Zavařené automaty ??? automatické volnoběžky ano či ne ???

[vlado007]

Je videt ze si este nezapadol a potreboval sa rozhupat aby si vysiel, to znamena zaradit 1 a potom zase rychlo preradit na spatecku.

[33.petrd]

Je videt ze si este nezapadol a potreboval sa rozhupat aby si vysiel, to znamena zaradit 1 a potom zase rychlo preradit na spatecku.

zapadl sem s jinýma autama,ale to pro mně nebyl důvod,abych pro rozhoupání ohýbal šaltrpáku a vylamoval zuby...stačí používat rozum,tam kde chybí,nastupuje hrubá síla...

[Janeš Petr]

koukám, že jsi vůbec nepochopil, jak automaty fungují. na jejich zničení nemá žádný vliv, jestli ohýbáš šaltrpáku, používáš rozum / nebo ne, řadíš rychle / nebo pomalu. ty se prostě zničí sami, díky své konstrukci a to opravdu při prvním rozhoupání auta. je vidět, jak napsal vlado 007, že jsi ještě nezapadl dokonce k jejich sebedestrukci přispívá i to, že se nepřiřadí dřív, dokud nejsou rozdílné otáčky náprav. v praxi to znamená, že automaty přiřadí poloosu až v okamžiku, kdy zadní náprava už nedokáže auto posouvat - prokluzuje, tudíž automaty řadí do plného zatížení nápravy přední . jsou fígle, jak se tomu řazení automatických volnoběžek dá trošku odlehčit ale ani to se nedá mnohdy v běžném provozu uskutečnit. nicméně nic to nemění na tom, že vyprošťování auta rozhoupáním je jejich smrt vcelku rychlá a okamžitá a ničím nejsi schopnej tomu zabránit

[farmář]

není snažší destrukce než se s nima vycukávat

[33.petrd]

pokud bych jezdil off,tak bych taky volil ruční,to se nehádám,ale to bych koupil trošku jinou fronteru...já sem napsal,že pro uživatele jako sem já jsou automaty naprosto dostačující a jejich použití je pro mně naprosto pohodlné a jak sem tak na ně koukal,tak z bláta taky nejsou...ale ono stačí číst a pochopit,co tím příspěvkem jeden myslel...

[Janeš Petr]

automaty zničíš při pokusu vyproštění ze sněhové závěje, stejně, jako kdybys jezdil kdovíjakej teren. nejde o to, jestli jsou z bláta nebo z oceli ale o to, že při vyprošťopvání se neustále odemykají a zamykají a to vše v tahu při roztočené poloose, takže nedořaděj a tahnou jen za kraje zubů. jakmile se kraj omačká, a to při stáří vozidel už je asi na všech vozech stejně načaté, začnou vyskakovat, protože zuby vyklouzávaj po té omačkané šikmině ze záběru a tím dojde k očesání zbytků hran během několika vteřin. tím bych to asi uzavřel. věřit nám můžeš i nemusíš, to je jen na tobě

[lukas.musial]

V Klidu je to vec každého z nás a věc názoru.Já koupil fronteru s automaty jak jsem začal používat 4x4 tak ne a ne aby fungovaly.Pořád s něma bylo něco.Možná to jen chtělo pořádně seštělovat či co.Hold nejsem v oboru volnoběžek moc sběhlej tak jsem zvolil manualy.Kdybych měl normálně funkční automaty asi bych je neměnil.A co se týče toho bahna na koberci.Tak bud zastavím než do něj vjedu a zapnu nebo si pořídím polovičku co to ráda uklidí

[robert.kvita]

Změna směru automatům svědčit z principu nemůže, pokud jedu s rozumem, tak bych měl projet bez nutnosti rozhoupávání auta.
Ty moje zatím slouží, při opatrnějších rozjezdech pohoda. Ani necouvám, vypnou kdy chtějí.

K zapínání manuálů a blátu: Tak si je zapnu ještě na asfaltu..... přece se nic neděje jezdit se zaplými pár metrů.

PS.
U Béčka taky nezapínám náhon v jízdě, taky mu to nesvědčí i když je to dovoleno.....
U Béčka se točí přední diferák pořád a ničemu to nevadí.

[33.petrd]

Dobře.....přiznám se,ani ne tak bahno na koberci,jak lenost...

[Slaava]

Mě lenost naučila v zimě nechávat manuální volnoběžky zapnutý furt a jenom si podle náledí/nenáledí nebo sněhu/nesněhu malou šaltrpákou přiřazovat/vyřazovat přední nápravu. To je řešení pro líné.

Automatický volnoběžky dobře fungujou když je v záběru zadní náprava - takže když si před nějakou divočinkou přiřadíš předek a projedeš to, tak paráda. Můžeš tam i zacouvat ale furt musí táhnout zadní náprava. Ale v momentě, kdy kola ztratí trakci a ty změníš směr jízdy, tak se ti volnoběžky otevřou a hned následně ti chtěj spojit poloosy s kolama. Jenže zatímco poloosy se točí, tak kola (a celý auto) stojí. Točící se zuby automatický volnoběžky potkaj stojící zuby klece volnoběžky. Většinou jenom krajem. Bum. A hned zas dopředu. Bum. A zase dozadu. Bum. A zase. Bum. Bum. Prásk. Chrrrrrr...

Už to tu padlo: manuálníma volnoběžkama se užitná hodnota Frontery zdvojnásobí. V terénu. Když víš, že do takovýho terénu jezdit nebudeš, tak ti stačí automaty. Problém je, že každej si nejdřív myslí, že to projede napoprvý a že "tam" to není takovej terén, kterej by stál byť za blbý připojení předku. Já se s automatama rozloučil, když mě vypekla při stanování blbá mokrá louka.

[33.petrd]

mokrá louka?povídej,vyprávěj...rád se poučím...z chyb druhých...

[Janeš Petr]

ale to nejsou chyby. dnes prší, tak si to vyzkoušej. zajeď do první louky na hodně mírném svahu kterou uvidíš ( doporučoval bych do svojí, abys někomu nedělal zbytečně škodu ) zapomeň na to, že frontera má i předek a prostě se zkus párkrát rozjet jen na zadek. zjistíš, že bez pohonu přední nápravy je frontera stejnej dravec, jako žigulík a jiná vozítka s pohonem lehkého zadku a motorem ve předu . plivneš jí pod kola a pokud nemáš obuté T3 , stojíš

[lukas.musial]

Souhlasím se Slaavou a Petrem.Randál který vydával automaty když se samy rozepnout a pak zapnou to je děs a určitě to není nikomu příjemný.Teda pokud sve auto má aspon trochu rád a nebere to jako traktor (nic proti traktoristům ).Perfektní věc je taky ta ,že můžes použít redukci jen na zadek.Třeba když se rozjíždíš s podvalem.Já to tak praktikuji a to potom ani nepoznám,že nějaký ten podval mám

[Janeš Petr]

a nejen podvalem. teď jsem chytil cestou z itálie kolonu 5km pod alpama, která se pohybovala 3/4 hodiny neustálým pocukáváním. zatímco to ostatní drželi na spojce a neustále se rozjížděli a zastavovali, já to jel na redukovanou jedničku skoro bez zastavení a stačil mi k tomu 15m odstup za autem předemnou. takovejch situací se ale v pátek nebo 15.00 každý den v Č.Budějovicích dá zažít nezpočet

[33.petrd]

tak zas takový trouba nejsem,vlastnil sem žigulíka i moskviče....
aby si někdo nemyslel,že nevím,co je bahno,připojuji nějaké foto...

atv3.jpg

ksicht2.jpg

petr letec.jpg