Klepání-rány v motoru - prasklé písty

CBFranta · Příspěvek od **CBFranta** » 24 bře 2006 12:41

Klepání v motoru 2,2 X22XE - benzín. Od doby co jsem koupil A Fronteru mi klepe v motoru, kopíruje to otáčky. Čím je větší zima (tzn. studenější motor), tím větší klepání - rány. Po nastartování postupně klepání tichne.
Do současné doby provedena 2x demontáž motoru, výměna lágrů na hlavních i ojničních ložiskách, kontrola pístů a výměna pístních kroužků, repas olejového čerpadla, kontrola ventilů a výměna hydroštelů, výměna setu spojky, výměny lišty se vstřiky. Neměřil jsem ovalitu válců a pístů.

Motor má solidní výkon, spotřeba cca 12 /100 i s odtahovou károu, olej nebere. Celkem najeto 230000, po opravách 30000 km.
Kdo může, ať pomůže radou, nebo koupím dobrý spodek motoru X22XE.

Příspěvek od **Nimrod** » 24 bře 2006 22:26

Napadá mě jedna malá ptákovinka a to zpětný ventil paliva. Ten umí dělat pořádnou neplechu a odpovídá tomu co popisujěš. Zkus jej odpojit. Najdeš ho v motorovém prostoru jakoby za motorem.

Návštěvník · Příspěvek od **Návštěvník** » 25 bře 2006 06:26

Díky,zkusím ten ventil najít a dám vědět. Moc tomu nevěřím, protože v diskusi ventil popisujete, že se ozývá od 2000 tis.otáček a je slyšet ve vozidle ne venku. Já když keplíka natočím tak je to randál naftovýho forda 70-tých let.

CBFranta · Příspěvek od **CBFranta** » 25 bře 2006 06:34

Omlouvám se , zapoměl jsem se přihlásit. Pro dokreslení, ten odporný rachot se ozývá z prostoru 2 až 3 válce.

CBFranta · Příspěvek od **CBFranta** » 04 kvě 2006 20:38

Dnes jsem po několika konsultacích provedl demontáž motoru a zjistil jsem, že mám na třech pístech praskliny. Doufám, že toto je příčina odporného klepání motoru. Když jsem s dílenskýma pátral po příčině padlo několik názorů,např.: motor při povodních v r.02 byl utopen, motor byl uvařen(přehřát) apod. Dám vědět, zda jsem se klepání zbavil. Pokud někdo zná příčinu ať dá vědět.
CBFranta

Martin Dudík · Příspěvek od **Martin Dudík** » 05 kvě 2006 15:32

Jak jsem se dočetl, tak každý píst praskne, jen je otázkou kdy se to stane. V závodním motoru velice brzy a v komerčním motoru se to asi jen kontroluje přeměřením tlaků ve valcích, protože se počítá že by přeci jen měly vydržet když už ne celou životnost motoru, tak aspoň do nějaké generálky. Takže i obyčejná únava materiálu přichází v úvahu. Třeba ten tvůj motor má natočeno mnohem víc, než si myslíš. Konstruktérskou chybu snad můžeme vyloučit a vadu materiálu snad taky.

CBFranta · Příspěvek od **CBFranta** » 05 kvě 2006 19:17

Díky za informaci. Asi máš pravdu. Frontera byla u MP pro psovody. Našel jsem řidiče, který řekl. že auto vrčelo a topilo na volnoběh a km se dotáčely.
Jak jsem slíbil, tak jsem dnes vyměnil písty, motor složil a po nastartování je to ŠEPOT KVĚTIN.

Offroad-frontera