666.html
Výměna je trochu komplikovanější, musí se sundat sání pod kterým je vepředu přimontovaná trubka na blok a v té termostat je. Pokud sundáváš sání bude potřeba vyměnit těsnění, ktery se většinou rozpadne pokud ho už někdo neměnil. http://www.autokelly.cz/#|Y33buV4cvEnkJ ... VJ1gVrpFE=

To co dáš tady za jeden kus těsnění to zaplatíš za sadu na sání i s poštovnym a clem z ebay http://www.ebay.com/itm/3-2L-3-5L-Intak ... ab&vxp=mtr

Ooops, tak to je mazec.
Jinak jsem koukal a u toho termostatu je napsáno "Spec:76.5℃ " - To jako že otevírá při necelý osmdesátce? Tak to bych potom mohl být klidný...a jak je na uvedeno o příspěvek výše, tak je na to další uživatel podobně...tak to se na to asi tedy vybodnu a řešit to nebudu...co jiný majitelé V6? Taky se vám motor hřeje na osmdesát plus/mínus?

Origo termostat otvírá na 76,5 kvůli tomu, že jediná vrtule je ta s visko spojkou a konstrukčně je tak prostě okruh chlazení udělanej. Teplota se ale po zahřátí motoru musí udržet pořád na 90°, pokud je to míň, znamená to, že termostat otvírá dřív a motor se přechlazuje. Jenom tak pro představu, termostat nemá polohu otevřeno/zavřeno, otvírá a přivírá se různě podle teploty kapaliny a reguluje teplotu právě tak aby byla pořád na 90.

Mňa by zaujímalo či niekto menil krúžky na 3.2, zatiaľ som to nerobil na žiadnom aute ale objednal som z USA sadu krúžkov a aj tesnení na celý motor tak by som to chcel vyriešiť, kvôli spotrebe oleja. Dám ešte raz otestovať hlavy do inej firmy ako sa robili pred pár mesiacmi a ak budú OK tak skúsim tie krúžky. Len netuším ako na to.. aký postup zvoliť?

Vďaka za info

Vzhledem k tomu, že sem dělal GO motoru, tak sem měnil aji kroužky. Nicméně sám sem motor neskládal. Postup na výměnu kroužků je asi těžko popsatelnej, protože je potřeba celej motor komplet rozdělat. Teoreticky by šlo jenom sundat olejovou vanu a hlavy, odpojit písty od klikovky a vytáhnout je, ale nejspíš si to žádnej mechanik nelazjne a bude to chtít rozdělat všecko. Taky je potřeba změřit ovalitu válců a pokud by se měl dělat výbrus, tak je to velice komplikovaná situace, protože brusovy kroužky nejspíš nikdo nedělá, nebo aspoň sem je nikde nenašel. Navíc podle toho jak moc by byl výbrus velkej, by bylo potřeba měnit i písty a ty taky nikdo nedělá v jinym než standardním rozměru.
Ale myslím si, že výbrus nebude potřeba a bude stačit jenom vyměnit kroužky.