Offroad-frontera

Rád bych se ještě vrátil k Magazínu 4x4.Všechno asi už řečeno a napsáno bylo.Loňský rok jsem pravidelně kupoval tento magazín do doby,než tam z nedostatku nových článku začli psát o autech,které s OFFROUDem nemají společného vůbec nic.V sekci BAZAR,kde představujou starší offroudy,byla na třech stránkach zmíněna taky frontera i s fotkama.Samá chvála,samé pozitýva,samé výhody.......tak teď jako bývalí čtenář tohoto magazínu propadám do nejistoty.Kdybych se posnažil,našel bych ten článek a citoval.......matně si vzpomínám,ale za největší nectnost tam zmiňovali nižší světlou výšku....

Já to koupil poprvý (a pravděpodobně naposledy). Časopis je skutečně spíše věnován různým vozům s náhonem na obě nápravy a off-roady jsou jenom jednou kategorií z těchto vozů. Bohužel to, jak článek vyzní je vždy plně v rukou jeho pisatele a podle toho to taky většinou vypadá. Jenom si vzpomeňte jak vypadá tatáž informace v porvedení stanic ČT-Prima-Nova.

Včera došlo po více jak roce ke krvavému završení celé causy. Ne, nebojte se - nepobil jsem redaktory onoho časopisu.

V kuchyni byla moucha a tak jsem na hajzlu v koši se čtením nahmatal čtivo a s pomocí z něj vyrobeného vražedného nástroje jsem se jal dokazovat nadvládu druhu Homo Sapiens nad prachbídným zástupcem odporného hmyzího řádu v našem bytě. Jatka trvala přibližně půl hodiny ale nakonec jsem zvítězil. V kuchyni máme na zdi krvavej flek velikosti víka od nádrže naftové Frontery.

Jistě Vám už došlo, že oním vražedným nástrojem byl srolovaný Magazín 4x4. Hon trval tak dlouho, protože časopis je na toto použití příliš tuhý. Ani na bití much se nehodí. Šel do sběru. Snad na něj někdo vytiske něco smysluplnějšího... třeba blokový pokuty.

pytlíky na psí lejna.

Ty maj rozhodně lepší náplň než blokový pokuty nebo třeba přiznání k DPH.

Cau no z miho pohledu automechanika bych rekl ze kazdy auto je poruchovi.Nektery vic nektery min.Zalezi na kazdem kusu a hlavne o majitely.Kdyz jen jezdi a nic neopravuje dokud to neupadne tak je radost koupit to auto.A jen opravovat a opravovat.Nemam froteru tak dlouho abych rikal je nebo neni poruchova ale kupte si japonce a kdyz se zacne srat tak je lepsi ho prodat a nebo mit velky balik v penezence.Francouzky auto nemlych to samy imobilyzer se sere na kazdym kdyz sezenete rencka s dobre fungujicim imobilyzerem(dalkovy ovladani centralu a immo) tak to je zazrak.Neberu auta roku 2002 a nahoru ale i ty se serou.vw podle mych zkusenosti docela dobry ale znam 30 lidi co by si to v zivote nekoupily.A tak bysme mohly klabosit dokola.Znamej mel ml 320 sralo se mu tam abs a elektronika.Par chyb a oprava v mercedesu ho vysla na 47 000 kc.Mesic na to se zacla srat znova elektrika tak to radsi prodal.Koupil si tuarega a hnet prvi tyden ho prisel na 5000 za zarovicku do xenonu.A to mu rikaj ze ma vhaji starter na xenon a ono a tamhleto.Rekl bych ze ten blbej tuareg je poruchovejsi nez cela fronterka.A i kdyz mnel soused driv tuarega tak ten snad jezdil tyden s nim a pak mnel nahradni vozidlo mnel ho tri mesice a sel.

Schrnuto a podtrzeno zadny auto neni dokonaly a jestly se jednomu sere vic frontera a 20 ne tak to najdeme u vsech znacek a modelu aut.
Ostatne lidi si vzdy pamatujou spis ty horsi a spatny veci nez to lepsi.
Ja za sebe si zatim stezovat nemuzu.Nejaky cepy kotouce desticky stabik panty patych dveri moturek svetel trochu unik oleje zarovicky trochu rezi odstrikovace a par dalsich blbosti ale co si budem povidat vsechno je spotrebni material a chybky ktery se vyskytujou i na novejsich aut ostatnich znacek.
Takze ja takovyhle reci a clanky vubec neresim.Nema to smysl

Jo, to je rozumnej přístup.

každá součástka má určitou pravděpodobnost selhání, elektronické obzvláště. Dohromady to tvoří procento spolehlivosti daného výrobku a pravděpodobnost, že se něco vysere. I k novým strojům se kupují rovnou díly, u kterých se podle statistiky předpokládá jejich selhání a předpokládá se v předem vytipovaném čase.
Nevím, proč by se zrovna pekáče, pardon,auta, měly lišit. Ty karty místo klíčů u Remcka jsou strašně vyhlášený, kamarád chvíli Remcky prodával a neexistuje prý větší problém Vel Satisy s tím bojovaly šíleně. To auto by se na trhu chytlo mnohem lépe s obyčejným klíčem, záruka byla jednou výměna a pak plaťte.

Je to tak jak píšete. Kupříkladu mám v práci Scanii 480 a tahám s ní podvalník o váze 13 t s nosností 48t. Když jsem měl najeto cca 70tkm začala mi téct vodní pumpa, o čepu řízení který měnili na 30tkm ani nemluvím. Kolega z Hradeckého závodu má o rok mladší model, má najeto asi 35tkm a už mu z toho teče motorovej olej. Z toho mi pline, že Frontera je lepší než Scanie....

prdlajs nejspolehlivější je Liaaaska z tý pořád něco blije

tak podla Krestovych pravidiel je potom najspolahlivejsi offroad zrejme LKTcko, model 81 Turbo, pretoze z toho tiez stale tecie, najma ATFko, a okrem toho ho treba opravit aj na tom najnepristupnejsom mieste v lese, kde sa zvykne pokazit, pretoze odtial sa ho dostat neda, iba ak vrtulnikom.

kresta píše:prdlajs nejspolehlivější je Liaaaska z tý pořád něco blije

tomu se říká ,, centrálšmírunk ,, to nevíš ? mně v Lotouši ( dneska už se tudy na Louny nejezdí ) sebrali od liazky techničák za zblitej zadní náboj, protože se na mně přilepili se služebním favoritem tak, že měli přední okno jak jednu ropnou skvrnu ( ještě to blbouni zkusili ostříknout a setřít stěračema ). doma jsem to přetěsnil a jel si pro OTP na dopravku do Krumlova. vylezl policajt, a hnal se pod auto. říkám mu, ,,mně tekl ale zadní náboj kola ,, a on na to ,, to já vím, že jste si ho určitě spravil, když jste tu, teď se jdu se podívat, jestli vám neteče z převodovky ,, no a jel jsem bez techničáku zas domu.

Ty vole, úplně si mě rozplakal... smíchy. Ten fízl na technický byl mazanej (nejen z toho, co na něj nateklo pod autem), takový se moc nevidí.

s takovým bych měl velkej problém