Frontera a brodění

[Žanek]

Zase budu za rejpala ale přemýšlel někdo proč výrobce uvádí max. brodivost 60cm.Kvůli sání to asi nebude to se dá vytáhnout výš.Zhruba v této výšce totiž začíná blok motoru který je u Aček litinový a kdo je aspoň trochu od fochu ví co dokáže náhlé ochlazení udělat za pnutí v krásně proděravěném a zahřátém bloku motoru.Na prasknutí totiž ůplně stačí nalít studenou vodu do chladácího okruhu při zahřátém motoru, nebo naopak v zimě prudké zahřátí motoru.Jakpak si asi bude mlaskat motor uvnitř nějakých 90 a víc a venku 20 stupínků nebo i míň. Takže šnorchlům Zdar a prasklým blokům zvlášť!

[premek_k]

Já jsem si vždycky myslel, že je to omezeno alternárorem ale to by taky pak byly šnorchly zbytečné, takže asi ne....

Jo, s tim blokem máš asi pravdu.

[Žanek]

Ono se v motorovém prostoru dá povytáhnout hodně věcí nahoru ale motor moc né.

[Milda]

No to mě taky zajímá. Už tu ale toto téma někde bylo propírané. Ale nafta má asi výhody. Se šnorchlem se asi dá hodně risknout. Já si s benzkou 2.4i moc potápět netroufám. Opomenu-li zmíněné prasknutí bloku motoru, tak jako elektrikáře mě spíš vadí jak potopení startéru, altíku, ale hlavně zapal.svíček. Cívka a aku jsou poměrně vysoko. Troufnul jsem si zatím ponor do úrovně horních lemů blatníků (bočních blinkříčků). Kdo zná moji Bílou,ví,že šnorchel ani periskop nemám, ani nějaké úpravy a nazvedání. Překvapilo mě, že neteklo vůbec dovnitř. Projel jsem vodou vzdálennost asi 300m po zaplavené silnici. Ale měl jsem bobky. To nezatloukám....

[Žanek]

Mildo mám ten stejný motor jen kastlu černou.Průšvih u prasklýho bloku je ,že se může projevit až po delší době kdy se malá prasklinka rozrůstá a.............

[patas]

no a pak uz zbejva jen vytahnout motor vzit svarecku a pekne to zalepit :-)

[Slaava]

Pro brodění je třeba vytáhnout nahoru sání, odvětrnání rozvodné části podvozku (obě nápravy, převodovka), odvětrání nádrže. Voda nateče do bubnovejch brzd, u většiny modelů do spojky, do altíku (což nutně nemusí znamenat, že přestane dobíjet). Co udělá elektrika je vždycky sázkou do loterie a liší se to typ od typu a kus od kusu auta. U benzínu hraje hlavní roli dobrá izolace všech těhle součástí. Někdo brodí s benzíňákem jak divej a elektrika mu zůstane, někdo tam jenom strčí čumák a už mu stojí motor.

Prasknutí bloku nepřipadá v úvahu, protože jednak začíná krapet níž než na oněch 60cm a taky není tak teplotně namáhanej aby k tomu došlo. Prakticky je dost studenej. Největší teplota je na styčný ploše s hlavou, jenže po celý vejšce válců je mezi vložkyma a vnější stěnou bloku voda, která tvoří dost silnou teplotní bariéru.

Prasknutí hlavy bych se taky nebál, i když u ní je vnější teplota už vyšší.

Rupnutí z důvodu náhlýho podchlazení hrozí u výfukovýho potrubí - čím blíž k hlavě, tím citlivější. U trubodmychadla by k tomu ale již dojít nemělo.

[Janeš Petr]

jeden obrázeček z koupání motoru http://www.nasetraktory.com/forum/downl ... &mode=view
snmek_240_150.jpg

[Slaava]

Koukám, že 2,3TD je oblíbenej i mezi traktoristy

snmek_240_150.jpg

[kout.jk]

Petře,to je ten motor,co jsi koupil?

[Janeš Petr]

mám pocit že jo

[Slaava]

mám pocit že jo

To si děláš prdel, že si stih tak rychle ten motor hodit do home made traktoru a to vč. posilovače řízení

[Janeš Petr]

takovej blázen teda nejsem néé,že mám pocit,že jsem koupil ten motor z toho obrázku,taky se s ním majitel moc nemazlil

[Slaava]

takovej blázen teda nejsem néé,že mám pocit,že jsem koupil ten motor z toho obrázku,taky se s ním majitel moc nemazlil

Jo tak to jo.

[Slaava]

Opely maj asi hodně velkou brodivost:

001.jpg

002.jpg

003.jpg

004.jpg

005.jpg

006.jpg