Offroad-frontera

Předpokládám že olejové čerpadlo je pod motorem v přední části.Poraďte kdo má zkušenosti s výměnou. Jak se k němu nejlepe dostat. Díky

tak tohle jsem resil u 2,2i a malem jsme z toho zesedivel

bud si vyndej napravu nebo rovnou motor..............


no mozna to půjde
popisuju 2,2 benzin

pochopitelne plechove kryty motoru musi pryc - pohoda
na nápravě je taková rozporka - musí ven není problém
a ted ta pakárna - musí jít ven olejová vana která je prisroubovaná asi 20 šroubky s ,,hvezdickovou" hlavou a chce to fakt dobrou trpelivost a dlouhý ohebný nastavec...........


a jeste dalsi peklo - dostat tu vanu pres napravu ven - jde to ale pripadal jsem si jako mirek dušín s jezkem v kleci.......

nakonec jsme stejne vyndavali motor takze popis vyndaní prímo cerpadla nemam

jestli je to stejný u naftaku - nevim ale asi jo


h.

PETR&JITKA píše:Předpokládám že olejové čerpadlo je pod motorem v přední části.Poraďte kdo má zkušenosti s výměnou. Jak se k němu nejlepe dostat. Díky

U 2,3TD brnkačka, je tam na to pěknej výhled i přístup. Co vy dva máte za agregát? 2,4 nebo 2,2?

2,3TD a 2,4i , ale čerpadlo řeším u 2,3

PETR&JITKA píše:2,3TD a 2,4i , ale čerpadlo řeším u 2,3

Vy máte dva Froncky a ještě Nivuchu? Ste zvířata!

U 2,3TD sundáš spodní deklování. Olejový čerpadlo je na prsou, na jejich spodku. Komora je součástí prsou, takže se dá sundat jenom jeho dekl (6x inbus) a ven ti vypadnou dvě ozubený kola. Das ist alles, mein Damen und Herren!!!

Slaava píše:Vy máte dva Froncky a ještě Nivuchu? Ste zvířata!

Jen Fronterky, Nivucha změnila majitele poté co jsem trávil víc času údržbou než ježděním ( loni jsem se chtěl projet a po roce stání jsem dával nový přední ložiska, kardan. kříž mezi převodovky a repase poloosy než se stím dalo jet )

I tak ste zvířata.

Tak, poté co jsem měřil tlak na studeném motoru volnoběh 1,2 baru, po ohřátí 1,1 baru -5 a kousek ( ručička se rozklepe ), takže čidlo v háji. Děkuji za rady.