Offroad-frontera

Vypadá to hezky po tom opískování že, škoda, že to tak nemůže zůstat a musí na to přijít nějaká barva.

Je to pěkné, ale nic naplat, včera jsem to dal do suříku, takže teď je všecko brutálně oranžový. S tou elektrickou stříkací pistolí jsem sice nenadělal takový jedy, který bych dýchal i přes masku, ale práce hrozná.
Jak to stříká nahrubo, všude nablito barvy kolem a stejně jsem to po zaschnutí musel ještě dolaďovat štětkou.
Hlavně že to mám hotový, dám tomu čas na vyschnutí a poohlédnu se, kde rozumně koupit dvousložkovou epoxydovou barvu. Ta už půjde stříkat luxusně klasickou vzduchovou pistolí. Sice chrchlám jak starej tuberák po tom suříku, ale to za pár dní přejde. Když jsem dělal rám, bylo to podobný, řekl bych horší
Věřím, že se mi to vrátí v podobě dlouhé odolnosti podvozku proti korozi. Nerad bych to v budoucnu ještě někdy absolvoval. Beru to jako oběť za to, že to bude pořádně ošetřené

Aby se ti to nevrátilo spíš v podobě kratšího života. Suřík není zakázanej jenom tak pro srandu, ale právě pro to olovo, ktery se při aplikaci uvolňuje. Taky ne nadarmo se měl pouze natírat štětkou a zásadně nestříkat.

Goauld_cz píše:Aby se ti to nevrátilo spíš v podobě kratšího života. Suřík není zakázanej jenom tak pro srandu, ale právě pro to olovo, ktery se při aplikaci uvolňuje. Taky ne nadarmo se měl pouze natírat štětkou a zásadně nestříkat.

Souhlasím s tebou,
svinstvo to je pořádný, na druhou stranu to lze pojmout tak, že mám svého Campouše natolik rád, že jsem ochoten pro něj to riziko podstoupit
Nechci to v žádném případě zlehčovat, ale na druhou stranu v tom, co jíme, dýcháme a všechny ty vlnění ve vzduchu (telefony, inetrnet, satelity atd.) a další věci o kterých se nemluví , je tu takových sajrajtů, že se v tom asi ta trocha olova ztratí...
Dva a půl roku jsem v Izraeli (v Tel Avivu v marině) stříkal systémem Airless nějakou taky suříkovou barvu na spodky na jachtách (´98 až 2001).
Je to už nějaký pátek, na preventivní prohlídky chodím celkem pravidelně a daruju už pár let krev a nikdy nikdo neshledal na mém zdravotním stavu ani v krvi žádný problém, tak věřím, že to ustojím.
Určitě bych to nedělal ani opakovaně ani na kšeft. Na to se mám rád. V Izraeli jsem si to tenkrát moc neuvědomoval a měli jsme jen papírový respirátory a papírový kombinézy na to stříkání. Dnes už bych do toho asi nešel jako tenkrát...

Dnes jsem se rozhodnul věnovat přednímu diferáku, tak jsem ho rozebral.
Chvíli mi dalo najít správný postup, ale celkem to šlo. Nebylo potřeba žádné násilí a kladiva zůstaly jen na vypodložení diferáku na stole, aby se nekácel
Plánuju ho na Campo, je to z frontery 2,3D s převodem 4,66 stejně jako zadní dif, který dám z té samé frontery. Z té frontery jsem koupil podvozek a osobně jsem ji neviděl v provozu, takže chci vědět, v jakém stavu jsou všechny věci, které hodlám použít. Rozborka je z důvodu, abych minimálně vyměnil simerinky.
Vypadá to, že předek moc nejezdil, takže budu mít aspoň klid na duši, že jsem něco nezanedbal. Přece jen na stole je k tomu lepší přístup, než by byl pak na autě a ještě s tím přístupem kolem motoru

Pokračoval jsem tím, že jsem hledal informace k demontáži simerinků na poloosách, ale nějak se mi v hledání dnes nedařilo
Vzpomněl jsem si sice, že jsem někde o tom tady četl, ale nenašel jsem to vlákno. Nicméně se mi podařilo poloosy prozkoumat a sundat segerovku, ložisko, druhou segerovku i gufero a všecko bez násilí Mám pocit, že tu bylo někde vlákno, jak po úpravách použít klasické gufero. Nevím, jak je tahle špecialitka, co tam maj origo, k sehnání a kolik může stát. Bylo by nejjednodušší to jen vyměnit. Mám tu nedaleko jednu firmičku, kde umí od ložisek a simerinků sehnat téměř cokoli a jsou dobrý na atypický věci, tak je zkusím, co mi na to řeknou
To gufero sice asi neteklo ani na jedný straně, ale začíná být zvenku zpuchřelý, takže pudou nový a u unašeče to vyměním taky.
Jinak dif vypadá dobře, vůle téměř nulový, oleje bylo dost a byl podle mně v přijatelném stavu, žádný špony ani piliny na dně, jen troška černoty.

Dnes jsem si objednal nějaké barvičky na Campo, abych mohl začít chystat podvozek na kompletaci.
Dostal jsem zajímavý tip a zjišťoval aktuální ceny a možnosti.
Narazil jsem na údajně přímého distributora barev od české firmy VITON,
máte s nimi někdo zkušenost? Jsou z Veselí nad Lužnicí, tak bych se chtěl zeptat zejména Jihočechů, jestli o nich něco vědí.
Prodejce tady ve Východních Čechách mně zaujal tím, že co mé znalosti o barvách sahají, měl jsem pocit, že ví, o čem mluví a překvapily mně velmi příznivé ceny.
Objednal jsem si epoxydovou základovku a vrchní dvousložkovou polyurethanovou barvu, zatím na podvozek.
Příští pátek mám chvíli čas na výlet, tak tam zajedu a barvy vyzvednu.
Tvrdil, že ten epoxyd ve variantě, kterou navrhnul, nebude mít problém se suříkem(namíchaným ze syntetiky), nic nezvedne a uzavře téměř jakýkoliv nátěr. Pak už prý lze stříkat cokoliv. Při ceně epoxydu 125,-/kg tam s klidem ten suříkový základ na podvozku ještě pojistím tímto nátěrem
Pak bych stříknul černý pololesklý polyurethan a to by na podvozek asi před ustrojením celého auta stačilo.
Až uvidím výsledek na podvozku, rozhodnu se jestli tím udělám i kastli, ale pokud je vše tak, jak tvrdil, mělo by to jít dobře stříkat i amatérovi. Známý, co dělá do Samurajů mi ukazoval výsledek práce s tím polyurethanem a vypadalo to pěkně. Není profi lakýrník a povedlo se mu to dobře bez boxu i odsávání.
Teď mluvím z pohledu čkověka, který nepotřebuje dokonalou "leštěnku", ale pěkný lak, který je hlavně odolný případným větvím a drobným oděrkám
Jak bude probíhat lakování kastle zatím nevím, do té doby mám hromadu jiné práce, takže můžu dost rozmýšlet.

Dnes mi přišly z USA simerinky předních poloos k difu. Nečekal jsem, že když to v USA objednám, za 9 dní je budu mít doma. Milé překvapení Včera jsem zkusil epoxydovou základovku, kterou jsem si v pátek dovezl.
Rozvěšel jsem díly z Campuše, jako velký prádlo a nastříkal jsem základ. Dnes jsem to ještě základovkou doladil. Vzhledem k tomu, že je ta barva přelakovatelná za 3 hodiny, namíchal jsem i dávku polyurethanový vrchní barvy a vzal jsem část věcí načisto. Přeláknul jsem tolik, na co mi ta dávka dala. Jelikož je to dvousložková barva s tvrdidlem, skladovat se po namíchání nedá a nechtěl jsem zároveň, aby mi zbyla. Krásně se s tím dělá, nikde mi to nesteklo a schne to téměř hned. Nevím, jak se bude chovat barva lesklá, tohle je polomatná a práce jedna radost. Jak to bude vycházet časově, dodělám zbytek věcí a zas mám celkem slušnej pokrok

Po konzultaci s Petrem Janešem na viewtopic.php?f=20&t=6686 jsem snad konečně na druhý pokus dal dohromady přední dif po přetěsnění, výměně simerinků a vymezení vůle.
Poprvé to bylo podle Petra špatně, takže jsem to znovu rozhodil, abych předešel zadření. Nepodařilo se mi nikde sehnat rozpěrku ložisek (na zadek se dá, předek jsem nenašel), takže plán "B" byl ještě po konzultaci s mechanikem, co dělá Samuraje, že jsem k původní rozpěrce přidal 0,5mm podložku a sestavil to. Ta stačila k tomu, aby šla vůle znovu opatrně vymezit.
Jakékoliv momenty s momenťákem byly u mně bezpředmětné, protože ten unašeč jde na hřídeli stále neskutečně těžko, takže to zkresluje sílu potřebnou k optimálnímu dotažení. Bylo mi řečeno, že minimální vůle je lepší, než žádná a musí to chodit lehce na otočení rukou. Možná to zní amatérsky, ale lepší řešení s dostupnými díly jsem nenašel
Pravdou je, že teď to jde lehčeji, než po prvním sestavení.
Na tom tisícihranu to prý jde tak neskutečně těžko, jelikož nejspíš bude nakroucený. Prý se to běžně nevidí, ale už to viděl i u samuraje.
Neznám historii frontery, ze které mám podvozek a nápravy, ale věřím, že to bude šlapat. Dnes jsem hodil dif na podvozek a chystám se na strojení nápravy.
Rozebral jsem volnoběžky u torza z mýho Campouše a čekalo mně trochu překvapení. U řidiče všecko vypadalo normálně. U spolujezdce už při rozdělávání bylo vidět, že tam někdo upravoval podložku, co zajišťuje přes šroub poloosu a poloosa samotná je odrbaná od drážky pro segerovku manuální volnoběžky na konec drážkování. Volnoběžky mi fungovaly v teplém počasí dobře, pod 5stupňů už zlobily. Teď vím, že to byla pravá strana.
Kouknu, jak na tom jsou na fronteráckých nábojích a vyberu to lepší, co bude.
Podobně to chci udělat i s brzdičema a kotoučema. Ze dvou dám jedno snad dohromady a vidím to asi jako většina tady na fóru, že do budoucna koupím manuály , Nejdřív musí ale být Campouš smontovanej a jezdit

Nazdar Krakene Když vidím jak si Campouše šlechtiš, tak se pomalu začínám stydět I když toho mojeho taky letzos čeká, střední rekonstrukce rámu+nejaké drobnosti co se provozem projevili. Teď zrovna dostává nové gufero na zadní poloosu, tak stojí jen na třech Držím palec ať se ti dílo podaří a doufám že se přijedeš ukázat. Nebo se stavím já jak bude cesta.

Kraken01 píše: Bylo mi řečeno, že minimální vůle je lepší, než žádná a musí to chodit lehce na otočení rukou. Možná to zní amatérsky, ale lepší řešení s dostupnými díly jsem nenašel

tak tuhle větu si napiš za rámeček, konečně jsi našel opravdového řemeslníka opravdu nicméně stejně se mi to nelíbí, ale to jsem ti připsal do minulého vlákna, ať to neřešíme na deseti místech

Tankan píše: Držím palec ať se ti dílo podaří a doufám že se přijedeš ukázat. Nebo se stavím já jak bude cesta.

Taky tě zdravím. Kdybys měl cestu kolem, určitě tě rád uvidím. Ukázat se přijedu rád, ale jak vidíš, trvá mi to všecko poměrně dlouho. Teď už to zas docela jde, protože se dá venku, dny jsou delší, ale hlavně mi campouš dost chybí , takže motivace je. Věřím, že když to neuspěchám, o to víc si pojezdím do budoucna.

Janeš Petr píše: konečně jsi našel opravdového řemeslníka opravdu nicméně ...

To mně těší, je to automechanik, syn automechanika ze staré školy a zastánce starších aut, kde se ještě řešilo, aby to bylo mechanicky funkční a ne nacpaný elektronikou a různýma srandičkama pro komfort posádky. Sdílím s ním názor, že pokud je to užitkový auto nebo offroad, čím míň elektroniky a různých ptákovin, tím líp

Podařilo se mi po otryskání těhlic, nábojů a všech věcí na přední nápravě hodit to do barvy.
Při tom jsem měnil i simerinky na nábojích. Podařilo se mi je koupit v akci na rockato za 65centů/ks (BeckArnley), což vyvážilo cenu poštovného.
Další oříšek byly prachové štíty brzdových kotoučů, což se podařilo z Číny na Aliexpresu za 6dolarů kus plus poštovné.
Koupil jsem, jak tu bylo psáno na Greatwall Haval. Jsou o dost větší, ale diskům to nevadí a jinak sedí dobře.
Kuláky jsem koupil Lemforder, tak věřím, že vydrží nějaký pátek a hned tak neodejdou Po otryskání bylo docela piplačka z nábojů a odevšud vyfoukat a vypláchnout to ocelové abrazivo, kterým to tryskali. Ty potvory mini kuličky se dostaly všude i když jsem to uzavřel. Nenapadlo mně, abych to omáznul ještě silikonem, ale mám zas zkušenost na příště.
Otryskaný i nalakovaný mám věci z obou podvozků, pak jsem vybral to lepší a dal to na Campo.

Před kompletací jsem řešil ještě prachovky poloos, simerinky v těhlicích pro poloosy a jehlová ložiska na obě strany.
Studoval jsem příspěvky o problematice rozměrů vnějších prachovek poloos a jak tu mám vedle sebe rozebrané obě nápravy (jednu Campo 92 2,5D a druhou Frontera A 93 2,3TD) zjistil jsem, že vnitřní prachovky jsou u obou stejné (ty větší cca 90mm průměr) a strana ke kolům je u Frontery stejná jako vnitřní, ale u Campa jsem měl cca 80mm průměr pro prachovku. Fronterácký homokineťáky se jevily v lepším stavu, tak jsem tam namontoval komplet poloosy z Frontery se všemi prachovkami stejnými (samozřejmě novými). Dnes jsem zkušebně posadil kabinu na podvozek, abych dopasoval zadní držáky kabiny a držáky korby.
Po úpravách rámu se mi dostalo zadostiučinění v podobě toho, že předních šest držáků kabiny sedlo dokonale na první pokus.
Mám odvrtané silentbloky motoru ze škodovky a hokejové puky stočené do potřebných proporcí, takže teď ladím bodylift ať je to při jedné práci.
Silentblok a dva puky mi přijdou dost, pokud bych jezdil na originálním rozměru kol. Vypadalo by to asi divně. Teď mám kola větší, ale nevím, jestli se mi podaří na dopravce protlačit do TP nějaký solidní alternativní rozměr. Tady u nás jsou na toto dost neochotný a nevím, jak je to v dnešní době složitý.