Offroad-frontera

Zdravím všechny milovníky krásných Fronter. Ježto doma plánujeme v září koupi jednoho exempláře, objevila jsem tohle forum a rozhodla se na něj nenápadně vetřít, za účelem zjištění podrobností o vysněném vozítku. Už dlouho si chceme (tedy já a moje drahá polovička) koupit vozítko s lepšími vlastnostmi v terénu, prozatím jsme museli na lesních cestách vystačit se škoďárnou.. a střádali jsme a toužili po Fronteře a teď když už se to blíží, začínám slyšet ze všech stran o nespolehlivosti, špatné investici apod. Ježto každé auto má své mouchy, dosud vlastním Ford Escort 1.6 16 V a znám lidi, kteří by ho nejradši odbrzdili nad strží a já zas s ním nemám nejmenších problémů /možná mám kliku/, snažím se názory odrazovačů nevnímat. Potřebovala bych ale poradit jak nejlépe vybrat Fronteru. Rozhodně chceme diesel a dlouhou variantu /koukala jsem, že někdo to označuje Long, Wagon, Kombi apod./ Rádi bychom od r.v. 98 (taky jsem na různých testech vypozorovala, že zřejmě od tohoto roku už ubylo některých problémů/ ale četla jsem tady na foru, že existují A a B??? Můžete mi to někdo osvětlit a doporučit jakou variantu motoru si koupit a čeho se vyvarovat? Též bych nejraději Fronteru s tím předním masivním rámem a nevím, zda-li to byla nějaká limitovaná serie nebo se to dá dokoupit zvlášť a za kolik.... Doufám, že neřeknete kristovanohoženská! co dělá na offroadech a poradíte, pomůžete. Předem tisíceré díky.

aaa teď mi došlo, že Ačko a Béčko bude zřejmě jako u Aster A,B,C..... jak jsou staré, že? A že já teda asi bažím po béčku, nemýlím-li se?

Ahoj Lenko,
nevím jak ti poradit nějak rozumně, proto budu plácat pátý přes deváty jak mi to příjde na mysl:
- Co jsem zatím vypozoroval ve svém okolí, tak Fronteru pomlouvají ti, kdo ji nejenže nikdy neměli ale mnohdy ani neví přesně který je to auto a nikdy v něm neseděli a na můj dotaz ani nejsou schopni říct odkud pochází jejich "názor". Názory majitelů Fronter můžeš tak nějak vypozorovat na celém tomhle webu a doufám, že nějaké přibydou i v tomhle tématu, aby tě nasměrovali.
- Krátká Frontera se označuje Sport, má buďto plátěnou nebo plastovou střechu. Dlouá je prostě jen Frontera, v bazarech je častokrát mylně označována jako wagon, combi apod.
- Existují dvě generace Fronter: A, která se vyráběla od konce roku 1991 do začátku roku 1998 a měla dva termíny zásadních úprav v roce 1995 (vinuté pružiny zadní nápravy místo listovek) a 1997 (novej interiér). B verze se dělala od roku 1998 do 2003.
- Asi nejlepší vznětový motor pro Frontery je 2,5TDS, konstrukce BMW. Rozvody jsou v něm dělaný ozubenejma kolama, kubaturou se člověk vejde do kategorie pojištění do 2.500ccm.
- Rámy na Fronterách najdeš různý, od origošů (černej poplastovej u A typů a pružnej u B typů) až po domácí specialitky, takže je třeba to posuzovat individuálně.
- Pokud budete auto kupovat, doporučuju si přizvat někoho, kdo Fronteru má a může na místě poradit.

Díky za odpověď! Budu se snažit do září nashromáždit co nejvíce informací, abych při koupi byla trošku obezřetnější a nemohl mi někdo nabulíkovat blbosti (mám to vysledovaný u escortů, ve kterých jsem trochu orientovanější co se týče faceliftů a startu výroby různých motorů, jak se kdekdo snaží prodat 92 za 95 atp). Jsem taková vášnivá motoristka milující Svět motorů, avšak přes vlastnictví již několika vozů (především značného stáří a nevalné kvality) mi chybí mužský pohled na věc a i když vím, že třeba common rail není anglická nadávka, mám se pořád co učit. Majitele Frontery osobně žádného neznám, u nás na Sokolovsku jich jezdí opravdu poskrovnu, snad se do té doby nějaká dobrá duše najde. Nazývají se nějak u Fronter jednotlivé stupně výbavy (jako je to třebas u octávií elegance apod...)?

U Fronter A jsem nic takového nevysledoval, mám plnou výbavu a na kastli nic není poznamenáno. U Frontery B jsem zaregistroval sérii Limited, v čem je limitovaná ale nevím. Největší problém je, dle mého názoru, zjistit jakej druh zadního diferenciálu je u Frontery A použit (monotovaly se totiž i normální diferáky, nejenom automatické samosvory) - v papírech to nezjistíš, nejjistější je to vyzkoušet v reálu. Bazarníci jsou úžasný improvizátoři a herci, i když o příslušném autě ví prtku, tak dokážou plyně kecat až do finální perforace zákazníkovy lebky. Nechci se tím žádného dotknout ale zatím sem neviděl žádného seriózního prodejce, asi sem měl smůlu - někde nějakej musí bejt.
A common-rail je skutečně nadávka, ještě horší než four-wheel-drive nebo auto-lock-hub.

nazdar lidi

taky trochu přispěju do debaty,jasná páka lenko,kup si fronteru ,.každému se líbí něco jiného a každý auto je jiný s jinejma vlastnostma,já vsadil na fronteru 2,3 td z 95 roku a jsem velice spokojenej ..takže moje rada :pořiď si fronteru

Ahoj Lenko,

souhlasím se vším, co už tady napsal Slaava, takže to zbytečně nebudu opakovat. Doporučím ti, aby jsi se podívala na tento odkaz, který tě přenese do sekce Rady, tipy atd. (http://www.offroad-frontera.com/html/rady.html). Je tam popsáno pár tipů, jak postupovat při nákupu Frontery. Pak ti taky doporučím projít si sekci Zrádná technika. Nechci tě nutit zbytečně číst náš web (a tím ho i propagovat), ale je tam toho už dost popsáno a pokus to vezmeš obecně, tak si o Frontérách uděláš docela dobrou představu.

Teď ke koupi. Podle toho co jsi psala, chceš opravdu typ B, který se začal vyrábět od r. 1998. Každý nákup je otázkou peněz. Zcela určitě můžeš na cenách vypozorovat výrazný rozdíl mezi cenou A a B. Na druhou stranu B už má za tu dobu vyrábění proti A vychytány zase nějaký mouchy, hlavně v motoru, ale zase nějaké se přidaly. Třeba přední volnoběžné náboje na B jsou už "pokrokově" automaticky přiřaditelné za jízdy do 100 km/h pouhým stisknutím tlačítka bez zastavení, což je velmi praktické a pohodlné, ale zase je tam díky tomu přídáno plno techniky, další spojka apod., což se může pokazit a tím pádem přidat starosti. Na A je toto vše pouze čistě mechanické. Ale zase nedej na to, že B je horší než A. To vůbec ne. Jen jsem ti chtěl pouze nastínit to, že se nedá říct na 100% že B je lepší než A.

Ale postupme dále. Jak píšeš chcete nafťáka. Co se týká volby motoru, tak je potřeba si udělat jasno, kde a jak často budete jezdit. Tedy nafťák je o trošičku více náročný na údržbu, hlavně co se týká délky servisního intervalu, ale zase na druhou stranu je vynikající v terénu, kde se hlavně uplatňuje jeho možnost zatahu od minimálních otáček. Co se týká spotřeby, tak je na to tady speciální diskuze, ve které se dočteš, kolik bere. Dá se říci, že kombinovaně jezdí nafťák za 10 a benzín za 12. Cena PHM je dnes stejná, takže je to jen o rozdílu spotřeby. A tady se zase začne do toho promítat ta náročnost pravidelné údržby a už zase chodíme dokola. Mířím tím spíš na toto. Pokud najezdíte ročně "málo" km, (třeba 20 tis.), je výhodnější koupit benzína. Cenový rozdíl tam nějaký je a je tu ještě jedna "vychytávka". Za ten cenový rozdíl je možno ten benzinák přestavět na LPG a pak už to začíná být opravdu zajímavé, co se týká úspory peněz za provoz. I když vše má své pro a proti.

Shrnuto a podtrženo: pokud půjdete do nafťáka, tak koukejte po 2.5 TDS (ale ten se dával pouze do A) a pak po 2.2 dTI, který se zase dával jen do B. V případě,že půjdete do benzíňáka, tak doporučuji 2.2i 16V, který se dával do pozdějších A a do všech B. Do benzínovýho třílitru nechoďtě, není to kvůli pojistce ekonomické. Na druhou stranu tento agregát nemá chybu. Je to silák.

Rozmyslete se a hlavně se ptejte na vše nejasné. Rádi pomůžeme. Jsme k dispozici nejen na diskuzi, ale i na emailu.

Ještě se koukni do Starý tématický diskuze z původní verze těhle stránek, tam sme taky řešili podobný problémy, pro urychlení zkus tyhle odkazy:
http://paegas.biz/phpBB3/viewtopic.php?t=5984
http://paegas.biz/phpBB3/viewtopic.php?t=5386
http://paegas.biz/phpBB3/viewtopic.php?t=5987
http://paegas.biz/phpBB3/viewtopic.php?t=5993

Děkuji, děkuji a ještě jednou děkuji. Doporučené odkazy si samozřejmě pečlivě prostuduju a web budu propagovat, neboť jak už jsem psala, motorismus je u mě srdeční záležitostí a proto chci o novém členu rodiny vědět co nejvíc a v neposlední řadě se mi forum líbí, jak vidno jsou zde i ochotní a milí lidé , co víc si přát! Otázkou je kde ho budu propagovat, max. když se zúčastním nějaké diskuze na netu, neboť v mém okolí si moc nepokecám, ženský mě považujou za exota, že mě baví plechové stvůry, které je soustavně trápí při parkování a popojíždění do Kauflandu. Diesla chcem určitě, neboť palivo budeme mít za hubičku. Jde hlavně o to, že jezdíme neustále na výpravy do terénu. Co se týče ročně naježděných kilometrů, moc slavný to nebude, protože od té doby co nám do domácnosti přibylo služební auto, jezdíme hlavně zadarmo služebákem. Zas na druhou stranu, alespoň jí nebudem tolik huntovat, když bude jezdit jen víkendy na výpravy a občas v týdnu se mnou do práce. Můžete mi napsat jak je to vzadu ve Fronteře s prostorem, nemyslím v litrech ani m3, jde mi o to, jestli se dá po nějaké manipulaci se zadními sedadly (případně jsou-li odmontovatelné) udělat velkou ložnou plochu, tak aby tam mohli spát dva lidi??

Prostoru na zadních sedadlech je hodně, v tomto je Frontera poměrně pohodlná. Co se týká kufru, tak v hlavě ty rozměry nemám, ale prostorný docela je. Pro ilustraci z mého případu: mám v kufru 60l válec (nádrž na LPG) a ještě se mi k tomu vleze tam dát kočárek pro dvojčata. Zadní sedadla jsem vyhazovat nikdy nezkoušel, ale mělo by to jít po povolení pár šroubů bez problémů. A pokud si to dovolím odhadnout, tak si myslím, že kdyby se zadní sedadla daly pryč a kufr byl prázdný a přední sedadla se posunuly v pojezdech dopředu a dala se tam nafukovací matrace, tam by se tam určitě dalo natáhnout a pohodlně vyspat.

Ale jak říkám, nezkoušel jsem to...

nazdar lidi
místa v kufru je opravdu dost ,mám delší variantu frontery a vozím v kufru běžně čtvery dveře i když je mám vepředu zvedlí na opěradla předních sedaček.auto jsem kupoval hlavně na práci a ježdění po montážích.trochu mi překáží zadní sedáky které se postaví za přední sedačky ,tak zkracují ložnou plochu o dvacet centimetrů na nějakejch 175 cm odhadem.jinak je v celém kufru rovina.záleží na tom kolik kdo měří,já mám 183 cm a musím ležet napříč,když neprší otevřu spodní díl zadních dveří a mám placu dost,tak 2,3 metru,spí se tam docela dobře pokuď nejste zhýčkaný postelí.

čau maxim

Teda pánové a dámo, to je bomba. Myslím, že takovou odezvu tady ještě žádný téma nemělo. Za nějakou hodinu to bude 24 hodin od založení témata a podívejte na tu spoustu odpovědí. A co se mi líbí víc, nejsou to žádné dvou až tří věté poznámky. Je vidět, že máme o čem psát.

No, teď přidám svoji trošku do mlýna.

S prostorem v kufru bych si vážně nedělal starosti. Moje žena (menšího vzrůstu) se tam vyspí bez problému a já vedle ní taky. Jen malinko pokrčím nohy.



Jestli se dobře pamatuju, tak A-čka se dělaly snad až do září 1998. Ale to není až tak důležitý, vono je to už na pohled rozeznatelný, co je A typ a co B typ. Ale rozdíl je fakt dost podstatnej v ceně. I proto jsem šel do A-čka, ale rok 1998. Jinak Frontinu mám už skoro rok a jsem spokojenej. Když odečtu věci, co jsem rozbyl sám, nebo co si vyžádala běžná údržba, tak mi akorát tekl benzín prasklou hadičkou a trápí mě klimatizace. S tou klimatizací to navíc vypadá jako bolístka opelů z těchto let, kámoš má Astru z roku 2000 (nebo tak nějak) a taky to řešil. Každopádně bez klímy se dá jezdit, tak to budu řešit až mi někdy zbyde trochu peněz.

No a co se týče orámování, to se dá sehnat dodatečně. Auta bez orámování jsou předpřipravená na montáž nášlapů a předního rámu.

Toť vše a šťastnou ruku při výběru.

Je fakt, že se to tu rozjelo velmi svižně. Lenko, pokud bys kupovala vozidlo někde poblíž Č. Budějovic (za blízké okolí považuju třeba Prahu nebo Plzeň), tak sem ochoten se na to jít s tebou kouknout. Spíš by to ale platilo pro Fronteru A, Frontreru B bohužel neznám.

Vše už tady bylo dostatečně popsáno. Pokud by to měl být rok 1998 diesel tak jedine 2.5 TDS a nebo pak 2.2 16v s LPG. U B-čka je lepší komfort přiřazování 4x4, ale rozhodující je cena. Ale asi bych šel do A. Pokud budeš chtít poradit při koupi a výběru tak informace najdeš u nás na webu a pokud ti budeme moci něják pomoci tak pomůžeme.

Včera jsem z přehršle práce neměla čas mrknout sem a musím zkonstatovat, že Fronteru vlastní samí hodní lidé! Se spoustou načerpaných poznatků jsme doma udělali válečnou poradu a vážně asi půjdem do toho Béčka 2.2 DTi (líbí se nám o malounko víc). Zatím tedy budu sledovat inzerci a nabídky na netu a vyčkávat. Ještě mě napadlo, je tam na palubce místo zespodu na CB-čko? A jak je to s reprákama, dávalo se něco z výroby? Mám X-plod 4-pásmový a nechce se mi je vyřazovat z provozu, teď je mám na zadním platě, ale nevím kam je fouknout do Frontery (to je ostuda co, jeden si chce kupovat auto a jaktěživo v něm neseděl.... )