Frontera nebo Patrol.

[vesmir]

hmm, tak nejlevnější PSport na tipcars 294,- na to fakt nemám. Ale je nádherný....

[Slaava]

hmm, tak nejlevnější PSport na tipcars 294,- na to fakt nemám. Ale je nádherný....

Ceny jsou fakt zvěrský. A koupit Pajero Sport z 96 za 250.000,- Kč nebo o čtyři roky mladšího Froncka za možná míň peněz

No, vítej mezi náma, kolego! Za tejden je sraz, stíháš to do tý doby vyřídit?

[Nimrod]

Když budu vycházet z toho co jsi napsal a požaduješ tak bude má odpověď následující:

Patrol:
Naprosto plnokrevný offroad s oběmi tuhými nápravvami což je skvělé do těžkého terénu nebo k tahání velkých přívěsů. V DE se převážně používají k tahání např. lodí nebo konibusů. Co se spolehlivosti patrola týče, tak je to vždy o tom jak s ním bylo zacházeno předtím. Motor 2.8 má problém s pístma. Dost často odcházejí. skvělé je že má mezinápravový diferenciál. Co se zadní špéry týká, tak je to skvělá věc, ale zaregistroval jsem párkrát její silné poškození. Ceny náhradních dílů jsou hodně velké když je seženš v originál servisu a nebo u zlodějů na vrakovišti. Pokud víš kde shánět a máš kombinaci třeba pěti kšeftů tak se dají díly pořídit velice levně. Patrol je větší než Frontera. Sice ne o metr, ale nějáká ta míra to bude. Každopádně vždy záleží na konkrétním typu vozidla.

Frontera:
Taktéž offroad, ovšem někdy označovaný jako SUV. Co se rámu týče tak je srovnatelný s rámem patrola co odolnosti týká. Bohužel trpí častou korozí jelikož u opelu nevědí jak jej ošetřovat a je často na povrchu chycen korozí. Zadní náprva tuhá, poměrně spolehlivá. Bohužel díky propagaci opelu že tam je celoživotní náplň bývá občas poškozena a hučí. Všechny byli ve standartu vybaveny samosvorným difernciálem. Přední náprava má takříkajíc nezávislé zavěšení a ochází zde čepy, pokud je vozidlo trápeno v těžkém terénu. Tažné žařízení do 2,8t. Nemá mezinápravový diferenciál, což je svým způsobem výhoda do terénu a nebo na sních a nevýhoda na suchý asfalt. Výhoda je na sfaltu v tom, že lze ten přední náhon odpojit a připojit kdykoliv za jízdy, což lze i u Patrola.

Verdikt:
Osobně dle tvých požadavku bych si vybral Fronteru, jelikož chceš pohodlné auto na cestování, semtam odvést něco na přívěsu a vydat se na dovolenou a nehodláš jezdit těžký terén. Můžeš si do ní sednout v kvádru a ve městě z ní hrdě vystoupit. Co se zadní uzávěrky týká tak bych se na ni také vyprdl a nebo se poohlédl po automatu s ESP a nebo manuálu s ESP. ikdyž automat je v tomto případě lepší. Důležitá rada pro výběr. Fronteru je potřeba velmi pečlivě vybírat obvzláště při koupi u nás. V DE je to s výběrem poněkud jednodušší.

Pokud bych chtěl jezdit vyloženě extrémní terén a nebo být bourák který řídí obrovské auto bral bych Patrola. Výběr co se podvozkové části týká je většinou jednoduchý, ale je potřeba dát si pozor na motor. Ale jinak patrol je Klasika a má tradici. Pokud by mě bylo jedno povinné ručení, spotřeba a věci které píšeš tak bych si vzal patrola už jen kvůli velikosti a pocitu že řídím náklaďák mezi osobáky.

Jenže já už jsem poznamená a Frontera mě přirostla k srdci, takže možná můj názor není objektivní, ale jak jsem psal výše osobně bych si pořídil Fronteru B s automatem.

Tak a teď už slyším jak mě tady kamenují. :-)

[Slaava]

Napsal si to dobře, soudruhu. Jenom bych doplnil, že ty čepy na přední nápravu Frontery koupíš za pár stovek.

[Hugo]

a co takhle dat si LC80 ?
to sa da tiez kupit za paradne prachy

[vesmir]

Hmm, dík za odpověď. Jenom musím trochu nesouhlasit - neznám ani jednu Froncku, co by vzádu měla samosvor. Všechny mají pouze diff se zvýšenou svorností a to je sakra rozdíl!
Diff. se zvýš. sv. - to jsou pouze třecí korkové lamely co po 150tis. pomalinku přestanou fungovat, navíc max. přenesený moment (když je to nové) tak je stěží 40%
Jo jiné by to bylo, kdybych někde sehnal něco s nápravami z Isuzu...

Automat mi do baráku nesmí!

------
LC80 - jó to by bylo fajn, ale koukni na ty ceny. Za 250,- seženu rok 1991-3. Děkuju, ale jednoho veterána už v garáži mám.

Kupovat budu v létě, tak doufám, že ceny ještě o pár tis. spadnou. Ten patrol se mi taky líbí právě pro to co psal Nimrod - antikorozní ochrana. Je fakt, že ty Froncky jsou na tom hůř a vzhledem k mému příjmu si kupuju auto alespoň tak na 10 let. Tak bych rád, abych mněl ještě za 8let na co nabodovat nové lemy
Navíc auto bude skutečne deně jezdit (za rok udělám tak 25tis).

[Rosta]

Když budu vycházet z toho co jsi napsal a požaduješ tak bude má odpověď následující:

Patrol:
Naprosto plnokrevný offroad s oběmi tuhými nápravvami což je skvělé do těžkého terénu nebo k tahání velkých přívěsů. V DE se převážně používají k tahání např. lodí nebo konibusů. Co se spolehlivosti patrola týče, tak je to vždy o tom jak s ním bylo zacházeno předtím. Motor 2.8 má problém s pístma. Dost často odcházejí. skvělé je že má mezinápravový diferenciál. Co se zadní špéry týká, tak je to skvělá věc, ale zaregistroval jsem párkrát její silné poškození. Ceny náhradních dílů jsou hodně velké když je seženš v originál servisu a nebo u zlodějů na vrakovišti. Pokud víš kde shánět a máš kombinaci třeba pěti kšeftů tak se dají díly pořídit velice levně. Patrol je větší než Frontera. Sice ne o metr, ale nějáká ta míra to bude. Každopádně vždy záleží na konkrétním typu vozidla.

Frontera:
Taktéž offroad, ovšem někdy označovaný jako SUV. Co se rámu týče tak je srovnatelný s rámem patrola co odolnosti týká. Bohužel trpí častou korozí jelikož u opelu nevědí jak jej ošetřovat a je často na povrchu chycen korozí. Zadní náprva tuhá, poměrně spolehlivá. Bohužel díky propagaci opelu že tam je celoživotní náplň bývá občas poškozena a hučí. Všechny byli ve standartu vybaveny samosvorným difernciálem. Přední náprava má takříkajíc nezávislé zavěšení a ochází zde čepy, pokud je vozidlo trápeno v těžkém terénu. Tažné žařízení do 2,8t. Nemá mezinápravový diferenciál, což je svým způsobem výhoda do terénu a nebo na sních a nevýhoda na suchý asfalt. Výhoda je na sfaltu v tom, že lze ten přední náhon odpojit a připojit kdykoliv za jízdy, což lze i u Patrola.

Verdikt:
Osobně dle tvých požadavku bych si vybral Fronteru, jelikož chceš pohodlné auto na cestování, semtam odvést něco na přívěsu a vydat se na dovolenou a nehodláš jezdit těžký terén. Můžeš si do ní sednout v kvádru a ve městě z ní hrdě vystoupit. Co se zadní uzávěrky týká tak bych se na ni také vyprdl a nebo se poohlédl po automatu s ESP a nebo manuálu s ESP. ikdyž automat je v tomto případě lepší. Důležitá rada pro výběr. Fronteru je potřeba velmi pečlivě vybírat obvzláště při koupi u nás. V DE je to s výběrem poněkud jednodušší.

Pokud bych chtěl jezdit vyloženě extrémní terén a nebo být bourák který řídí obrovské auto bral bych Patrola. Výběr co se podvozkové části týká je většinou jednoduchý, ale je potřeba dát si pozor na motor. Ale jinak patrol je Klasika a má tradici. Pokud by mě bylo jedno povinné ručení, spotřeba a věci které píšeš tak bych si vzal patrola už jen kvůli velikosti a pocitu že řídím náklaďák mezi osobáky.

Jenže já už jsem poznamená a Frontera mě přirostla k srdci, takže možná můj názor není objektivní, ale jak jsem psal výše osobně bych si pořídil Fronteru B s automatem.

Tak a teď už slyším jak mě tady kamenují. :-)

AMEN Jen po tom Mitsubishi bych jeste pokukoval. To asi bude slusnej drzak. Ale jestli je tam naprd cenofka, tak nezbyva nez froncek.

A te koroze bych se tak nebal. Kdyz shnije kastle, tak na ram das plastikovy zahradni sedacky z bauhausu a jezdis dal. Motor a ram tu kastli 2 x prezije

[Slaava]

...Jenom musím trochu nesouhlasit - neznám ani jednu Froncku, co by vzádu měla samosvor...automat mi do baráku nesmí!

No vono se to z lenosti takhle označuje. Je tam skutečně to s lamelama, oficiálně se to jmenuje "samosvorný diferenciál s lamelovými spojkami". Nejsem Béčkař ale myslím si, že tenhle diferák maj všechny Frontery B. Pokud ho tedy nechceš, tak si Fronteru škrtni.

Bohužel máš moc nároků, tak je to s tebou těžký.

[Nimrod]

...Jenom musím trochu nesouhlasit - neznám ani jednu Froncku, co by vzádu měla samosvor...automat mi do baráku nesmí!

No vono se to z lenosti takhle označuje. Je tam skutečně to s lamelama, oficiálně se to jmenuje "samosvorný diferenciál s lamelovými spojkami". Nejsem Béčkař ale myslím si, že tenhle diferák maj všechny Frontery B. Pokud ho tedy nechceš, tak si Fronteru škrtni.

Bohužel máš moc nároků, tak je to s tebou těžký.

Trošičku si dovolím to poupravim. Přesný název to má diferenciál s omezenou svorností. Každý béčko má vzadu samosvorný diferenciál.

vyšší svornost:
Té je dosahováno jinou konstrukcí diferenciálu, např. se šroubovými koly (Torsen), se vzpěrnými tělisky (kuličkový diferenciál), nebo viskózní spojkou (diferenciál Ferguson), popř. doplněním lamelovou spojkou (brzdou) zatíženou pružinou, vyvolávající tření mezi vzájemně se otáčejícími lamelami.

Samosvorný diferenciál typu TORSEN je citlivý na rozdíl momentů.

Samosvorný diferenciál s viskózní spojkou je citlivý na rozdíl otáček, což je případ Frontery.

Tak a teď jsem si řízl ostudu :-), ale je to pouze můj názor. A co se antikoroní ochrany týče tak Frontera je na tom hůře pouze s rámovou částí. Dle mého názoru je nedostatečně ošetřeno, jelikož servisi se na to s prominutím vysrali. Jinak co se týče plechařiny, tak je Bčko docela odolné.

[Slaava]

Počkej, rozumím tomu dobře, že Frotnera B už nemá ten diferák s lamelama, kterej se dával do některejch Fronter A, ale diferák s viskózní spojkou? Já měl furt za to, že do Frontery B se dávalo to samý ale už do každý.

[Radim Solanský]

Vesmíre auto z de seženeš o mnoho levněj a hlavně kvalitní. Chce to jen trochu času a dojedeš po vlastní ose v poho. Převozky max zhruba do 150 er. Teď jsem z tama přijel a dovezl froncka po vlastní ose a v super stavu. Hlavně servis a záruky, ne jak u našich vykurvenců!!!!!. Kdybych stáhl tachoš jak u nás tak jsem v mínusu. Pokud máš zájem tak ti něco seženem a pojedeš s námi se na to podívat ať se sám rozhodneš. Auta vozíme zhruba 2x až 3x týdně z němmecke nebo rakouska.

[Slaava]

Vesmíre auto z de seženeš o mnoho levněj a hlavně kvalitní. Chce to jen trochu času a dojedeš po vlastní ose v poho. Převozky max zhruba do 150 er. Teď jsem z tama přijel a dovezl froncka po vlastní ose a v super stavu. Hlavně servis a záruky, ne jak u našich vykurvenců!!!!!. Kdybych stáhl tachoš jak u nás tak jsem v mínusu. Pokud máš zájem tak ti něco seženem a pojedeš s námi se na to podívat ať se sám rozhodneš. Auta vozíme zhruba 2x až 3x týdně z němmecke nebo rakouska.

Kámoš uvažuje (ale už hodně dlouho) o off-roadu, tak to asi nakonec taky budem tahat z Dojčlandu. Původně chtěl Samuraje, teď si pořídil rodinku, tak z toho možná nakonec bude Frontera nebo Vitara (i když v autě má takovej bordel, že by potřeboval dlohýho Defendera) - moc prachů totiž nemá.

[Radim Solanský]

Ještě taková připomínka, na ty vykurvený japonce se díly kurevsky zhání i v polsku a je to ranec u nich taková přední lampa a na froncka tě vyjde v bratu na 2300kč origoš bosch nová

[Pavel Mirtl]

...Koukám i na mobile.de a autoscout24 a není tam toho zase tak moc v téhle kategorii...

To ne, to by si fakt musel mít kliku, riskovat nebo si připlatit.

a nebo připlatíš a bez kliky

Tak sme to docela slušně vyseparovali. Zatím bych to teda viděl fakt na to Pajero Sport 2,5TD (reference na tohle vozidlo nemám) nebo na toho Froncka. Tvoje myšlenkový pochody nápadně připomínaj vylučovací metodu, kterou se k Fronteře dostava asi většina z nás. Vidím, že tě brzo uvítáme mezi náma.

Na soudruhy se nezlob, že ti nutily Samuraje a jiný zvěrstva - tvoje dotazy jsou moc dlouhý nám už paměť... co sem to kurva chtěl ...no nic.

[Pavel Mirtl]

Jeden můj zákazník/včelař/měl nissan pajero II 2.7 dt a musel ho dát pryč.Ročně to na opravách sežralo 70-80 000,-kč.Těď má hnůjdej myslím terracan na lízačku a zatím dobrý.Ovšem až na tom něco nalítá tak se uvidí.Jo všechny auta do terénu,to je
nadstandard a z toho vše vyplývá.Při výběru přeji mnoho štěstí.