Offroad-frontera

Ahoj chlapi,tak se potvrdily Vaše teze.Dnes jsem to nemohl natočit a tak jsem myslel spadlá nafta,ale byla prázdná expanzka.Tak budou ty hlavy stejně muset dolu,chci se jen zeptat na které hraně těsnění hledat ty zářezy,oni na tu 2,5TDS se vyrábí asi tři druhy těsnění a každé má jinou tloušťku.A ještě jedna věc,nemohl tam dát už někdo špatnou tloušťku a já to teď podle zářezů zopakuju?Proč se vůbec vyrábí tři různá těsnění (tedy tloušťky)pro jeden motor.Je to 1997 2,5 TDS?DÍKY ZA RADU.

protože když zbrousíš hlavu z důvodu křivosti-to si nech zkontrolovat až ji budeš mít dole,tak to cos ubral musíš přidat na těsnění.Ok?

Zářezy nebo dírky dává každej výrobce trochu někam jinam a najít je je docela řepa. Ser na ně, stejně se na to nemůžeš spolehnout. Jaký těsnění tam budeš dávat urči podle aktuální vejšky horní úvratě pístů. Pokud je v prdeli těsnění nebo hlava, tak stejně budeš brousit a všechno bude jinak. Zkrátka kompesní poměru musíš zachovat a ladí se právě použitým těsněním. Každá desetinka hraje roli.

Pokud budeš brousit blok, tak si nech rovnou změřit opotřebení válců a kliky, když už to bude venku. Válce jsou u tohodle motoru mokrý, vyměnit teda jdou i bez speciálních pomůcek a dodávaj se už hotový. Konckonců je možný (i když málo pravděpodobný), že ti voda utíká okolo této vložky válce.

Jenom mě zaráží tak brutální únik vody. Za jak dlouho ti ta voda zmizela? A nemůže ti unikat někudy jinudy?

To těsnění jsem pochopil,je to logický,ale to víš jsem z toho v p..... . Ten únik vody byl následující,když jsem to přivezl z Áček bylo tam jentaktak.Tak jsem dolil destilku a trochu to boblalo a nechtělo se to ohřívat.Udělal jsem tedy termostat(byl zaseklý) a dolil na spoj expanzky.Najel jsem asi 500km a dobrý a dnes to nechtělo chytit a dál to znáš.Ta voda ale nezmizela uplně,jen nebyla v expanzce a když jsem uvolnil víčko tak to nasálo vzduch a zase ta voda vylezla,skoro na ten spoj.Tak jsem z toho jójo.Mám strach abych ten motor nezničil.Ale myslím kdyby unikala kolem vložky,musela by být v ojeji a pam není po emulzi ani stopy.Když jedu tak to žbluňká v topení a to dělalo už před tím(ale topí to dobře),tak tedy babo raď jak by pravil klasik.

šejba píše:To těsnění jsem pochopil,je to logický,ale to víš jsem z toho v p..... . Ten únik vody byl následující,když jsem to přivezl z Áček bylo tam jentaktak.Tak jsem dolil destilku a trochu to boblalo a nechtělo se to ohřívat.Udělal jsem tedy termostat(byl zaseklý) a dolil na spoj expanzky.Najel jsem asi 500km a dobrý a dnes to nechtělo chytit a dál to znáš.Ta voda ale nezmizela uplně,jen nebyla v expanzce a když jsem uvolnil víčko tak to nasálo vzduch a zase ta voda vylezla,skoro na ten spoj.Tak jsem z toho jójo.Mám strach abych ten motor nezničil.Ale myslím kdyby unikala kolem vložky,musela by být v ojeji a pam není po emulzi ani stopy.Když jedu tak to žbluňká v topení a to dělalo už před tím(ale topí to dobře),tak tedy babo raď jak by pravil klasik.

Áhááá. Takže klídek. Prasklýho nic mít nebudeš. Ano voda se ti neztrácí. Tohle je normální efekt. Jenom se ti natlakuje chladicí okruh a tlakem se roztáhnou hadice chladicího okruhu - ve výsledku se zvýší objem chladicí soustavy a tak poklesne hladina.

Můžeš zkusit dát nový výčko nádobky nebo se na to vysrat a jezdit. Pokud chceš mít klid, tak nech udělt zkoušku kompesního tlaku motoru a případně i tlakových ztrát. Dneska můžeš spát klidně. :D

Slavo já su tak ščastný,že až Tě poznám někde na srazu osobně tak to pořádně zalopnem.To je nejlepší zpráva od té doby co jsem jí koupil.DÍKYYY MOC JSI MĚ POTĚŠIL.

Kolik by prosímtě měl u toho mího motoru být tlak a jaká je povolená tolerance ztrát?Díky.

šejba píše:Slavo já su tak ščastný,že až Tě poznám někde na srazu osobně tak to pořádně zalopnem.To je nejlepší zpráva od té doby co jsem jí koupil.DÍKYYY MOC JSI MĚ POTĚŠIL.

...anebo mi rozbiješ hubu, až zjistíš, že si díky mojí radě půl roku jezdil s rozšklebenou hlavou...

šejba píše:Kolik by prosímtě měl u toho mího motoru být tlak a jaká je povolená tolerance ztrát?Díky.

Konkrétní tlak se neudává, někdy bejvá uvedenej na špuntu expanzky - jenže většinou svátečně. Výrobci se v tomhle moc nešíří. Většinou by tam měl při ohřátí vzniknout přetlak něco mezi 0,05 až 0,2MPa. Chladicí soustava pak funguje jako papiňák a zvyšuje se tak bod varu chladicí kapaliny. Díky tomuhle fíglu a taky díky lihu v nemrznoucí kapalině může chlazení fungovat až do oněch obligátních 120°C.

Víčko má v sobě dva jednosměrné ventily. Ten první upouští při provozu přebytečnej tlak, pokud tento dosáhne uvedené meze (to je ten pricip papiňáku), ten druhej zase zpět sousavu zavzdušňuje aby se po ochlazení nezbortila. Víčko moc velkou životnost mít nebude, auta ho ale maj většinou původní a majitelé se pak diví, co se to děje v místech, kde má Š120 kufr.

Asi se ti bude trochu ztrácet voda některou přírubou, která bude nejmíň těsnit v momentě, kdy je to na max. natlakovaný. Častokrát to uniká skrz čerpadýlko nucenýho oběhu chladicí kapaliny, ježe teďka si zaboha nejsem schopnej uvědomit, jestli ho 2,5TDS má nebo ne.

Slavo,prosímtě nevíš kde je výpušťák chladící soustavy,chci vyměnit vodu a udělat průplach.A jestli je někde na tělese topeni odvzdušňovací ventil a nebo je vše přes expanzku?Mám tam dát normální K11 nebo tu růžovou na nové motory?Vím ,že jsem otravnej,ale jsem prostě Frontgreenhorns. :D Já myslel kompresní tlak a odchylku?

šejba píše:Slavo,prosímtě nevíš kde je výpušťák chladící soustavy,chci vyměnit vodu a udělat průplach.A jestli je někde na tělese topeni odvzdušňovací ventil a nebo je vše přes expanzku?Mám tam dát normální K11 nebo tu růžovou na nové motory?Vím ,že jsem otravnej,ale jsem prostě Frontgreenhorns. :D Já myslel kompresní tlak a odchylku?

Jak je udělanej chladicí okruh u 2,5TDS nevím. Odvzdušnění by mělo bejt taky atomatický, u tvýho agragátu by jej měla obstarávat hadička mezi rozvodem vody do hlav a vrškem expanzní nádoby chladicí kapaliny. Chladič bude asi stejnej, takže vypouštěcí šroub je na jeho dně (pokud ne, tak budeš muset odpojit nějakou hadici, co do něj dole vede). Jakou chladicí kapalinu použít ti neporadím, já používám mentolovej likér z Božkova.

Kompresní tlak nevím, jenom jsem zjistil, že kompresní poměr to má 22,5:1 a na teplým autě by odchylka kompresního tlaku mezi válcema naměla dělat víc než 1bar.

Na kapalinu se koukni sem. Ale moc se neděs. Tobě by tam měla zjednodušeně řečeno patřit kapalina na hliníkové motory.

viewtopic.php?t=573&highlight=chla%EDc%ED+kapalina

... a vymen to vicko na expanzce. Novy stoji v oplu tusim kolem 300,- a fakt by to mohlo vyresit ten problem s tlakem. Uz si to par lidi (vcetne me) pochvalovalo.

Díky chlapci,to víčko samozřejmě vyměním akorát nevím jestli by nebylo rozumější tam místo toho mentolového blivajzu dát alespoň Vizoura!!

šejba píše:Díky chlapci,to víčko samozřejmě vyměním akorát nevím jestli by nebylo rozumější tam místo toho mentolového blivajzu dát alespoň Vizoura!!

...ten je na vnitrni mazani uzivatelu vozu Opel Frontera. Aby lepe snaseli rozmarnost tech stroju