2.5 TDS neťahá nad 2000 rpm

[George 3D]

Kabely určitě taky doporučuju zkontrolovat a prostříkat konektory kontaktolem. Nezapomeň ani na konektor řídící jednotky (radši předtím odpojit baterku), kterej je sice relativně v suchu a utěsněnej, ale za ty roky tam přece jenom nějaká vlhkost mohla proniknout.
Jestli ti to hlásí chybu relé klimy a tu tam nemáš, tak máš evidentně už řídící jednotku vyměněnou. Nemůžu tvrdit, že ti nemohla i ta vyměněná zase odejít, ale moc bych tomu nevěřil.

Ještě bych měl dodat, že podle moudrý knihy by měl mít drát teploty paliva od čerpadla k řídící jednotce čistě modrou barvu a v řídící jednotce by měl bejt napojenej na pin číslo 63. Z druhý strany by čidlo teploty paliva mělo bejt ukostřený zpět do řídící jednotky hnědo-břilicovým kabelem (označení brown-slate, tedy hnědá s asi stříbrným, nebo šedým proužkem) společně s čidlem teploty vody (tím na třetím válci), pin na řídící jednotce číslo 33.

[palo frontera]

kde sa v aute nachadza ta riadiaca jednotka motora? mam na mysli u 2,5tds.

[George 3D]

Měla by být u spolujezdce na přední přepážce pod kobercem. V podstatě když si spolujezdec natáhne nohy, tak si je opírá o ni.
Jo a bacha při sundávání konektoru z jednotky, jsou tam zámky. Aby šel konektor sundat, tak je třeba posunout takovou plastovou lištu asi o 0,5cm.

[palo frontera]

vdaka. ja som sa pytal len tak so zvedavosti. zatial nemam s tym problem. auto slape ako ma.

[Maňo 2,5TDS]

Kabely určitě taky doporučuju....

Vďaka za vyčerpávajúcu odpoveď, zajtra to skúsim "prepípať" , bol som sa teraz pozrieť na to čerpadlo, ale modrý kábel tam nemám inak koľko káblov má ísť do čerpadla? (mám tri) Mal som vonku aj RJ, iba pohľadom vyzerá o.k. teda konektory. Už len inormačne Rj, je pod nohami spolujazdca, ako už padlo vyššie, je uchytená štyrmi šróbami M6 a pod jedným šróbom je prichytená nejaká kostra.

[George 3D]

Jestli dobře koukám do schématu, tak těch drátů k čerpadlu by mělo být celkem 7. Modrý a hnědostříbrný k čidlu teploty paliva, žlutý, zelenožlutý a žlutočerný pro snímač polohy regulátoru množství paliva, asi oranžový a červenozelený pro regulátor množství paliva. Nebudu ti tvrdit, že je to na 100% správně, takhle jsem to vyčetl z příručky Haynes. Jak to mám na autě já fakt nevím, protože se z práce dostanu vždycky až za tmy a to už se mi nechce auto prolejzat. Mám ale tušení, že všechny dráty od čerpadla jsou vyvedený do kulatýho černýho konektoru, kterej je nad čerpadlem.

[Maňo 2,5TDS]

Takže, zisťoval som ako idú tie káble, z okrúhleho konektora som si všetky prepípal po RJ, tam je to ok. Ešte mi ostáva ten čierny štvorcový konektor, je hneď vedľa toho okrúhleho. Ešte otázočka, do čerpadla idú káble z tej okrúhlej koncovky(protikus toho čo som prepípal), dajú sa tie káble vytiahnuť z čerpadla, bez toho aby som ho musel vyberať A ešte ma napadlo na spodku čerpadla, idú do toho 2 káble čo to je? Včera som si stiahol aj schému, takže sa idem trápiť ďalej

[George 3D]

Nepíšeš, jestli jsi prostříkal konektory kontaktolem. Ono je hezký, že to propípáš měřákem, ale těma hrotama si tam vždycky najdeš nějaký to spojení a to i u zoxidovanejch svorek. Taky nepíšeš, jestli jsi zkošel proměřit dráty proti kostře, tedy jestli někde nemáš prodřenou izolaci a není tam zkrat na kostru. Zkoušel jsi po tom rozpojení a zase spojení konetorů projet auto? Tou manipulací se mohlo spojení zase aspoň dočasně obnovit.
Osobně si myslím, že v čerpadle jsou už dráty připájený, takže snadno odpojit asi nepůjdou. Co to vede zespod čerpadla fakt nevím, zkus napsat barvu drátů, nebo sem hodit fotku.

[Maňo 2,5TDS]

Kontakty som postriekal nejakým sprejom na kontakty, áno po každom rozpojení a spojení sa idem kus previesť, ale zatiaľ bez výsledku. V tých konektoroch bol/je pekný bordel, dakto tam asi nastriekal dáky silikónový sprej (je tam biely povlak)
Tu je foto tých dvoch káblov čo idú na spodok čerpadla(žltý krúžok), farbu majú hnedo-modrý a hnedobridlicový.
V bielom trojuholníku je vidno časť konektora ktorým sa to pripája.

tera.jpg

[George 3D]

Pátrám po tom válečku na spodku čerpadla a podle katalogu dílů to je "ventil regulační úplný" tedy asi ventil regulace množství paliva. Jen mě matou ty barvy kabelů, protože by k němu měly vést kabely s barvama hnědočervenou a červenozelený. Barvy hnědo modrý a hnědobřidlicový by měly vést z řídící jednotky k čidlu teploty vody na hlavě třetího válce.
K čerpadlu by měl vést ještě jeden drát a to červenočerný, který je od chcípáku (solenoidu paliva).

[Maňo 2,5TDS]

Díky Ti, je to tak ako si napísal, už by som sa mal na to vysrať asi som už z toho prepracovaný Som to poprepájal ako to má byť a odbehol som na PC, bolo tam zase zo 10 závad, ale už aj čidlo teploty motoru ukazovalo(nie ako minule -273), závady sa vymazali, a ostala len dáka s čerpadlom, tuším regulátor paliva. Takže aj tak bude musieť ísť von čerpadlo

[Maňo 2,5TDS]

Už to ide ! Ale pekne po poriadku, išlo by to aj predtým, ale som si do schémy zle poznačil snímače, takže som netrafil dva z troch. Keď som to prepojil podľa toho čo mi napísal George 3D bolo by všetko o.k. ale to už mi pomáhal aj otec a konektor čo ide do čerpadla(viz. fotka vyššie) poriadne nezacvakol, preto pc ukázalo chybu, mňa už to ani nenapadlo po dvojtýždňovej tortúre s káblami a merákom, to za ním skontrolovať Dnes sme menili vodnú pumpu tak som si to všimol, zapojil a auto krásne ide
Tak ešte raz VĎAKA všetkým zúčastneným a hlavne Georgovi 3D.