Vokoun od Brna (Opel Frontera B Sport 2.2DTi automat, 1998)

[Vokoun]

Díky Roberte Přesně tak to je.

[Vokoun]

Dnes jedu pro to. Mimo navijedla jsem si nechal pootočit zadní nápravu, bo při tom nazvedání se ty úhly nelibily kardanu. Tak už zůstává jen ten šnorchl a se špérou uvidíme, jak se bude vyvíjet situace.

[Vokoun]

Je to doma.

[eskimo]

hmm pekne romane

[robert.kvita]

To ses teda s informacema moc nepředal Jedna fotečka! Techniky zajímají detaily !
Ten kotlový plech už tam byl nebo je to sočástí uchycení?
To oko ve kterém je hák bylo součástí navíjedla nebo je dodělané?
Za co jsi býval popotahován (vlečen), když teď tam nemáš žádná oka. Tos dal pryč?
Ten "okrasný" rám máš nějak zvedlý, že? Jeho uchycení je na tom zřejmě stejně blbě jako já----Oba meleme z posledního.
Dej aspoň míry materiálu plotny ať vím co mám shánět.
A promiň starému rejpalovi

K tomu pootočení nápravy----To stačí upravit délku vlečných tyčí, nebo kloníš i uložení pružin?

[vlado007]

Pekne. Daj aj niake fotky ked to pojdes otestovat.

[majo]

Ahoj. Ako si pootáčal nápravu? Dúfam,že si nemenil rovnobežnosť hriadeľov? -os hriadele z prevodovky musí byť rovnobežná s osou hriadele z diferáku. Vyosenie osí hriadelí je samozrejmé (jedna vyššie,druhá nižšie),ale rovnobežnosť osí sa zachovať musí,inak nastane chvenie kardanu. Mál si ho teraz krátky?

[Janeš Petr]

Vokoune, majo má pravdu. u klasického kardanu je stejnoběžnost dosažená právě tím, že osy vstupní a výstupní hřídele jsou rovnoběžné. pokud bys chtěl pootočit nápravu, musel bys kardanku nahradit hřídelí s homokynetickýma ( stejnoběžnýma ) kloubama. jestli jsi nápravu už otočil, čekaji tě hodně časté výměny křížů a v horčím případě i dílů rozvodovky ( nesprávně nazívané diferenciál ), protože ta není stavěná na trhavý pohyb, který jsi jí vyosením hřídelů přichystal, takže tenhle úlet v co nejbližší době zas vrať do původního stavu

[václav]

Kurňa vy mě štvete, já ho chci taky, ale tahle montáž zdá se mi býti nevhodná, bo jsi ucpal díru k chladičům. Co tplota v létě na dálnici ??? Já to měl v chorvatsku pěkně ohřátý , když jsem stoupal od moře domu po dálnici v 36 stupních celsia. Letos asi odmontuju přídavný světla.

[Vokoun]

Šiš mánkote lidičky, tak mě nekamenujte, já se dostal ke komplu až teď
Tak pro Roberta: Šusplech je dělán dodatečne. Je to matroš, jako prase, bo to nešlo ohýbat, tak je to nařezaný a posvařovaný, žel váha je tak cca 30 kg
Hákový oko je tam dodatečný a je koncipováno i jako vlečné, protože to origo bylo na upadnutí.
Pěňák není zvedlý, ale spodek, kde je naviják je odkloněn, bo tam bylo málo místa. Horní číst je téměř ve stejné poloze. Zvednutý není
Plotna je standardní univerzál, který je na vnějších rozích seříznut a svařen (zkosen) aby nepřekážel pěňáku, který má rádius (aspoň ten můj) viz. foto.
Co se týče pootočení, neznám správné názvosloví, ale jsou prodlouženy "kosti", tím se docílilo de facto otočení nápravy odhadem 3-5 stupňů (velmi orientačně). Koukal jsem na to pod zvedákem a jelikož vím, jak úhly přibližně vypadaly před úpravou, došlo opravdu ke srovnání do osy. Pokud ty "vlečné tyče" jsou ty spodní, tak s těmi se nehýbalo.

Jak tak čtu ostatní, doufám že odpovídám i ostatním. Celkový váhový nárůst je asi 60 kg, což není důvod k jásotu, ale snad zejména ten šusplech to vynahradí. Ten má i podpůrný význam, kdyby došlo k šikmému taho směrem dolů.

Fotky mojeho řešení montáže navijáku jsou zde: viewtopic.php?f=23&t=3300&p=72791#p72791

[robert.kvita]

Jasné. Díky. Pootočením jsi opět dosáhl rovnoběžnosti jako před zvednutím OK.
Plotna je k rámu přivařená nafurt? Že tam nevidět šrouby.
Vyfoť kde máš relé a konektor ovládání.
PS : pokud k tomu máš bezdrát--Funguje to i zevnitř auta?

[Vokoun]

Plotna je k rámu přivařená nafurt? Že tam nevidět šrouby.

Ano, plotna je přivařená.

[myslivec]

Já bych měl připomínku k té první fotce, to už je jako pěnovej rám opraven?

[Vokoun]

Já bych měl připomínku k té první fotce, to už je jako pěnovej rám opraven?

Co ti mám povídat, není Čekáš na lepidla a furt nic. Asi se na to vyse.u

Ahoj. Ako si pootáčal nápravu? Dúfam,že si nemenil rovnobežnosť hriadeľov? -os hriadele z prevodovky musí byť rovnobežná s osou hriadele z diferáku. Vyosenie osí hriadelí je samozrejmé (jedna vyššie,druhá nižšie),ale rovnobežnosť osí sa zachovať musí,inak nastane chvenie kardanu. Mál si ho teraz krátky?

Krátký nebyl, vyšel dobře.

Pekne. Daj aj niake fotky ked to pojdes otestovat.

No Vlado, nedalo to na sebe dlouho čekat to testování. Prubnul jsem to na tom posledním výjezdu na Přemovi

[Vokoun]

S ohledem na fakt, že stále nemám jasno, jak s tou špérou, zůstává na pořadu už jen ten šnorchl na který přijde snad příští měsíc. Jelikož jeho stavbu budu realizovat osobně, patřičně to zdokumentuji krok po kroku.