Chyba v diagnostice č. 13 + 71 - čidlo t. nasáv. vzduchu

[lolin]

Hezký večer, již delší dobu řeším problém se ztrátou výknu u A sportky 2,0i, více zde: viewtopic.php?f=6&t=2132 , po výměně lambda sondy se asi 14 dní nic nezměnilo, ale v poslední době se mi občas rozsvítila kontrolka motoru, většinou při rozjezdu nebo přidání plynu při jízdě a po menší nebo delší chvíli zase zhasla, většinou po ubrání plynu..Jednou se mi podařilo rychle propojit piny na kontaktu diagnostiky a vybli(ka)lo mi to chybu 13, což je Lambda sonda - bez napětí..Lambdu mám novou, tak se ptám, kde jinde by mohla být zrada?To, že je bez napětí znamená, že ona nedává žádné napětí nebo do ní nejde žádné napětí na vyhřívání?Může být problém s vyhříváním a tudíž lambda dává málo napětí?Zatím jsem se v tom nezkoušel vrtat..Díky moc za rady, Honza..

[Nimrod]

Zkontroluj vedení lambdy ovzláště ke spojovacímu konektoru. Mohlo by být v motorovém prostoru přerušeno. Pak se podívej na konektor propojení s lambdou občas bývá špatně dosednut.

[lolin]

Tak ve vedení chyba není, jeden kolík v zapojení byl nějaký pokroucený, tak jsem ho nahradil natvrdo drátkem a nic ne sezněmilo..Může být problém v ukostření výfuku??Jen tak mě to napado, protoze chybu to hlásí více když je motor, tudíž i výfuk, několik minut po startu, takže by mohl být problém ve vyhřívání lambdy a tím by nemusela dávat šťávu..Třídrátové lambdy využívají - polu z kostry..Díky, Honza.

[sowwwa]

No pockej .. zhaveni nesouvisi s kostrou na vyfuku, ma 2 samostatny draty (+12 a zem). Kostra se pouziva jen jako uzemneni pro cidlo. Jestli zhaveni funguje nebo ne, ridici jednotka nevi, protoze zhaveni je pripojeny primo na rele palivovyho cerpadla. Chyba 13 je presne Oxygen Sensor - No change in voltage/open circuit. Tzn. budto prerusenej signalovej drat, nebo utrzeny cidlo (sonda KO). Pripadne jeste odpalenej vstup na jednotce. Zmer multimetrem nebo osciloskopem napeti na pinu 28 jednotky pri bezicim motoru, musi skakat nahoru-dolu v rozmezi max. do 1V. Take zmer odpor mezi tim pinem 28 a signalovym vodicem primo na lambde (musi byt spojene). A budes vedet presne, kde je chyba ..

[lolin]

Tak jsem to dneska proměřil, odpor mezi pinem 28 na ŘJ a lambdou není žádný, napětí při běhu motoru okolo 0,4 V a kontrolka si vesele při jízdě svítí..Sice ne pořád, ale tak 3/4 celkového času jízdy, zhasne většinou, když brzdím motorem nebo při volnoběhu..Taky se mi sem tam auto začne dusit při sešlápnutí plynu nadoraz, při 3/4 plynu to už nedělá, tak já jsem z toho srnec!!!!Honza.

[sowwwa]

odpor mezi pinem 28 na ŘJ a lambdou není žádný

Takze je nulovy? Nebo nekonecny?

Napeti 0.4V by bylo vporadku, ale musi se stale menit .. rekneme 0.2-0.7V nebo tak nejak .. jestli je tam porad 0.4V, je to spatne .. Pokud je propojeni od lambdy OK, znamenalo by to nejspis odpalenej vstup v jednotce ..

[lolin]

Odpor je nulový, napětí se neměnilo ani při volnoběhu ani při zvýšených otáčkách..V tu chvíli sice zrovna kontrolka motoru nesvítila, tak nevím, jestli jindy nedává žádné napětí..Honza.

[sowwwa]

Zajimavy, 0.4V by znamenalo ze tam je stechiometrickej pomer, ale toho nemuze jednotka nikdy 100% dosahnout s vyuzitim udaju z ostatnich cidel. Z lambdy udaj nebere, to by se na ni muselo menit napeti. Takze bych to videl tak, ze je lambda vadna a dava trvale tohle napeti (coz moc nechapu, jak je to mozny, ale asi to tak bude) a nebo je v jednotce odpalenej vstup a to napeti jde z jednotky. Nezkousel jsi merit kdy se tam tech 0.4V objevi? Jestli uz pred startem, hned po startu, a nebo az za par (desitek) sekund?

[lolin]

Tak to vím docela přesně, to napětí se tam objevilo hned při startování ještě před tím, než motor chytnul, což mě docela udivilo, ale nenapadlo mě, že by to mohla být chyba..Lambda je fakt pár týdnů nová, tak bych spíš vsázel na tu jednotku..

[sowwwa]

Ahaa, no pri startovani sepne palivovy cerpadlo, takze se to tam musi nejspis dostavat ze zhaveni (to je paralelne k cerpadlu) nejakym svodem v konektoru, v kabelu nebo primo v lambde. Jestli se tam napeti neobjevilo hned v poloze "I", ale az pri startovani, tak by to v jednotce byt nemelo, protoze ta uz ma napajeni driv. Kazdopadne tedy vime, ze tech 0.4V neni skutecnej vystup z lambdy, te trva mnoho sekund, nez zacne davat signal.

Presne tenhle problem jsem mel ja, do konektoru na lambde se dostavala voda a napeti ze zhaveni pak slo na vystup lambdy ..

[lolin]

Tak chyba lávky, těch 0,4 V tam jde uz při 3. poloze klíčku (jak se rozsvítí kontrolky) ještě před nastartováním a pak už se napětí nemění, teda zkoušel jsem to jen asi minutu..Takže je chyba v jednotce?

[sowwwa]

Tak to bude asi v jednotce .. cerpadlo bezi jen chvili, pak vypne .. takze odjinud se tam to napeti dostavat nemuze, musi jit z jednotky ..

[lolin]

A propo, pasuje řídící jednotka z Omegy A 2,0i, 85 kW do Frontery A 2,0i, 85 kW?? Motor by měl být stejný, takže i ŘJ??Dík, Honza.

[sowwwa]

Jezdit by to mozna mohlo, ale jistej si tim nejsem. Typovy oznaceni jednotky je jiny, a v zapojeni je taky nekolik rozdilu ..

[lolin]

Nevíte náhodou někdo, jaké je číselné označení jednotky pro Frontery A 2,0i r.v. 94??Díky moc, Honza.