Štartér Frontera A 2,3TD - v zime točí pomaly.

[Igino]

Nazdar
Prišli konečne po dvoch rokoch prvé mrazy a ja som zistil že pri -10 st. mi štartér pretáča jak s 10 ročnou baterkou. Pritom bateria je OK a tak som začal pátrať po príčine. Nechce sa mi veriť že by olej tak stuhol že štartér nevládze. Otvoril som kapotu a (keďže pred tým som so štartérom problémi nemal - bolo teplo) zistil som že drží iba na jednom šróbe. Pri bližšom preskúmaní som zistil že (aspom ten čo tam mám ja) sa uchytáva do kríža dvoma šróbami (asi M10x30) sneží a tak som to nemal rozobraté a ani som to nenafotil. Jeden z nich chýba a drží to teda iba na jednom. Úchyt je vyriešený našrobovaním na blok, v ktorom je asi narezaný závit (šrób neni priechodzí). Myslím si teda že toto je príčina "pomalého štartéra" lebo kostra na štartér, ktorou tečú desiatky a v zime stovky ampér je týmto nedokonalá. Keby sa jednalo len o toto nepíšem sem zašrobujem a frčím. Ja som si však všimol že pokial aj spoj kostier štartér-blok spravým ideálnym asi to nebude úplná výhra. Mínus baterky mi totiž neide priamo na blok motora, ale na plech akejsi tácky čo je pod baterkou (tým predpokladám že výrobca chcel zaručiť dobrú kostru na karosériu) ďalej pokračuje na nápravu (prednú ) a tam končí. Motor je spojený silentblokmi a žiaden pásový či drátový prepoj s nápravou nevidím. Možno som ho prehliadol, možno ho tam niekto zabudol dať a mínus len tak blúdi. Jediný prepoj, ktorý tu je je medzi mínusom alternátora a blokom, čo ale v čase štartovania prd pomôže.
Mohol by sa mi niekto na to mrknúť ako to má byť originál ? Zaujímalo by ma kostrenie a úchyt štartéra, na bloku sú štyri diery (do štvorca) ale štartér má patku len na dve v uhlopriečke. Tiež by ma zaujímalo či tam nemám nejaký štartér z kombajna alebo je to originál.
Dík

[Slaava]

Nazdar
Prišli konečne po dvoch rokoch prvé mrazy a ja som zistil že pri -10 st. mi štartér pretáča jak s 10 ročnou baterkou. Pritom bateria je OK a tak som začal pátrať po príčine. Nechce sa mi veriť že by olej tak stuhol že štartér nevládze. Otvoril som kapotu a (keďže pred tým som so štartérom problémi nemal - bolo teplo) zistil som že drží iba na jednom šróbe. Pri bližšom preskúmaní som zistil že (aspom ten čo tam mám ja) sa uchytáva do kríža dvoma šróbami (asi M10x30) sneží a tak som to nemal rozobraté a ani som to nenafotil. Jeden z nich chýba a drží to teda iba na jednom. Úchyt je vyriešený našrobovaním na blok, v ktorom je asi narezaný závit (šrób neni priechodzí). Myslím si teda že toto je príčina "pomalého štartéra" lebo kostra na štartér, ktorou tečú desiatky a v zime stovky ampér je týmto nedokonalá. Keby sa jednalo len o toto nepíšem sem zašrobujem a frčím. Ja som si však všimol že pokial aj spoj kostier štartér-blok spravým ideálnym asi to nebude úplná výhra. Mínus baterky mi totiž neide priamo na blok motora, ale na plech akejsi tácky čo je pod baterkou (tým predpokladám že výrobca chcel zaručiť dobrú kostru na karosériu) ďalej pokračuje na nápravu (prednú ) a tam končí. Motor je spojený silentblokmi a žiaden pásový či drátový prepoj s nápravou nevidím. Možno som ho prehliadol, možno ho tam niekto zabudol dať a mínus len tak blúdi. Jediný prepoj, ktorý tu je je medzi mínusom alternátora a blokom, čo ale v čase štartovania prd pomôže.
Mohol by sa mi niekto na to mrknúť ako to má byť originál ? Zaujímalo by ma kostrenie a úchyt štartéra, na bloku sú štyri diery (do štvorca) ale štartér má patku len na dve v uhlopriečke. Tiež by ma zaujímalo či tam nemám nejaký štartér z kombajna alebo je to originál.
Dík

Takže:

- "uzemnění" motor-rám je na pravé straně motoru (spojuje díru na bloku nad vanou s dírou na úchytu nápravy), je to klasickej pásovej pletenec
- startér mám i já chycenej na dvou šroubech, vepředu je ještě podepřenej takovým vinglem
- u startéru je ještě jedna (průchozí) díra, která je ale na spojení motoru a převodovky
- mínusovej kabel vede od mínusovýho pólu baterky přes kontakt na uložení baterky (kontakt na karoserii) na kontakt na rámu na úchytu přední nápravy
- zkus startér vyčistit, bejvá požehnaně bordelu jak na vinutí tak v planetový převodovce
- problém se startérem bývá někdy způsoben oxidací svorky (tuším matice 13), která na startéru drží tři tlustý plusový kabely: kabel k baterce, do interiéru a od altíku - je tam potom velkej přechodovej odpor

[Rosta]

...takze:
1. starter bude vevnitr zasranej od uhliku a jsou tam prechodovy odpory
2. ma byt poradne prisroubovanej
3. motor by mel byt poradne ukostren. Jestli to tam neni, tak to uhnilo a upadlo
4. draty ke starteru uz nebudou co byvaly. Velky prechodovy odpory atd. Obecna nemoc u fronter je jejich kabelaz. Idealni natahnout novy poradny draty

[Rosta]

ha, nez jsem to napsal tak u tu je Slaaaaava. Mno nic, priste budu rychlejsi

[Slaava]

ha, nez jsem to napsal tak u tu je Slaaaaava. Mno nic, priste budu rychlejsi

Klasyka, výc hlaf výc vý!