Startování v zimě u 2,2DTI

[fronterman]

Normalne daj dole hadicu od sania a tam to fukni.

Keď je vonku minus desať, tak až tak jednoducho to nejde.

[fronterman]

Na froni dti ide napetie vzdy do jedneho zhavica.

Potom tie impulzy, čo idú do žhaviča musia byť tak nahusto, že keď tam pripojíš žiarovku, tak svieti vkuse. Inak by sa nestalo, že keď sme mali žhaviče vonku, tak sa rozsvietili všetky štyri naraz.

[Jindra K.]

Takže paradoxně dneska po výměně žhavičů se jí vážně nechtělo. Nejspíš padá nafta, ale nedokážu si to vysvětlit (přetěsnění je hotový, hadičky taky). Tak mi poradte.

[Standa27Cepec]

Padat nafta ti může i mezi nadrží a palivovím filtrem. Je to vedený mezi nádrží a rámem takovou kovovou trubyčkou. Nedávno jsem to řešil. Natáhl jsem to hadicou od nádrže až k filtru a aby jse to neproklepalo tak jsem na to navlíkl ještě jednu hadicu. Trubičky byli na sračku prorezlé.

[kodiak38]

Ahoj všichni,
tak musím konstatovat že i mne postihl problém se startováním lépe řečeno s nenastartováním motoru 22xdth při teplotě okolo 0°C.
Po přečtení snad všech příspěvků ohledně tohoto problému jsem odvezl pepeho na jipku,aby jsme ho daly do kupy.

Proběhlo prosinec 2012 :

- výměna žhavicích svíček
- instalace nového akumulátoru 680 A start. proud kapacita 76 Ah
- odstranění ventilku pro nasátí paliva z čerpadla
- přetěsnění palivového potrubí
- výměna O kroužků ve vstřicích
- výměna přepadových hadiček
- diagnostika čerpadla ( bez závady )

Veškeré zásahy nebyly 100% účinné,protože problém se někdy zopakoval. Jediná finta,která pomohla byla ta, že jsem povolil převlečnou matku na vstřiku a po té se povedl start.

V prosinci 2013 se problém bez varování zopakoval znovu a už nepomoh ani popsaný postup s převlečnou maticí .
Nastartování se povedlo až při teplotě 3°C,tak znovu jelo auto do opravny.

Tak začalo znovu celé kolečko :
- výměna palivového filtru
- kontrola těsnosti palivového
- kontrola žhavicích svíček
- kontrola diagnostika čerpadla
- výměna oleje + přísada pro starší motory
- diagnostika řídících jednotek - tady se začaly objevovat chyby ,které nebyly načteny při předchozí opravě.
1) chyba řídící jednotky žhavení = byl vyměněn senzor ,, teploty motoru" chyba znovu nenačtena
2) slabé napětí / signál imobilizéru ( vše nasvědčuje tomu, že byl zde prvotní problém )
-výměna akumulátoru se startovacím proudem 800 A warta 80A . Chybová hláška s imobilizérem již neopakována
Zatím startuji bez problémů odzkoušeno nejnižší teplota -10°C

Snad někomu pomohu při řešení podobné poruchy se startem a problému okolo napětí na imobilizér a jeho komunikaci s ŘJ .
Zdraví KODIAK 38

[Slaava]

Díky za report a vítej na fóru.