Offroad-frontera

Jana Kotvová píše:Ahoj, přehřívá se mi středový tunel nad převodovkou... Jana

Ahoj Jano. Tohle přehřívání se mi moc nelíbí. Chtělo by to v době, kdy ti to vevnitř hicuje vlýzt pod auto, a vyzkoušet, co je rozhicovaný. Může ti třeba blbě chladit motor a odcházející rozehřátej vzduch ti rozpaluje tunel. Pokud by to byla převodovka, tak by musela hučet jako svině a mohlo by to znamenat, že jede na sucho (oleje v podvozku vyměň každopádně). To, že pomáhá přeřazení 4x4 si vysvětlit nedokážu - maximálně, že by se ti neodpojovala některá volnoběžka (věnuj pozornost vyřazování 4x4 - o nutnosti sekvence vyřadit-popojet-zacouvat evidentně víš) a auto by se přetěžovalo točením osama přední nápravy. Taky bych podezíral děravý druhý díl (svod) vejfuku a prokluzující spojku. Jinak moc netuším.

Držáky (pístky) zadního skla se daj repasovat - někde tady v diskuzi je asi i adresa na firmu, co to dělá.

...jo a vítej mezi soukmenovci

Díky za ten tip na repasy vzpěr. No a s tím hřáním. Shodím pryč ty vnitřní plasty, ať mám přehled a až s tím pojedu, tak to očíhnu ze všech stran a zjistím, co budu moct. Divný je, že to dělá jen s tím vozíkem a jen díky tomu couvání. Každopádně to nijak neobvykle neřve. J.

Ahoj Jani, vítej mezi námi.

Jinak k tomu problému, tak jak to popisuješ, to je hodně zajímavý a nic moc mi to taky neříká. Každopádně rozpálení tak, že se na tom nedá udržet ruka je už dośt nebezpečné a tak si pro jistotu kup někde takový ten hasičák ve spreji (myslím že je za 300 Kč) kdyby náhodou to už překročilo kritickou mez a začalo to plápolat. Jinak takových teplot by to mohlo snad dosahovat jedině, kdyby jsi měla přimáčklý výfukový potrubí přímo na kabinu ze spodu a ještě tam navíc chyběl ten nějaký izolační plech. To jediné mě teď tak napadá, že to ten před tebou někdy posadil na tvrdo na břicho a ohnul výfuk směrem ke kabině. I když je to nepravděpodobný, vyloučený to není.
Jinak kdyby jsi někdy jela přes Brno, rádi se ti na to podíváme....

Vítám tě mezi námi šílenci. Co se toho přehřívání týče tak mě nic moc nenapadá. Jedině snad zda se tam nehřeje nějáký vodič. Nevím teď zhlavy kde přesně je spínač zpátečky, ale to je snad jediná elktrická věc která tam v blízkosti je. Vše již bylo napsáno výše.

Pokud vím tak tam jsou ještě elektronický škatulky, jen už si nepamatuju, kde přesně jsou. Nevím k čemu tam jsou, že by ke stahování oken?

Spínač zpátečky je na levé straně převodovky, jeho kabel vede nad převodovkou vedle šaltrpák. Na pravé straně je stejný čidlo pro režim 4x4. Krabičky na tunelu jsou skutečně na el. okýnka.

Ahoj, vrtá mi to hlavou,je-li to s károu tak to znamená, že jen při velkém zatížení, čili prasklinka výfuku pod větším tlakem(to by se časem zvětšovala) nebo přidřené nějaké ložisko na konci převodovky na vývodu.Každopádně to až se zadře víc,tak se nejspíše co? kousne a rozlomí. Fakt nepomůže nic jiného tež ruční tepelnej senzor - vlézt si tam a opatrně sondovat.Ten hasičák bych nepodceňoval.Hodně štěstí.

K tý převodovce nevím jak moc hycuje, ale já měl to samé a tahal jsem taky vlek a hodně těžkej a když jsem šáhl na šaltpáku dole na kov tak byla taky rozpálená ovšem bez vleku snad nikdy. A jezdila tak beze změn skoro 80tis km.. Moje rada je jestli nedělá rambajz tak vyměnit olej, patří tam motorovej 15W40, na to pozor některý rádo-automechanici to nechápou a cpou tam převodovej a jen občas zkontrolovat jestli je ho tam dost. No a jezdi. jestli to nic jiné nedělá tak to nenechávej rozebírat. Je vcelku logický že při vyšším zatížení vzniká větší tření a tím i vyšší teplota.

Farmář a Honza maj pravdu. Ošahat, vyměnit olej a v nejhorším případě hasit. Ten olej bych tam ale raději dal s lepší teplotní specifikací - pokud bude zase tuhá zima, tak by mohla bejt 15W taky dost tuhá. Dal bych tam raději 10Wněco (40 a víc) nebo 5Wněco - už kvůli tomu, že na rozdíl od motoru se převodovka sama moc nezahřeje... teda jak která

Sorry, to byl blbej vtip. Pokud by starej olej byl moc šmucig, tak doporučuju dát na určitou dobu levnej olej na propláchnutí a pak až tam dát náplň na dlouhodobé užívání.

Tohle je můj příspěvek č. 666 - fakt pekelnej. Držím palce s diagnostikou a nespal se!!!

Ještě mě napadá že by to mohl dělat olej. Jelikož s přívěsem je tam větší zátěž na převodovku a pkud by tam byl převoďák tak by mohlo docházet k jejímu většímu přehřívání, než když tam je motorák.

Ahoj,problém s přehříváním středového panelu jsem měl taky. Když sundáš koženkovej kryt u řadící páky tak pod ním je ještě jedna gumová manžeta a ta občas vypadne, respektive jestli někdo dělal předtím spojku nebo převodovku tak ho tam nenesadil , jde to totiž hrozně blbě. Když ti to někdo nasadí bude po přehřívání vnitřku auta a panelu. Bližší info nebo pomoc na telefonu 723941940. Kodl

Ted sem to sledoval po ceste do chorvat.Mel sem prevodovku rozpalenou jak petikacku.Mam na zamykani zpatecky medvedblock a ten je vyvedenej vedel saltpaky.Kdyz pri dlouhe jizde tak kolem 130 strcim prst na ten kovovej bazmek co se tam dava trn tak je to docela rozpaleny.Ani nevim co mam v prevodovce za olej.V pridavne prevodovce ho mam asi moc pac pri 130 mam pekne olej pod celym autem az do zadu.Zitra jedu do servisu na vymenu oleje v motoru tak to asi necham vymenit i v prevodovkach.Dava se 10W40 i do pridavne prevodovky?

Jo, do obou komor se dává motorovej olej.

jo ja tam mam asi nejakej SAW coz asi nebude to pravy orechovy.A mam tam dat 5W40 nebo muze bejt 10W40 co davam do motoru?

patas píše:jo ja tam mam asi nejakej SAW coz asi nebude to pravy orechovy.A mam tam dat 5W40 nebo muze bejt 10W40 co davam do motoru?

SAW? Není to olej na řetězy motorovejch pil?

Ne, teďka vážně: na teplotním koeficientu bych bazíroval asi jenom, kdyby si plánoval na letošek hodně tuhou zimu a chtěl by si tak převodovce zajistit dostatečně tekutej olej i při echt klendře. Uvidíš, v jakým stavu olej bude. Pokud by byl hodně zahnojenej, tak bys tam mohl dál na průplach něco levnějšího, třeba minerální letní olej a po najetí cca 1.000 km bys tam nalil něco co tam bude dýl, stojí to víc a bude to mazat i v zimě.