Jak, čím a za co zvedat Fronteru heverem?

[Milda]

Také mám hydraulickej pojezďák na 2t a musím říct, že i když je to na hraně zatížitelnosti, tak ho vozim v kufru i na cesty. Ta origoš mechanická šroubovací panenka z podsedáku se mi zasekla ve stažené poloze a i tak je to vopruz ji vytáčet tou dlouho skládací tyčinkou. Ten hydraulickej jsem koupil v první mototechně. Ale viděl jsem je i v OBI.

[farmář]

dnes jsem v Agrozetu za 1840.- koupil pojezďák na 3 tuny, ten lepší, velkej. Za ty prachy krása.

[robert.kvita]

Prodávají se pod různými názvy
Všichni je znáte:

ScreenShot009.jpg

ScreenShot007.jpg

Koumám nad tím jak vyřešit zvedací body. Konstrukčně je to jasné: Dva pevnostní jekly vedle sebe spojené napříč kulatinou a vetknuté z boku do rámu.
Myslíte si že bude stačit na každou stranu jen jeden jako na obrázku?
Já bych raději po dvou ale ve předu tam zavazí krycí plech a před zadním kolem už rám uhýbá nahoru a bylo by to moc složité.

Prosím o názory.

[robert.kvita]

Uchycení ve vozu bude podle obrázku s použitím dílů z originální roletky, kterou jsem stejně z každého kombíku vyndával.

ScreenShot001.jpg

[Vokoun]

Dokoupíš si bazmek a můžeš zvedat za disk kola.

[robert.kvita]

To právě nechci, má to sloužit i při výměně kola.
Teď stejně vozím dvě panenky a spoustu dřeva na podkládání

[Slaava]

Koumám nad tím jak vyřešit zvedací body. Konstrukčně je to jasné: Dva pevnostní jekly vedle sebe spojené napříč kulatinou a vetknuté z boku do rámu.

Přiznám se, že sem ten tvůj popis nepochopil ale nebylo by snazší vyhodit ty originální Béčkový nášlapy chycený do kastle a dát tam slušný nášlapy do rámu, za který se dá tím hi-liftem auto zvednout? Díry s maticema v rámu sou tuším i u Béčka, když by si závitníkem protáh ten shnilej závit, tak by se to dalo vyřešit podobně jako na Áčku.

[robert.kvita]

Tohle je jednodušší. Ten popis je možná dost těžko představitelný ale v podstatě stejný jako uchycení pevnostního nášlapu či cokoliv jiného. Jekl není privařen jen z jedné strany na rám ale bude prostrčen dírou a přivařen z obou stran.

Ps: Dík za přesunutí.

[Janeš Petr]

jednodušší to možná je ale rám auta bude na odpis. jekl se slušnější stěnou ( 5mm ) se dělá až od 50mm a to když ,, vetkneš ,, zkrz podélník auta, je to stejné, jako když ho přeřízneš . Slávovo řešení je praktické a na věky. jedma desítka plotna 80x100mm pod každej příčník nášlapu, přišroubovaná do rámu z boku a je vyřízeno a když nášlap zničíš, odšroubuješ to, dáš novej a jede se dál

[robert.kvita]

a to když ,, vetkneš ,, zkrz podélník auta, je to stejné, jako když ho přeřízneš

Stejné to není určitě, tam se jinak rozloží síly ale tomu už nerozumím dobře, musím si nechat poradit od strojaře.
( K čemu bych měl jinak mladého )

S těmi 50x50 máš pravdu ale to by měl udržet i svár.

[Janeš Petr]

nevím přesně, jestli je podélník vysokek 100 nebo 120mm ale pokud do něj uděláš díru 50mm, blíží se vyslabení skoro polovičce průřezu a ten zbytek ti naruší tepelné poškození od sváření. když už chceš vařit, tak jen z jedné strany rámu ale pořád platí, že ty šrouby v originál dírách nosník nenaruší vůbec

[D@ve]

pozor jen na typ a stoupani zavitu...
pri repasi naslapu sem chtel vymenit srouby za nove a pri cene za jeden sem se na to vybodl a pouzil puvodni

[Janeš Petr]

je to M12x1,25 ( nebo M10x1,25 )

[D@ve]

tak to mam potom v praci spatne merky ... schvalne to zitra znovu pomerim...
( ja to proste dal nasemu zasobovaci ze chci "do prace" tyto sruby at mi zjisti dostupnost a cenu... a on mi tvrdil ze to neni M ... no co si sam nezmeris .... )

[Janeš Petr]

ono se to na těch starejch orezlinách blbě měří ale je to opravdu metrika