Průsak oleje pod víkem ventilů a spolehlivost motoru 2,5TDS

Tomik · Příspěvek od **Tomik** » 02 kvě 2005 23:20

Čau kluci, mám problém. Nejsem automechanik a autum taky nerozumim až tak moc jak vy. Slyšel jsem o tom že Frontery mívaj problémy s chlazenim (k čemuž prej taky přispívá přední rám s přídavnejma světlama - prostě to tolik neluftuje) a následně problém s poškozenim těsnění hlavy válců kvůli přehřátí. Mám motor 2.5 TDS, kterej má najeto kolem 5000 km. A zdá se mi, že to těsnění je nějaký pochroumáný, protože je to kolem trochu mokrý a omaštěný. Je to jen na jednom místě - posuďte sami na přiloženym fotu. Předem díky za jakoukoli radu

*** ODKAZ NA PŮVODNÍ FOTOGRAFII BYL ODSTRANĚN - ADMINISTRATOR ***

Příspěvek od **Nimrod** » 03 kvě 2005 11:00

To vypadá pouze na netěsnost pod víkem ventilů. Lehký průsak oleje.

Tomik · Příspěvek od **Tomik** » 03 kvě 2005 12:05

To zní jako že to velká závada není. Co by se s tim mělo dělat

Vyměnit těsnění nebo zatim stačí to jen hlídat, aby se to nezhoršovalo? Jsem totiž docela vyděšenej, abych to zbytečně nehonil a pak aby se to nepodělalo.

Příspěvek od **Nimrod** » 03 kvě 2005 19:37

Stačí to zatím hlídat. Pokud by se to zhoršovalo tak pak to vyměnit, ale není to opravdu vůbec žádný problém.

Tomik · Příspěvek od **Tomik** » 03 kvě 2005 20:20

Jo díky Nimrode, to mi spad kámen ze srdce

Majk · Příspěvek od **Majk** » 14 kvě 2005 17:31

Pokud je to jen z toho víka a moc by tě to štvalo, kup silikon na motory, sundej a odmasti víko, nanes vrstvičku, nech zavadnout, dej zpět a máš to opravený za 99,- a eště ti zbyde na další....

Tomik · Příspěvek od **Tomik** » 15 kvě 2005 18:03

díky za navrhnutou alternativu. Uvidíme třeba to zkusim

Lukáš · Příspěvek od **Lukáš** » 03 srp 2005 19:10

Na to si zvykni, že z toho motoru s přibývajícíma kilometrama začne prosakovat olej. Hold je to ital. Jinak jsou to dobrý motory, který bez problémů vydrží 300 - 350 000km. Dělám mechanika u Jeepu (taky používá VM motory), takže je znám. Jsou akorát citlivý na zacházení - po nastartování nechat chvilku běžet na volnoběh, studenej motor nehonit, před vypnutím nechat chvilku běžet na volnoběh aby se ochladilo turbo. A hlavně je potřeba hlídat vodu v chladiči, jak se to jednou přehřeje začnou problémy s hlavama. Ale pokud se k motoru budeš chovat slušně, bude fungovat hodně dlouho.

Návštěvník · Příspěvek od **Návštěvník** » 20 úno 2006 22:29

Nimrod píše: Lehký průsak oleje.

When was it called back?

Pennsylvania Theaters Netherlands Taxis

Příspěvek od **Slaava** » 05 bře 2007 20:31

Anonymous píše:
Nimrod píše: Lehký průsak oleje.
When was it called back?

Pennsylvania Theaters Netherlands Taxis

To, co je na fotce je jenom lehkej průsak oleje kolem těsnění víka ventilů. Nový těsnění stojí pár korun, silikonem bych to nematlal už kvůli tomu, že když to chceš udělat pořádně, tak je s tím moc práce.

Což mi připomíná jednu věc: včera sme s kolegou řešili auto. Vyhlíd si takovýho historickýho Čerokýho (2,5 karburátorovej benzín, rok 1991 za 45.000,- Kč) a při tý příležitosti padla diskuze s majitelem na téma "ty italský dvaapůllitry dehty v Čerokých byly největší sračky". Jenže to by měl bejt prej ten samej motor co ve Fronteře 2,5TDS - tak jakto, že ve Fronckovi je to označovaný za nejlepší motor v řadě Frontera A? Kurva?

Žanek · Příspěvek od **Žanek** » 05 bře 2007 21:20

V kterým kině tu komedii dávají?

Příspěvek od **farmář** » 06 bře 2007 12:20

Nevím, ale určitě maj na netu předprodej....
I v Jeepu byly ok, jenže taky jako tady.... nesmí se přehřát a musí se o ně člověk starat s rozumem, pak to jezdí pořád... jenže tahat za tím bez rozmyslu 2.5 tuny na plnej knedlík, ve vedru, zimní strudený honění.... to nemá rád žádnej motor a pak ti překupníci dávají takovéhle rady. Nejsem si jist že bych se nerozmýšlel si jen tak skočit do auta co evidentně tahalo,,, i když znám lidi co jezdí i s podvalem rozumně a starají se o to se sakra péčí....Jo a včera jsem dal do Isuzu místo polosynta synťák a lepší je to...Ty Isuzu asi trpí na olej, a to dost.

Offroad-frontera