Konstrukce homokinetických kloubů předních poloos

[Slaava]

Nevíte někdo, jakou konstrukci maj homokineťáky přední nápravu u Frontery A, potažmo B? Logický by bylo, kdyby ti koumáci z Isuzu/Vauxhall/Opelu použili do homokineťáků kulový klouby, kde koule obíhaj v axiálně sférickejch drážkách a klouby tak umožňujou výklop i víc jak 45°. Měl sem sundanou těhlice předních kol na Fronteře A ale manžety kloubů byly ještě dobrý, tak jsem se nedíval dovnitř kloubu. Z vnějšku vypadaly komory kloubů a jejich relativně velkej výklop (tenkrát mě nenapadlo si úhel výklopu změřit, sem idiot - vzpoměl jsem si na to až zpětně) skutečně jako klouby kulový, jenže klouby se daly vysouvat, což by zase ukazovalo na obyčejný hrncový klouby (kde koule obíhaj v axiálně rovnejch drážkách). Jenže hrcnový klouby dovolujou výklopení jenom něco málo přes 20° a to je na off-road s lichoběžníkovejma ramenama na předku zase proklatě málo.

Určitě už někdo homokineťák kuchal, tak to bude vědět. Proč se ptám je jasný - chci vědět, jaký vyosení snesou homokineťáky po přitažení torzních pružících tyčí (a případné úpravě geometrie prodloužením horního remene) bez toho, že by se musela spouštět náprava s difem. Všera sem totiž potkal 4x4 dodávku Hjundaj, která měla přední nápravu spuštěnou a byla nazvedaná tak o deset čísel, tak sem nad tím začal uvažovat.

Díky za rady a pomoc.

predninaprava.jpg

[Nimrod]

KLouby bez problémů vydrží celé vyvěšení nápravy, jaký to je úhel ovšem nevím. POkud by jsi chtěl upravovat ramena a popouštět je níž, tak budeš už muset popustit i nápravu dolů, jelikož pak by to už bylo o držbu velebnosti.