Výměna těsnění klikového hřídele C24NE

[Halca]

Zdravím všechny Frontéráky,
jelikož mi čas od času kapal z motoru olej, pustil jsem se do výměny těsnění na klice (předního). Shodil jsem náhon řemenů, sundal kolo pro snímač otáček.. ukázalo se něco, co se asi dalo očekávat, staré těsnění je jako beton. Nedaří se mi ho pořádně odstranit, takže bych se chtěl zeptat, jestli se dá z motoru vypáčit i ten kroužek, na kterém je navlečené? Bohužel vnitřek těsnění se rozdrobil a vnější zaškvařená část jsem po x hodinách práce ven zatím celou nedostal.

.. případně bych uvítal nějaký typ na odstraňovač zbytků těsnění.

Díky za info, Jakub

[Slaava]

Dej fotku. Mě se starý gufero vždy podařilo ven dostat tak, že sem do něj z čela (tam, kde má vevnitř plechovou výztuhu) ve směru jeho osy navrtal samořeznej vrut a za něj sem to vytáhnul ven.

[Janeš Petr]

taky mi není dost dobře jasné, o jaký kroužek se jedná. tím myslíš tu část gufera, za kterou drží v díře ? no tu vypáčíš šroubovákem. na odstranění těsněni je nejlepší nějaká škrabka nebo šábr

[Halca]

díky, foto udělám zítra ráno.

taky mi není dost dobře jasné, o jaký kroužek se jedná. tím myslíš tu část gufera, za kterou drží v díře ? no tu vypáčíš šroubovákem. na odstranění těsněni je nejlepší nějaká škrabka nebo šábr

Myslím plechový kroužek, na který se to gufero nasunuje. Nechtěl jsem ho moc páčit, protože jsem si nebyl jistý, jestli má takto jít vyndat. Zatím ale vypadá, že se ani nehne. Jinak se to snažím vyměnit bez demontáže prsíček motoru..

[vlado007]

To sa neda dat von. A naco to chces dat von Je tam vydrata drazka?

[Halca]

To ne.. ale vnitřek těsnění byl k.o. a šel ven hladce. Jenže vnější strana co je nacpaná v té dvou milimetrové drážce zvnějšku je tam zaškvařená a nejde dost dobře dostat ven Navíc plechovou vložku to původní těsnění nemělo. Asi mi nezbyde než vzít čalounickou jehlu a vydrápat to odtud

[Slaava]

Vyfoť to, já tomu teď už vůbec nerozumím. Motor 2,4i by měl mít konstrukčně skoro stejný prsa (kryt rozvodů) jako 2,3TD, u kterýho je prostě gufefo jenom nakleplý v díře v prsou. Zkusím najít starý gufero ze svýho motoru. Podle mě jak píšeš o tom "plechovým kroužku, na kterej se gufefo nasunuje", tak to je prostě ta plechová vložka gufera, která ti tam zůstala poté, co se odrbalo gumový čelo s protiprachovým břitem.

gufero.jpg

[Halca]

necháme to asi na to foto

Vypadá podobně, staré těsnění jsem z toho víceméně olámal. Možná máš tedy pravdu. Třeba to je skutečně vnitřek starého těsnění, ale drží to opravdu dobře.

[Slaava]

Nějaký fotky mýho původního gufera - průměr je 60mm abys věděl pokaď až to dolovat ven:

DSC_6825.JPG

DSC_6826.JPG

DSC_6827.JPG

[Halca]

průměr je 60mm

inu problém je vyřešen. Ta těsnění tam někdo nacpal dvě na sebe.. takže jsem jedno po částech vyrval a z druhého tam zůstal ten plech. Spára tam pak takřka nebyla, ani se nehnul a žádný mezikroužek tam samozřejmě není.

Díky za rady
..kdyby někdo nutně potřeboval něco na C24NE, tak mám jeden funkční polomotor na zahradě.

[Janeš Petr]

to mi vyprávěj, jak naklepneš novej simerink do díry, kde ti zbyla celá vnější část gufera starého to by to nové gufero musel mít vnější průměr minimálně o 2mm menší

[Halca]

Jak to tam dostali, to opravdu nevim. Vytáhl jsem odtud postupně tohle:


první šlo ven to co je položené nahoře.. to je podle mě pozůstatek jednoho těsnění. Pod ním bylo zapečené to druhé.. vlevo nahoře. Leda že by to těsnění mělo uvnitř dvě plechové vložky.

[Janeš Petr]

a nemohl to být mezikroužek použitý při nějaké z minulých oprav pro nějaký jiný rozměr gufera ???

[Slaava]

Tohle je zralý na žádost o vyjímku z přírodních zákonů.

[Halca]

spíš to leccos dokazuje o praktikách českých autobazarníků. Do toho auta jsem šel s tím, že je to vrak, ale některé vtípky skutečně stály za to. Kromě dvojího těsnění jsem z toho auta mj. už vytáhl vstřikovače z C20NE bez nádstavců, montážní pěnu která vyztužovala na jednom místě podlahu, nové zvlněné kotoče Star-line s výchozí tloušťkou odpovídající kompletnímu opotřebení, lešeňovou trubku místo katalyzátoru a největší gól bylo LPG. Tam mi po první jízdě zůstala trubka plyné fáze k reduktoru v ruce.

Ale beru to sportovně.. žádný učený z nebe nespad a když tady něco zorám, tak se zase ta moc nestane. Po zimě budu potřebovat druhé auto pro příťulku, takže budu nejspíš hledat krátkou Fornteru se stejným motorem