Škubání kol při 4x4 aneb jak je důležité mít stejná kola

[EVIL]

Jeste k tomu skubani na snehu, tak jsem vcera meril a meril a zjistil jsem, ze kdyz udelam na kola znacky a jedu temer rovne tak po cca dvou otocenich vsech kol vzdy na jednom kole carka smeruje cca o 3-5cm jinam, vzhledem v vulim v napravach myslim ze to bude dobre. O kolik by se to rozjelo kdyby byly rozne dify???

[Janeš Petr]

to musí ukazovat při jízdě rovně třeba i po sto otočení kol, pořád stejně. udělej si pro jistotu značky na všech čtyřech kolech, abys vyloučil, žes třeba mírně zatáčel ale pokud ti to už při dvou otáčkách ukázalo o 5 cm jinak, myslím, že máš fakt problém. asi budeš schánět novej diferák

[Milda]

A máš určitě na kolech stejné rozměry pneu? Nemáš třeba jedno kolo hozené z rezervy s jiným profilem?
A máš ten rozdíl v otočkách kol na jedné ose (pravá+levá) nebo na jedné straně (přední+zadní)?

[Janeš Petr]

to auto nemá mezinápravovej diferenciál, takže i kdyby měl na předku rozměrem jiné gumy, než na zadku, otočily by se stejným počtem otáček. 5 cm je prostě moc. to vypadá, že má někde o zub víc. jestli ti to ukáže rozdíl i s čárama na všech čtyřech kolech, zvedni celou jednu stranu, jak ti radil Sláva a při zařazeném předku zatoč kolem. musí se točit ve předu i vzadu naprosto stejně( pokud teda nemáš diferak jako Kresta na tatře, že ti na kolečku chybí 16 zubů z třiceti )

[Janeš Petr]

..... tak vyheveruj celou jednu stranu auta a se zařazeným 4x4 zkus točit jedním kolem a měř, jestli se ti druhý kolo na téže straně točí stejnou (úhlovou) rychlostí. Pokud ne, tak jsi v prdeli.

[farmář]

hm asi na tvém vozidle někdo už dif měnil a blbě. Ty máš holt kliku chlape.

[EVIL]

.....no doufam ze slaavuv test dopadne dobre jinak muzu shanet diferak, o to ani moc nejde ale jakej...to je ten problem, pred dif je meneny ale dle cisel spolu predni a zadni sedi tak nevim asi se na to vyseru a bude klid

[EVIL]

na blate ani na louce to nikdy neskubalo proste jen na tom ujetym snehu obcas......

[Janeš Petr]

když ho budeš schánět, vyprdni se na to, co je tam napsaný a kupuj podle počtu zubů na hrušce a talířovém kole. já mám na 2,3td na talířovém 41 zubu, na hrušku vidět neni, tak s tou ti neporadím

[EVIL]

jet na vrakac a rozebirat tam diferak je nesmysl, jak zjistim prevod u zadniho difu ?? kdyby nahodou tamty tablky jsou na Bcko

[Janeš Petr]

jet na vrakac a rozebirat tam diferak je nesmysl, jak zjistim prevod u zadniho difu ?? kdyby nahodou tamty tablky jsou na Bcko

vydělíš počet zubů na talíři hruškou. tak nejezdi na vrkáč a zkus cinknout milhausovi. nedávno se tu o ty poměry taky zajímal, tak třeba má něco už rozhozeného

[Slaava]

Převodovej poměr podle mě snadno změříš tak, že na jedný nápravě vyheveruješ kolo, vyřadíš převodovku, uděláš si na kardanu značku a desetkrát otočíš kolem a počítáš kolikrát se ti otočil kardan. Pak ten počet vydělíš deseti a protože je zablokovaný druhý kolo (stojí na zemi a netočí se), tak ji vynásobíš dvěma. Co vy ostatní, píšu to správně? Desetkrát točím tím kolem kvůli zpřesnění výsledku.

[Janeš Petr]

vynásobíš nebo vydělíš dvěma ?? asi bych dělil ale zrovna mi to moc po jídle nemyslí, tak možná máš pravdu

[Slaava]

vynásobíš nebo vydělíš dvěma ?? asi bych dělil ale zrovna mi to moc po jídle nemyslí, tak možná máš pravdu

Vynásobíš. Představ si to, že když zapadneš a prokluzuje ti jedno kolo, tak to se najednou točí dvakrát rychleji, než když se normální točí obě kola. V difu se ti roztočí planety, který jsou svýma osama připojený k talíři a jednou stranou ze zapíraj o stojící kolo, takže na druhý staně dvojnásobou rychlostí pohání unašeč prokluzující poloosy. Kolo se tak točí dvakrát rychleji než při normálním provozu a převodovej poměr diferáku tak zdánilivě vyleze z např. 4:1 na 2:1. To samý se stane, když děláš ten můj pokus akorát tam z důvodu pohodlí (a přesnosti) poháníš kolem kardan, takže ten se pak otáčí polovičníma otáčkama než v normálním provozu s dvěma stejně rychle se otáčejícíma kolama - tam zase planety fungujou jako redukční převodovka 2:1.

Pak by ti po tom vydělení deseti a vynásobení dvěma měly vyjít otáčky kardanu na jednu otočku kola, teda něco jako 3,75:1 a to by měl bejt poměr zubů talíře vůči hrušce, teda převodovej poměr diferáku jako celku. Když to uděláš na přední i zadní nápravě a výsledky porovnáš, tak zjistíš, že si v prdeli. Ale možná si to špatně odvozuju a píšu kraviny...

[farmář]

proč bys dělil? poměr je jen jeden,ne? nemůže ti náprava jet poloviční rychlostí na obě kola nebo 2x rychleji poháníš li jen jedno????? nebo mi něco uniklo což je dost možný.