Chyba v diagnostice č. 13 + 71 - čidlo t. nasáv. vzduchu

[sowwwa]

0 261 200 540 nebo 0 261 200 541 .. je to tataz jednotka, jen ma 2 oznaceni, nevim proc
Jinak je to Bosch Motronic M 1.5

[DAN]

Abys vyloucil vliv ECU ci kabelaze je asi nejlepsi merit napeti primo na rozpojenem konektoru lambdy primo v mot. prostoru.
Predpokladam, ze tam je jedno, dvou, tri nebo ctyrvodicova lambda. V pripade otimalniho spalovani by mel voltmetr ukazovat cca o,5V jinak dle
bohatosti x chudes mesi to bude litat k 0 nebo k 1,0V.
Tkaze po rozpojeni konektoru lambdy musi byt i 0V i pri jakekoliv poloze klicku a po nastartovani se musi nekde litat kolem 0,5V.
Tot ma zkusenost

[lolin]

Tak jsem rozpojil vodič lambdy do ŘJ, na konci k lambdě kolísá napětí mezi 0,1V a 0,5V, což je teda v pořádku a na straně od ŘJ je ještě před nastartováním stálé napětí 0,4V. Takže jednotka odešla pravděpodobně do věčných lovišť..Jo, ještě jeden poznatek: Ikdyž byl vodič rozpojený, tak kontrolka diagnostiky nesvítila, ale to asi jen kvůli naněpí v jednotce..Tak doufám, že až seženu novou jednotku, tak se ukáže problém někde jinde, Honza.

[DAN]

Tak to opravdu vypada na odpalenej vstup na RJ. Pokud se ti napeti na lambde pri odpojeni od RJ meni a s pripojenim lambdy k RJ je
porad stejne - tech 0,4V, tak to vypada na tu RJ. Jeste me napadlo, ze by chybu mereni mohl zpusobovat uz jen V-metr s malym vnitrnim odporem (tedy asi z dob 1.svet. valky ), ale to asi nehrozi, ze ?

[sowwwa]

Kontrolka se rozsviti az pozdeji, tak po 10 a vice minutach .. jednotka dava lambde nejaky cas na ohrati, dokud nedostane spravny udaj tak ten vstup proste ignoruje a smes pocita podle ostatnich cidel .. a u nekterych aut se kvuli lambde nerozsviti nikdy.

[lolin]

Tak lambda už je snad vyřešena, ale sem tam se mi rozsvítí diagnostika, dneska jsem to vyblikal a chyba je v čidle teploty nasávaného vzduchu (teplota menší než -35°C), už dřív jsem měl na toto čidlo podezření, tak jsem jej objednal na: http://katalog.mjauto.cz/detail.phtml?kod=rxf2wzm1& , ale buď to čidlo v katalogu je jiné, než v autě nebo jsem to čidlo v autě zatím nenašel Našel jsem něco, co by mohlo vypadat, jako to čidlo, ve váze vzduchu. Po výměně ŘJ, myslím, mi trošku klesla spotřeba do reálných mezí, ale pořád je vyšší.Kde teda je čidlo teploty nasávaného vzduchu?Jak sehnast čidlo pasující do mého auta?Díky moc, Honza.

[sowwwa]

Obavam se ze je to tento dil: http://katalog.mjauto.cz/detail.phtml?kod=OUDUHBz3HQ& Je tam mechanicka vaha vzduchu sdruzena s cidlem teploty. Vzhledem k cene bych to videl na vrakac, a nebo tam nejak narvat to cidlo teploty co jsi koupil (to je na motor X20SE). Pripadne tam dat jen odpor, jako "docasny" reseni aby nesvitila kontrolka. S funkcni lambdou by to na spotrebu nemelo mit vliv, maximalne to muze delat problemy pri studenym startu. Cidlo teploty je zapojeny mezi piny 4 a 5 na vaze vzduchu.

[lolin]

A je to čidlo, co jsem koupil shodné s čidlem, co je v motoru C20NE?Teda jestli dává stejný odpor, jinak od oka je jasne, že stejné není Nacpat ho někam ještě před váhu do sání by snad nebyl takový problém a samozřejmě odstranit to stávající čidlo..Dík, Honza.

[pavel.zaj]

Chtel jsem se pozepatat mistnich odborniku elektrikaru. Mam novou lambdu cca 1 mesic, oranzova kontrolka se mi rozsvici a zhasina behem jizdy,pri vyblikani pouze 13- lambda bez napeti. Musim jeste zkusit, jestli se to bude dit pri jizde na benzin. Nimrod tady psal, ze u nekterych typu LPG je to rozsviceni a chyba lambdy v poradku. Zitra se zkusim napichnout na ten drat co jde od lambdy do RJ. Pri vymene lambdy , jsem precvakaval jednotlive vodice- dva bile a jeden cerny. Nemuze byt problem v zamene tech bilych mezi sebou ? Jeste bychse chtel zeptat, kde se bere na vystupu z lambdy do napeti 0,1-1 V. To napeti se bere z kabelu,ktery je na vyhrivani lambdy ? A jak to pak funguje jen u lambd jednovodicovych ?

P.