Offroad-frontera

Kuk nemáte někdo zkušenost s klapáním v motoru ? Když je to tudený tak to pravidelně svaká jak studenej diesel, není to moc ale i tak mě to trošku vadí a nechtěl bych to zanedbat, jakmile se to zahřejehned to zmizí (třeba po 5ti minutách) motor 2,2i

...nejsou to cvakani jen hydrostely? Jakoby sici stroj a zachvilku to ztichne? Nebou foukly tesneni pod vyfukovejma svodama, ktery se teplem roztahne a zacne tesnit?

ano je to takový šicí stroj klepání jde souběžně z otáčkma není to moc hlasitý co jsou hydrostely nevím, na to výfukový s emi to moc nezdá to by byl takový spíš jěmější zvuk, tohle je takový ostřejší ale né nahlas

Toto cvakání mají na svědomí pravděpodobně hydroštely. Nedochází k jejich úplnému promazání při studeném motoru. Jak je na tom tlak oleje. Až teprve se olej trošičku zahřeje tak se dostane na patřičná místa. Jaký tam je olej?

olej sem měnil před měsícem je tam přesně ve středu rysek a je tam 10W40 Fuchs (mám sním dobré zkušenosti) jak je na tom tlak to nevím páč Bčko už nemá budík, ale kontrolka nesvítí a je ho tam dost tak myslím že to je ok

...hydrostely jsou bazmeky, ktery po nastartovani automaticky nastavi ventily. Pro svou funkci potrebuji bejt namazany. Kdyz nekde stojis, tak to z nich stece a musi se promazat znova. Jednou za cas se ale opotrebuji a je potreba je vymenit. Nicmene to je hrozna drbacka a stoji to ranec. A mnoho jedincu s tim jezdi s cvakanim a prdej na to a taky to jede, tak to neni nezbytny, ale pak ty ventily proste nejsou spravne nastaveny.

To cvakani po startu by melo behem 2 - 5 sekund stichnout, jak se promazou. Pak je vse v pohode.

když je nad 8 stupnu necvaka nic pak to jde razantně steplotou dolu, v - 5ti už to cvaká 5 minut, kde to je umístěný něco mi říká že nad ventilama takže výměna není moc lehká co.

jo my to ted dělali na astře kterou jsme dovezli z rakouska. jo a v piči i vačka. ten čurák rakouský to uhnal tím spůsobem, že se mu přehřál motor a na volnoběhu to začlo po delší době vařit,tak to dopadlo. příčina špatné čidlo na sahaře, ventilátor zapl ale ve vysoké teplotě, proto pozor na čidla :D

Sundáš dekl ventilů,odmontuješ vačku a vyndáš je.Jsou to válečky s gumičkama nasobě a čudlem nahoře,jaksimatně pamatuji na mého zasraného Voyagera.Fungujou normálně jako stavítka koníků na vačce tak,že se vůle vymezujou tlakem oleje...jako dost vymazlený systém,ale...pokud nepoužiješ dost kvalitní olej - takže je fuk na co jseš zvyklej ale olej se nehodnotí jen podle SAE jako 15-40 10-40 a tak,ale hlavně podle norem API např.SF/CF, SF/CL... takže bacha na záměnu cesta do háje je sakra rychlá. Jo a když se olej moc zasere a ikdyž ho vyměníš, i vypláchneš motor leckdy to nestačí a musíš je vyndat a vypláchnout.Jinak je to fakt super věc.

No ono to cvakalo už předtím a víc, výměna oleje tomu trošku pomohla (tenhle olej je právě aprosto dokonalej když se podíváš na testy vítězí všude, jinak se dává do všech novejch škodovek) No moc jsi mě nepotěšíl protože něco mi říká že bych musel sundat i tozvody... Já jsem se tak pokoukával a prý se prodávají nějaký příměsy do olejů který tohle vyčisti.. moc tomu ale nevěřím

Děláš správně protože to ty slabý kanálky nevyčistí,naopak jak se to uvolní tak se zaserou.

neliat do starej froncky 10W ale 5W...ak hydroštely klepu treba ich vymenit. Nestoji to zas až taky majlant a ani ta vymena nie je nahoršia.

No ona ta dostupnost dílů a cena je zase po 6 letech zase někde jinde

zdvihatka tusim okolo 7€/kus.

Vokoun píše:No ona ta dostupnost dílů a cena je zase po 6 letech zase někde jinde

Děkuji ti, že jsi nebyl sprostý a vyjádřil to takto kulantně.