Porucha OHV (šoupátek, hydroštelů a vahadel) u motoru 2,5TDS

[Pepe]

Nazdárek všichni,
nevíte náhodou o možným rezervním motoru 2,5 TDS na Fronteru? Včera při startování mi přišlo, že motor chytil na tři válce, ale během chviličky byl v pohodě a předl jako normálně. Po ujetí asi 10 km se z ničeho nic změnil zvuk motoru a protože jsem jel pod plynem, tak mi přišlo, že výkon klesl. Zastavil jsem, nechal motor běžet a podíval se ven, protože mi přišlo jakoby naněkolikrát praskl výfuk. Jenže když jsem mrkl pod Mazla, tak konec převodovky s kardanem házel. Po otevření hauptny na mě málem vyskočil motor. Tudíž jsem si myslel, že je urvanej silenblok a ten novej rachotivej zvuk motoru je z pohnutýcho výfuku. Zhasnul jsem motor a po chvíli jsem ho zkusil nastartovat. Jenže zase ten škaredej rachotivej zvuk a volnoběh si sám neudržel. Následoval odtah do servisu a tam mi řekli, že silenblokama to není, že se určitě něco stalo v motoru. Takže se obávám, aby nebylo vymlácený ložisko, prasklá ojnice, prohořelej píst apod., což by znamenalo udělat ze dvou motorů jeden nebo generálku. Ale to se uvidí až ho rozdělají.

Pepe

[Jarda D]

Je to motor z Italie VM Motori.
Vyskytuje se i v jiných vozech:Scorpio,Voyager,Ceroky a Alfa Romeo.

Ja měnil 2,3td a ten jsem narouboval z Omegy ,která se nechá díkybohu ještě dala polevnu sehnat...

[Slaava]

U 2,5TDS se často serou šoupátka od OHV rozvodu. Nějak se deformujou nebo vypadávaj nebo tak něco - sám přesně nevím. Je to tu už párkrát zmiňovaný. Na a pak praskaj a kroutěj se hlavy ale to je jiná divočina.

[vlado007]

Mozno by stacilo zmerat tlaky vo valcoch a tym by sa bud potvrdilo, alebo nie ci je motor v haji. Mozno to nebude az take vazne a odislo cerpadlo alebo triska a pod.

[Nimrod]

Pepe jestli budeš potřebovat generálku tak se ozvi. Není to sice levná věc, ale jde to. POkud budeš potřebovat díly ozvi se také. Něco máme na toto auto na skladě.

[Pepe]

Nazdárek všichni,
odvolávám rezervní motor. Byla to "pouze vypadená tyčka k ventilu na předním válci", tyčka je zpátky nasazená a motor opět přede. Prý nebyla domazaná nejspíš v důsledku horšího oleje a tak si prostě vyskočila, ale motor měl nalítáno jen necelých 7000 km a je škoda, že nevím jaký mi tam v předchozím servisu při minulý výměně oleje dali. Teď tam nalili Shell pro diesely, tak su zvědavej.

Pepe

[Slaava]

...byla to "pouze vypadená tyčka k ventilu na předním válci", tyčka je zpátky nasazená a motor opět přede...

Přesně jak jsem psal. Dlužíš mi kilo za diagnostiku.

[Pepe]

Ok Slaavo,
přihodím ti další kilo, když zjistíš proč dochází k vypadávání tyček od ventilů u těhlech motorů. V zimě jsem jel po zasněžený silnici 85 km na trojku 4x4, po dojetí jsem vypnul motor, ale večer už nenastartoval kvůli vypadený tyčce od ventilu na posledním válci. A teď se mi to stalo na předním válci během jízdy v běžným městským provozu.

Pepe

[Janeš Petr]

vypadávaj tyčky? a jak je udělaný seřizování ventilů ?

[farmář]

no neměly by teoreticky,rozeberme to:
tyčka má kulové plochy na koncích s dírou na olej, pravda? sedí v miskách, jejichž hloubka je taková, že maximální přípustá vůle správného seřízení není větší nežli loubka jedné misky.Tlak na ventil dělá vratná pružina.
Resumé: Je-li seřízení ventilové vůle v pořádku, nemůže vyskočit.Leda by:1) tyčka se prohla.....nepravděpodobné, 2) pružina ventilu dávala malej odpor. tlak, co vrací ventil. To se mi zdá jako pravděpodobnější.Pružiny jsou namáhané telepně a chceme po nich bleskurychlou reakci. To časem přestávají stíhat a tyčka se uvolňuje rychleji než je koník na ní tlačenej.Mluvíme o malých časech a rozdílech sil.
Já tipuji na slabé pružiny.Spotřební matroš.U Vačkových rozvodů zkrátka jen vzniká na chviličku větší vůle a poznalo by se to jen horším časováním. Pružiny rulezzzz.

[Janeš Petr]

no právě,k tomu jsem chtěl Pepeho dotlačit. buď tam má tak velkou ventilovou vůli,že to prostě tu tyčku párkrát nakopne až se ohne a vypadne, nebo druhá možnost,ať si šáhne do svědomí a přizná,že to přetočil a že prostě vačka byla rychlejší než pružiny ventilů.....

[Slaava]

vypadávaj tyčky? a jak je udělaný seřizování ventilů ?

Má to hydroštely. Jiný seřizování to podle mě nemá.

Ok Slaavo,
přihodím ti další kilo, když zjistíš proč dochází k vypadávání tyček od ventilů u těhlech motorů. V zimě jsem jel po zasněžený silnici 85 km na trojku 4x4, po dojetí jsem vypnul motor, ale večer už nenastartoval kvůli vypadený tyčce od ventilu na posledním válci. A teď se mi to stalo na předním válci během jízdy v běžným městským provozu.
Pepe

Protože tenhle motor vymejšlel nějakej čurák. Dlužíš mi další kilo.

[farmář]

no jestli to má hydroštely,máš problém s nima nebo s olejem a jeho tlakem.DObrý je ho neměnit na poslední chvíli jen proto, že má najet 7500km a sice nemaže ale najel jsi jen 6000 tak proč ho měnit ...a zapomeňte laskavě pánové a dámy již jednou provždy na to, že tyhle motory snesou longlife výměny.Ani omylem. A že když nebude longlife, jde do nich nalejt 15W-40. Fakticky ne, vadí jim to. Jde, ale ne na dlouho, tedy.Hydroštely se serou, to je normální, někdy je stačí vyčistit, někdy se musí vyměnit. Co naděláš.Hydroštěl je super vynález, až na svá omezení a samozřejmě životnost!

[Pepe]

Nazdárek všichni,
díky za zcela podrobnou rozborku. Budu se muset přeptat na vůli ventilů, jestli je v servisu měřili. A k těm otáčkám motoru, snažím se jezdit od 1800 - 2500 ot. a jen při předjíždění jdu maximálně do 3000 ot., takže se domnívám, že motor nepřetáčím a ani nepodtáčím.

Pepe

[Milda]

Tak stejné trable měla SněženkaKytička Lenka z Ústí.

viewtopic.php?f=12&t=975&st=0&sk=t&sd=a&start=45

Je to na 4. listu - pro zajímavost si přečtěte i její popis závady v úvodním příspěvku na 1.listu. Jojo, Alfa Romeo je divoch