Stránka 1 z 2
vyměnim ALU za PLECH
Napsal: 20 pro 2006 20:38
od HUJER 4x4
vyměnim 4ks origo ALU na Froncka A za 4ks plechů, 15" a nějaký slušnější ET,pokud by bylo mínusový,zlobit se nebudu :D :D :D ,V
Re: vyměnim ALU za PLECH
Napsal: 21 pro 2006 13:05
od Rosta
vojtech.kloud píše:vyměnim 4ks origo ALU na Froncka A za 4ks plechů, 15" a nějaký slušnější ET,pokud by bylo mínusový,zlobit se nebudu :D :D :D ,V
...hehehe, to chce 10 x 15, et -43 a pak froncek vypada docela huste
Napsal: 21 pro 2006 14:39
od HUJER 4x4
Máš??? a vyměníš???? :D
Napsal: 22 pro 2006 09:11
od Rosta
vojtech.kloud píše:Máš??? a vyměníš???? :D
mam a nevymenim
Mam je totiz docela rad
Napsal: 04 led 2007 23:15
od Milda
Jezdím na ALU, na které jsem v dubnu oblíkl KUMHO. S Froňou jsem ale koupil i sadu kol na plechu s ojetým silničním vzorem. Neplánoval jsem mít 2 dobré sady. I ta jedna mě stála 14litrů. Takže mám na výběr. Ale chtěl bych vědět, podstatu výhod a nevýhod mezi těmi ALU a plech disky. Někde jsem četl, že ALU jsou lehčí a proto nezatěžují tolik tlumiče a náprava s kolem pak rychleji kopíruje nerovnost povrchu cesty. Ale v zimě prý ALU trpí od soli. Místy se mi na nich loupe lak a chytají našedlou oxidaci. Jak to opravit? A co je pravdy na tom, že ALU má danou dobu použitelnosti a pak musí pryč nebo na rentgen? Což je ( zase jen prý) dražší, než nové. Prosím o zkušenosti. Děkuji.
Milda
Napsal: 05 led 2007 11:06
od Rosta
... alu v zime trpi. To je fakt. Nicmene kdyz je jednou za 6 let opiskujes a znova nalakujes, tak je to vcajku
... alu jsou krehky, takze pri nejaky rane v terenu nebo tak je rozlames a oprava je moc draha, takze spis vyhodit a obecne se do terenu moc nehodi. I v ramci oprav na expedicich atd. je plech vyhodou (svari to kazdej lojza, zasek vyklepe, lip se to vyvazuje)
... o te vaze se to rika, ale nemyslim si, ze ten rozdil je moc markantni
... a o rentgenu jsem nic neslysel
Kola, koka-kola!
Napsal: 05 led 2007 12:35
od Slaava
S tím solením bych to neviděl zas tak žhavě. Hliník netrpí o nic víc než všechny ocelový části na autě.
S hliníkama do terénu je to jak píš Rosťa: trochu tohle riziko snížíš použitím větších gum, který utlumí nárazy. Navíc hliník chladem křehne víc než ocel a tak se riziko rupnutí v zimě zvyšuje.
No a co se neodpružený hmoty týče, tak si myslím, že citelnej vliv to má u konvenčních aut, kde guma váží polovinu toho, co ty naše a auto má nezávislý zavěšení na všech kolech. Navíc břichoplazky maj častokrát větší ráfky než my na off-roadech a tak je rozdíl plech/hliník dost markantní. Pokud ale máš tuhou poháněnou nápravu s difem jak kráva a na tom 31" gumy s AT vzorkem nebo ještě bambulóznější gumy, tak už je vcelku jedno, jestli ty patnáctky ráfky, co tam máš sou z Al nebo Fe. Zkrátka naše nápravy sou už tak dost těžký, takže ten poměr odlehčení při použití hliníkovejch ráfků není tak fatální. Vepředu ještě jo ale vzadu je to dost putna. Pokud máš ale auto s dvěma tuhejma nápravama, tak tam sou hliníky fakt dost zbytečný. Nějaký odlehčení tam je, to ale nehraje při hmotnosti podvozku zas takovou roli.
Napsal: 05 led 2007 12:55
od Luboš K.
Výhody a nevýhody plecháč kontra Alu kola tu popsal Rosťa se Slaavou dost podrobně.
Takže jen krátce k solení.Pokud máš na Alu kolech v pořádku lak,tak se ti sůl na kolo nedostane.
A ještě k tomu rentkenu.Jsem starej kus a vím,že se to týkalo kol takzvaných "elektronů" které se používaly na závodech.Ty se musely po dvou letech rentgenovat,kvůli homlogaci.Ale to se týkalo závodů.
Alu kola se rentegenují pouze po bouračce a následující opravě.
Napsal: 05 led 2007 13:23
od farmář
nezmínili jste snad už jen to že plechy není až tak nutné mít se spec.matkami-přeci jen hliník je dražší.Fakt jsou nenechavci co je jim jasné co takové kravské kolo váží:-( A ti co ví co stojí pěknej exemplář oceláků-kdybys viděl svoji pýchu co ti ukradli na jiným autě,určitě bys viděl rudě....:-) jsem na tom lépe-moje disky si hlídat již nemusím:-)
Napsal: 05 led 2007 13:27
od farmář
Ten elektron-to byla první vlaštovka v těhle slitinách,už jsem ji fakt dlouho neviděl,naposledy snad na něčem archaickém,asi škodná.Nejtvrdší alu jsem jezdil s Lancií-Borbet,musel jsem ho nechat u kamaráda rovnat a že jich už pár dělal-blbě to šlo,blbě.
Jejich výhodou pro silničáky bych řekl je tvrdost co se týče disku,ale na zimu se dřív radily plechy že to míň klouže.
Napsal: 05 led 2007 14:07
od Rosta
Luboš K. píše:
Takže jen krátce k solení.Pokud máš na Alu kolech v pořádku lak,tak se ti sůl na kolo nedostane.
...presne tak. Ale casem se to otuka kaminkama a chce to fakt jednou za tech 6 mozna 8 let nechat udelat (pisek + novy lak)
Napsal: 05 led 2007 19:55
od Milda
Děkuji Vám, všem znalcům, praktikům a odporníkům za Vaše názory a rady o rozdílu v užití discích ALU/PLECH. 
Takže si šetřím ode dneška do prasátka na další sadu gum, co hodím na ty "plecháče" a budu si je natahovat na offroad ježdění a na celou ziminku. Jenže letos bych je užil jen na 250km do Chříče a zpět včetně poježdění. 
Zima se zatím nedostavila a ani na skladě u OPLA prý není. :D Speciální šrouby (matky) nepotřebuji, pokud nejsou technicky nutné. Mám nákloňák a přesnou ránu.... 
Ahojky Milda
Napsal: 05 led 2007 22:21
od HUJER 4x4
A ještě jedna věc........VZHLED !!!! Na off roadu totiž parádní plech s nějakým líbivým ETčkem vybpadá mnohem grandiooozněji než jakákoliv hlína :D ,V
Napsal: 06 led 2007 14:48
od Milda
To máš Vojto určitě pravdu, že do bahna, na pole, do jílu a jiného příjemného podloží se plechy hodí lépe. Ale mě kára trochu i reprezentuje v podnikání a ALU se mi na ní líbí. Terén jezdím tak 20% a těžkej jen výjimečně. Jo a to ETC grandadiomontocooo?? nevím, snad mi nenadáváš, viď. 
Raději na mě mluf československy. To snad budu rozumět. :D :D Čauky Milda
Napsal: 10 led 2007 11:30
od HUJER 4x4
Tak ty alu kola za plech už nevimněnim,páč mi je o víkendu nějaká KURVA!!!! šlohla ze zahrady
,kurva já mám smůlu,ale byly tam jen tři,čtvrtý mám na rezervě,tak až vám nějaká černá svině bude nabízet tři origoš alu na Froncka A,tak jsou moje,nechte si jeho kontakt a já si za nim dojedu,dostane čores,že z toho zbělá!!!!!
,V