Přehřívání motoru 2,2DTi - úprava chladicího okruhu

[Franta44]

Ahoj Přemku,nádherná práce.Přehřívání se u Bčkařů projevuje stejně,takže nemá cenu hledat nějakou individuelní/kurva to je slovo/ závadu.Bezvadně jsi to vymyslel,až se vše uklidní/myslím dovolené u normálních lidí a pracovní nasazení u mne/ tak bychom se jistě dohodli.Na severní Moravě jsem nebyl již poměrně dlouho,alespoň bych si udělal výlet.Možná by to zmákl Franta z Heřmanic,na Bruntálsku mám kde spát.Tvůj mozek možná pár motorům prodlouží život.Díkes,Pavel.
ps:rumunům vše dobré!!!!!!!!!!!Jo a Paťovi taktéž příjemnou dovolenou.Všem příjemnou dovolenou a Farmářovi voňavej hnůj :D

....to se uvidí až si to zapojím já jestli to zmáknu
Pak se klidně můžem domluvit a zapojíme to i na tvém autě.

[Pavel M]

Moc se mi nechce číst celé tohle téma, ale přidám i já svou zkušenost.

Normálně při běžném provozu se mi teplota drží na 85°C a to i při stání ve městě.

Při jízdě po dálnici ve vedru občas leze výš a proto jsem to minulý týden odzkoušel.

Ve 30° vedru, Mohelnický kopec směr Hradec Králové, 120km/h na tachometru 4tis ot/min, teplota začla stoupat...
90... 100... zhruba 1mm za stovkou a asi 2mm před červeným polem (cca 105°C) se ručička zastavila a držela na místě. Po chvilce začla pozvolna klesat a při vyjetí na vrchol kopce, slezla na standartních 85°C.

To byl podle mě extrém.

Při týdenním testování po krajích Nízkých Tater, se při normální jízdě kopcovitým terénem občas ručička utrhne na 100°C, ale jak rychle nastoupá, tak taky klesá. Pokud kopce pokračují, ručička pulzuje mezi 85 a 100°C.

[farmář]

to se dá, jestli máš saharu můžeš vyměnit čidlo a změnit tak onen range...rozsah.Stačí pět stupňů dolů a je to velkej skok....

[premek_k]

Testy z Rumunska:

1a. Jízda Maďarskem po dálnici, rovina, cca 40 st., zaplá klima, cca 90 km/h, režim bez úpravy : Teplota pozvolna narostla na cca 105 st. a v závislosti na zrychlování a zpomalování oscilovala mezi 95 - 105 st.

1b. Jízda Maďarskem po dálnici, rovina, cca 40 st., zaplá klima, cca 90 km/h, režim s úpravou : Teplota se držela celou dobu na 85 - 90 stupních.

2a. Jízda Rumunskem v terénu, cca 30 st., vyplá klima, redukce, režim bez úprav : Teplota oscilovala mezi 85 - 100 st. v závislosti na aktuálně sjížděném terénu.

2b. Jízda Rumunskem v terénu, cca 30 st., vyplá klima, redukce, režim s úpravou : Teplota oscilovala mezi 70 - 100 st. v závislosti na aktuálně sjížděném terénu s tím, že četnost zahřátí na 100 stupňů a výš klesla na cca jednu třetinu, při sjezdech bylo nutno úpravu vypínat (teplota šla pod 85 st.).

2c. Jízda Rumunskem v terénu na horu Bihor 1848 metrů nad mořem, "krpa jako kráva", cca 20 st., vyplá klima, redukce, režim s úpravou : Teplota se nehla z 85 st.

[farmář]

Sezení u ohně, likvidace tekutých zásob, doplňování kapalin a konzultace zážitků, 17°C, teplota motoru shodná s okolím???

[honzík]

a jen pro představu :

jel jsem stejne jako kucíí přemcíí do toho ,,krpu jako kráva" a v půlce kopce jsme byl nucen zastavit za Vojtou a teplota mi hupla až k červenému poli a ne a ne se hnout dolu !!!!!!!!!

Chvilí jsem to nechal vydechnout ( a vyfocení pár záberů )a po srovnání teploty na cca 90 jsem stoupal dál - na ,,vyvrcholu" bylo zase skoro 110 ale po otevření motoru a volnoběhu to docela rychle kleslo , ale byla to záležitost pro otrlé!!!!

Vyplývá z toho co???
Vyplývá z toho, že poprosím 1/2 kucíí přemcíí aby mi tam namontoval stejné zařízení - i když ho budu asi používat jen v težkém terénu.

Toť vše.

[Franta44]

Tak už to mám konečně hotovo. Dneska jsem to zkoušel a funguje to. Pochvala Přemkovi za schéma.