Offroad-frontera

Při probíhajícím tunění (zjevně nekonečný proces) sem z auta shodil některý zbytečnosti. Hlavně litinovej držák rezervy. Zárověň ale plánuju auto zatížit jinejma, tentokrát užitečnejma, věcma (naviják, pevnosťák, dekly podvozku). Máte zkušenosti s tím, jak se změnili jízdní vlastnosti vozu po takovejhle odlehčovacích, resp. přitěžovacích akcích?

S mejma listovkama mi stačilo, když sem jednou serpentinama převážel v autě šest lidí a krámy v kufru. Auto vlálo jak hajzlpapír v průvanu.

Ideální stav je tento:

Ta střecha je tam taky na hovno

Pavel Mirtl píše:Ta střecha je tam taky na hovno

Máš pravdu: ideální stav je vlastně rybářský sesle, přidělaný rovnou na rámu. Kastle žádná.

Slaava píše:

Pavel Mirtl píše:Ta střecha je tam taky na hovno

Máš pravdu: ideální stav je vlastně rybářský sesle, přidělaný rovnou na rámu. Kastle žádná.

Motor a kola přidělaný na sesli!!!!!!!!!!!! Jinak vorvaný je to hezky.

Pavel Mirtl píše:

Slaava píše:

Pavel Mirtl píše:Ta střecha je tam taky na hovno

Máš pravdu: ideální stav je vlastně rybářský sesle, přidělaný rovnou na rámu. Kastle žádná.

Motor a kola přidělaný na sesli!!!!!!!!!!!! Jinak vorvaný je to hezky.

Takže motorka - serem na Froncky, kupujem krosky!!!

vždyť jsme to s vojtou už řešili, že máme motorky :D

Krosky až z nás budou trosky

Slaavo tohle jsem jednou řešil a neni to tak hrozné.Tolik ti Fronterka s těma úprava zase nestěškne.Když,ale povezeš 6 lidí s plnou polní tak to už je znát.Jo a nezapomeň na dohuštění pneu.Nevěřil bys jak je to znát.Vezl jsem v létě na chalupu venkovní krb a zadní gumy byly jak bačkory.K první benzínce jsem plaval po silnici jak opilec.Když jsem to dofoukl,tak to bylo v pohodě.
Čauky Luboš K.

Díky za odpověď. Většinou jezdíme ve dvou, takže se spíš bojím toho, že zadek bude moc lehkej (když bych rezervu měl na střeše a její nosič ve sklepě) a předek moc těžkej (pevnosťák + naviják).

Gumy fakt dělaj hodně, už sem se s tím párkrát setkal. Častokrát stačí málo, třeba když se rychle ochladí a člověk ráno vyjede se studeným autem a auto se (hlavně ve vyjetejch kolejích) docela citelně vlní.

za a) fakt měnit tlak v gumách podle zatížení-nutnost
za b) s campem jezdím všude a s plnou korbou bych řekl že na blátivých cestách ujedu víc....gumy se lépe dostanou k podkladu aby se prohrábly.
Ale na sněhu je to zase podle šířky,úzké na prořezávání se k podkladu široké na ježdění po povrchu.... fakt myslím že univerzální řešení pro všechny případy asi nenajdeme....

Chlapi,ani nevím kolik v těch gumách vlastně má být tak tam cpu 2.

Pavel Mirtl píše:Chlapi,ani nevím kolik v těch gumách vlastně má být tak tam cpu 2.

Koukni sem: viewtopic.php?t=239

Slaava píše:

Pavel Mirtl píše:Chlapi,ani nevím kolik v těch gumách vlastně má být tak tam cpu 2.

Koukni sem: viewtopic.php?t=239

Děkuji vřele,trochu přidám i když bačkory jsou bačkory ksakru