Offroad-frontera

Slaava píše:Vod těch Béčkařů se člověk taky hovno dozví...

...nebudu kvuli vsem tady zkouset za jizdy preradit redukci kdyz se vsude pise ze pri tom ma zastavit a stat. mam sve auto moc rad na takove pokusy.
..nebudu rozdelavat celej traktor kvuli 2minutove zalezitosti ne ne ne

myslivec píše:Tak to je velký omyl, u béčka musí auto stát, aby se mohla zařadit nebo vyřadit redukce, vlastní zkušenost. Beruna jela jen pomaloučku a jak jsem vzal za páku redukce, tak se ozvali zoubky, noha na brzdě byla rychlejší, takže žádné drama

potvrzuji, u Bcka pri razeni redukce {kdyz uz je zaply 4x4} musi auto byt v klidu, t.j. nulova rychlost. vcera sem to nechtene odzkousel v terenu, kdy sem pomaly jel dole mirnym kopcem po lesni sterkovce po tezbe dreva, a jaksi se bud moc kymacelo auto nebo jsem nemel na doraz doraz zarazenu redukcni paku v 4H, ale najednou {rychlost asi 5 kmh, t.j. chuze} z prevodovky zuby, chrrrrrr a ja temer zemrel strachy ze se poroucel automat, ono to dokonce prestalo tahnout! rychlo do Nka {automat}. zastat, 2 rychlo-modlitby, a pak znova Dcko ....cchrrrrrrrrrr nehejbeme se, co je? az pak sem si vsiml ze asi redukcni paka jaksi povyjela kousek smerem dozadu k 4L, ale asi tak mozna max 5 mm. tak jsem v Nku preradil do 4L, pak zpatky do 4H a pak uz Dcko a jelo se tise. tak doufam ze to moje soukoli obrousilo jenom kousek, radi to fajne zatim.
ovsem vim ze razeni redukce u Bcka ma pojistku {mechanickou, redukcni pakou nelze hnout z 4H}}, neda se zaradit u 4x2 pohonu, ale mel sem dojem ze tato pojistka funguje tak i pro 4x4 pohon a vsechny rezimy automatu krome N. ma nekdo o tom vice znalosti nebo zkusenosti? protoze mam dojem ze v 4x4 uz ta pojistka nefunguje, anebo je mozne rozjet se na Dcko i kdyz neni redukcni paka uplne v poloze 4H a brousit to zacne az po chvili resp. v zaberu motoru/prevodovky.
PS: chrasteni u frontery je spise typu elektronickeho vrceni, ale mozna je to tim automatem, zrejme pri problemu aktivuje spojku a tedy brouseni jede zlehka, ne natvrdo.

Pánové a dámy. Vězte, že v žádné fronteře nelze řadirt redukci za jízdy pokud si nechcete vylámat zuby v převodovce. NEZKOUŠEJTE TO !!!

Nimrod píše:Pánové a dámy. Vězte, že v žádné fronteře nelze řadirt redukci za jízdy pokud si nechcete vylámat zuby v převodovce. NEZKOUŠEJTE TO !!!

s vyjímkou ačkovejch, kde to lze a převodovka je na to přímo stavěná - přesuvná objímka redukce je pro účely řazení za jízdy vybavena sinchronem z obou stran . ale tohle vlákno je o béčkovejch, takže reaguju jen na to slovní spojení ,, žádná frontera,, aby si to někdo blbě nevysvětlil

sherpa píše: ovsem vim ze razeni redukce u Bcka ma pojistku {mechanickou, redukcni pakou nelze hnout z 4H}}, neda se zaradit u 4x2 pohonu, ale mel sem dojem ze tato pojistka funguje tak i pro 4x4 pohon a vsechny rezimy automatu krome N. ma nekdo o tom vice znalosti nebo zkusenosti? protoze mam dojem ze v 4x4 uz ta pojistka nefunguje, anebo je mozne rozjet se na Dcko i kdyz neni redukcni paka uplne v poloze 4H a brousit to zacne az po chvili resp. v zaberu motoru/prevodovky.

nerozumiem dobre tej tvoje "cestine" ale ak sa pytas ci je mozne vyradit redukciu pri zapnutom tlacitku 4x4 tak ano, vyradit ju vyradis (opacne to nefunguje-zaradit bez predku ju nezaradis), ale zostane stale pohon vsetkych kolies ...

to je jasne pt, len pri autoamte som mal pocit, ze radenie redukcie je mozne iba v 1 rezime a to v N, nikde inde. a samozrejme iba v rezime 4x4 pohonu. ale ako som zistil, existuje nieco ako "medzipoloha redukcie" pri 4x4, kde sa sice da pohnut v Dcku dopredu, ale po chvilke mozes brusit kosu . t.j. ze neexistuje zrejme kontrolny mechanizmus sledovania polohy redukcnej paky, ci je presne nadoraz v polohe 4H alebo 4L, ktory bude branit pohnutiu auta v danej medzipolohe. ale tak zase nemohli na vsetko mysliet v GM dopredu.

Tak na to asi nemysleli to mas pravdu, mozno ale mysleli na to ze ten co bude s tym jazdit vie radit redukciu

vlado007 píše:Tak na to asi nemysleli to mas pravdu, mozno ale mysleli na to ze ten co bude s tym jazdit vie radit redukciu

cista pravda, moja chyba, ale ked som preradoval tak som necitil ze nezapadla uplne, takze som sa rozbehol a rozbehol som sa. tak sa to potom stalo........ale snad sa nic velmi zle nestalo. aspon mate poucenie z inej ruky......berte to ako bonus odo mna.

jen bych doplnil k té redukční převodovce. nejedná se tam v celku o žádnou pojistku, která by měla co do činění s převodovkou hlavní. systém je tam v jádru stejnej jako u áčka. dokud se nepřesune vidlička přiřazování předního náhonu do polohy zařazeno, není uvolněné místo v kulise pro přesouvání řadící objímky redukce. pro lajky to popíšu asi tak, že dokud nevyředíte u jakéhokoliv auta jedničku, nemůžete zařadit dvojku. co se tyče polohy páky redukce , tak ta má jen dvě. 4H a 4L. to , co se tu kolegovy stalo, je jen poloha, kdy je ředící objímka přesně mezi koly, takže nezabírá ani do jednoho, ani do druhého. jsou vozy, kde je i tahle poloha aretovaná , bohužel, frontera k nim nepatří. je proto třeba řadit poctivě, pěkně až do polohy, kdy je cítit, jak si aretace stahne řadící páku do koncové polohy. problém je u vozů s bodyliftem. tím, že se zvedne kastle výš, vůči řadící páce redukce, dostane se prachovka řadičky do míst, kde je výkyv řadičky pomalu třikrát tak velký, takže našponovaná prachovka má tendenci páku neustále vracet do středové polohy

Janeš Petr píše:

Nimrod píše:Pánové a dámy. Vězte, že v žádné fronteře nelze řadirt redukci za jízdy pokud si nechcete vylámat zuby v převodovce. NEZKOUŠEJTE TO !!!

s vyjímkou ačkovejch, kde to lze a převodovka je na to přímo stavěná - přesuvná objímka redukce je pro účely řazení za jízdy vybavena sinchronem z obou stran . ale tohle vlákno je o béčkovejch, takže reaguju jen na to slovní spojení ,, žádná frontera,, aby si to někdo blbě nevysvětlil

To jo, ale ne žeby si tahal za šaltrpáku redukce Musíš to mít zařazený dopředu při zapnutým 4x4 na palubce a neutrálu.

Janeš Petr píše:jen bych doplnil k té redukční převodovce. nejedná se tam v celku o žádnou pojistku, která by měla co do činění s převodovkou hlavní. systém je tam v jádru stejnej jako u áčka. dokud se nepřesune vidlička přiřazování předního náhonu do polohy zařazeno, není uvolněné místo v kulise pro přesouvání řadící objímky redukce. pro lajky to popíšu asi tak, že dokud nevyředíte u jakéhokoliv auta jedničku, nemůžete zařadit dvojku. co se tyče polohy páky redukce , tak ta má jen dvě. 4H a 4L. to , co se tu kolegovy stalo, je jen poloha, kdy je ředící objímka přesně mezi koly, takže nezabírá ani do jednoho, ani do druhého. jsou vozy, kde je i tahle poloha aretovaná , bohužel, frontera k nim nepatří. je proto třeba řadit poctivě, pěkně až do polohy, kdy je cítit, jak si aretace stahne řadící páku do koncové polohy. problém je u vozů s bodyliftem. tím, že se zvedne kastle výš, vůči řadící páce redukce, dostane se prachovka řadičky do míst, kde je výkyv řadičky pomalu třikrát tak velký, takže našponovaná prachovka má tendenci páku neustále vracet do středové polohy

diky za vysvetleni. u mne se razeni redukce pohybem paky neprojevuje zadnym specialne citelnym cvaknutim do polohy 4H nebo 4L, ale mozna je to tim ze mam silne ruce, tzv drevorubacsky syndrom . ted sem byl ale asi moc jemny , a to se nekdy nevyplaci jak vidite

Sherpa, mě to ani za jízdy nejde. Prostě s ní nepohnu, pouze v případě který jsem popsal.

Vokoun píše:Sherpa, mě to ani za jízdy nejde. Prostě s ní nepohnu, pouze v případě který jsem popsal.

takze to muzes radit jedine v N a jedine pri klidu? tak fajn. ovsem to je situace standardni. tak to pak znamena ze ta pojistka tam funguje i u 4x4. ovsem je problem ze se da rozbehnout s redukcni pakou v "mezipoloze" bez toho abys si to vsiml opticky. takze bacha na to...nic jine nepomuze > kontrola a jeste jedna kontrola a sebekontrola.

Vokoun píše:

Janeš Petr píše:

Nimrod píše:Pánové a dámy. Vězte, že v žádné fronteře nelze řadirt redukci za jízdy pokud si nechcete vylámat zuby v převodovce. NEZKOUŠEJTE TO !!!

s vyjímkou ačkovejch, kde to lze a převodovka je na to přímo stavěná - přesuvná objímka redukce je pro účely řazení za jízdy vybavena sinchronem z obou stran . ale tohle vlákno je o béčkovejch, takže reaguju jen na to slovní spojení ,, žádná frontera,, aby si to někdo blbě nevysvětlil

To jo, ale ne žeby si tahal za šaltrpáku redukce Musíš to mít zařazený dopředu při zapnutým 4x4 na palubce a neutrálu.

pleteš se. normálně přeřazuju po výjezdu z terenu za jízdy z 5 L na 3 H a obráceně taky, jen tomu trošku pomůžu meziplynem. pokud máš sinchrony v pořádku, lze normálně za jízdy ( kdyby to tak nebylo, byly by tam ty sinchrony k ničemu a určitě by je tam nemontovali )

Na B-čku