Offroad-frontera

Ahoj,

jsem z Jeseníku a koupil jsem si Opel Campo jako třetí auto. Chtěl jsem pick up na dřevo a kola,za málo a tenhle byl jedinný zdravý .
Kupodivu rám, podvozek a vše důležité je naprosto bez koroze. Zbytek je takový všeljaký. Jsem schopný si lecos dát dohromady sám, ale tady hodně tápu.Je to vcelku zajímavá verze s laminátovou korbou a dostal jsem k němu jedno auto za díly ( to je rezlý ale komplet funkční ). Narazil jsem na některé problémy a místním automechanikům ( vyměňovačům ) se do toho nechce šahat dál než po výměnu oleje.
Kdyby někdo věděl nebo kdyby náhodou byl v okolí +/- 150 km člověk co se v tom vyzná a byl by ochotný pomoct výměnou za peníze. Případně na to celý kouknout říct co je blbě a celé to dát do kupy s tím, že na to bude mít klidně celou zimu, protože to auto nepotřebuju mít nutně doma a jsem zvyklý mít věci v co nejlepším stavu.

1) auto někdy ( naprosto nepravidelně a nepředvídatelně ) ztratí výkon, jako kdyby mě někdo táhnul za kouli. Podřazuji pořád dolů až úplně chcípne.
Stačí ( klidně i za jízdy ) auto chcípnout a znovu nastartovat. Většinou jde napoprvé a většinou jde pak dlouho bez problému. Měnil jsem filtry, olej apod. Paliváč byl hodně zanesenej tak jsem myslel, že je to tím, ale stalo se to potom znovu. Zatím teda jen jednou asi za 300 km.

2) na motoru pod vstřiky je zřejmě v rozdělovači nějaký senzor ( či co ) s zelenou krycí čepičkou, který je odpojený. Nevím jestli je to schválně a nebo ne. Co to je ? Nesouvisí to s bodem A ?

3) V tom starým na díly je jakési otočné cosi, vpravo pod volantem co ovládá asi otáčky motoru. V tom novém je ta tyčinka zapadlá a nevím jak ji dostat ven. Je to důležitý ?

4) chci koupit nový podvozek ( silenbloky ) a jediné co se dá sehnat jsou polyuretany na fronteru A ? někde jsem četl že podvozek je shodný ?
Je tomu tak ? Ať zbytečně nevyhodím 600 zlotých oknem.

5) jak je to s díly obecně, kde sháníte ? Momentáně to vypadá, že odešla pumpa ( tekla krytem rozvodů spodem - teď už neteče po výměně za novou )
6) je pořádně zaolejovaný řízení a volant je v poloze nula nakřivo, díval jsem se a je to pořádný kus železa. Jde s tím něco dělat ?

Jinak teda za mě super auto z dob, kdy byl svět ještě v pořádku. Skvělá spotřeba a super dělník, který dělá přesně to co se po něm chce a dělá to dobře. Jen bych ho chtěl ještě nějakou dobu mít a proto ho chci dát do pořádku jak to jen půjde.

Děkuji mnohokrát za případné rady nebo nabídky na servis apod.
Kdyby někdo měl třeba manuál, tak bych byl rád.

Matěj

Ahoj,
mé poznatky z celkové GO Campa:
k dotazu 1) taky mi to dělalo a domnívám se, že to byla jedna ze tří věcí, který jsem současně udělal- palivový filtr (tos už psal, že máš nový), jedno špatné měděné těsnění na průtokovém šroubu u filtru, kde to nepravidelně jednou za čas asi přisálo vzduch do nafty a třetí nejpravděpodobnější věc - na vstřik.čerpadle je elektromagnet, který uzavírá přívod nafty. Připíchni si tam voltmetr a sleduj delší dobu, jestli nekolísá nepravidelně napětí na ventilu. Ta potvora je zrádná v tom, že když je problém v elektrice a není tam plné napětí, dokáže být ten ventil jen pootevřenej a nepustí tolik nafty, kolik motor potřebuje. Stačí po cestě někde ve svazku špatný spoj nebo kontakt. Často se to řešilo novým přívodem k tomuto ventilu mimo originál svazek... Víc ti z hlavy neřeknu, odkud se to přesně nejlépe dá natáhnout. Teoreticky odkudkoli za spínací skříňkou, ale já jsem na svém měnil komplet celé svazky elektriky.
2) Pokud myslíš "čidlo" na vstřikovacím čerpadle, myslím, že je tam nějaký mikrospínač, který souvisí s ovládáním motorové brzdy, což je v kombinaci s podtlakovým ovládáním u 95% Camp nefunkční a teoreticky by to nemělo mít vliv na dotaz 1. Nejspíš bys tím pádem neměl mít funkční rychloohřev motoru s přivřenou motorovou brzdou a zvýšeným volnoběhem, který se ovládá tlačítkem (u mně vlevo vedle volantu pod budíkama).
3) To otočné cosi je ruční plyn, princip jako u Ávie, pouze neslouží ke chcípnutí, to je klasicky přes klíček. Praktická věc, není nezbytná, ale když natočíš studenej motor, já si na chvilku lehce zvednu volnoběh, abych ho netejral za studena v nízkých otáčkách, nebo když seš sám a někde si chceš pomoct a nemáš druhýho, kdo by ti byl k ruce (nesmějte se mi, ale i to mi v blátě na redukci bodlo). Samozřejmě je to na úsudku každýho, aby ti neujelo auto bez řidiče
4) Podvozek je s fronterou A na listových perech shodný, liší se jen rozvor a pár detajlů. Já jsem použil po úpravě silentbloky na Š100-120 co drží motor na té příčné rouře, která je u škodovek chycená do zadních podběhů a nakombinoval jsem tyto silentbloky s hokejovými puky, které jsem osoustružil a vyvrtal, čímž jsem si udělal primitivně "bodylift", ne kvůli frajeřině, ale abych měl do budoucna přístup mezi šasi a korbu, a šasi a kabinu kvůli údržbě. Pak jsem vše sešrouboval pevnostní závitovou tyčí místo šroubů. Najdeš něco u mně na profilu kolem toho.
5) Náhradní díly já za sebe v USA na www.rockauto.com (isuzu pickup a isuzu rodeo) simerinky, ložiska a spousta dalšího za zlomek ceny v evropě i s dopravou a věci jako rozvody, brzdy, spojka, atd u nás např. v Rychnově nad kněžnou docela dost toho umí na www.hpp.cz, ale nevím, jak je to tam teď s registrací, aby ses dostal na eshop. Vesměs je ale vše na objednání.
6) řízení jde rozebrat a přetěsnit, pokud máš možnost, simerink se dá koupit, jinak řízení je s fronterou naprosto totožné, mám tam z áčka frontery a vyměnil jsem kusu za kus, závity na trubky i díry všechno sedělo a funguje. Volant jednoduše srovnáš, kdyš sundáš kryt na středu volantu, který je na klakson, pod tím je matice na hřídeli a volant jde pěkně stáhnout a pootočit na tisícihranu...

Děkuji mnohokrát za odpověď.
Auto jsem hodil do dílny a budu na něm po dlouhých zimních večerech dělat
ad 1) zjistil jsem, že je špatná baterka díky horšímu startéru což se začalo projevovat v zimě. Navíc řemen alternátoru už je taky kaput. Vyměním baterku, řemen, repasuju alternátor a starter a uvidíme. Možná to bude celkovým poklesem napětí.
ad 2) má to vliv na žhavení před startem ( žhavící svíčka ) a nebo na manuální žhavení ( je tam tlačítko ) ?
ad 3) no ta tyčinka je zapadlá dovnitř, možná to bude funkční, asi se bude muset přes palubku ? To bych možná rád opravil, bohužel nevím jak ;(
ad 4) tak jsem se do toho pustil, hrůzná práce s povolování šroubů, hlavně ty v ose horního ramene, to je peklo. Mrtvý všechny silentbloky a uplně mrtvý tlumiče. Čepy taky v háji. Kupodivu to na autě nebylo zase tak moc poznat. Už se těším až to bude vyměněný. Mechanik mi říkal, že proč to chci měnit, když je to jakž takž... asi tak
ad 5) to rockauto vypadá dobře, díky za skvělý tip
ad 6) vzhledem ke stavu přední nápravy to první celý dám dohromady, udělám geometrii a potom si pohraju s řízením. Podle mě je to celý rozhozený a to se projevuje dál na řízení a volantu.

Ještě dotaz - musím si hrát s torzkou abych sundal spodní rameno ? nerad bych to nějak rozdrbal. Jak je řešený spoj torzka - pravé uložení spodního ramene ? Je tam nějaká zrada ?

No tak vůbec nevím jak mám sundat spodní rameno.
Ta torzka asi musí ven, ale nevím kde na ni mám uhodit ? Přes ten šroub na kterém je silentblok ne.
Pouzdro dolů moc nejde a tozka je vzadu zarezlá.

Taky mi není úplně jasné jak vylisovat silentbloky v ose horního ramene ... uff. Brání tam tomu ta oska...

Nějaký fígle ?
Jinak náprava je dole.

ad 2 zhavenie je automaticke podla teploty
ad 3 rucny plyn je iba lanko ktore taha plynovy pedal nic zlozite
ad 4 uvolnis sruby spodneho ramena
potom torzku 2 vpredu na ramene a jedna velka vzadu
vyberies torzku a potom rameno ale mozu byt zapecene sruby v rurke silentu to chce silu ale mozes deformovat rameno

horne rameno orezat silent a vytiahnut osku a nove lisovat rovno do ramena s oskou to sa tu uz riesilo viackrat

Tak všechno se víceméně daří, ale narazil jsem na neřešitelný problém.
Na šroub z tisícihranem na pravém uložení spodního ramene, se zřejmě zapekla trubička z původního silentbloku.
Mlátím do nějak vším a nejde ven. Ani o milimetr se nepohnul. Nejde se na něj dostat, abych ho mohl říznout - nic.
Strávil jsem na něm 3 hodiny a už více nehodlám.

V podstatě mě napadají dvě věci. Říznout rameno, a někde sehnat nový. Pak půjde šroub pěkně říznou a půjde bez problému ven. Šroub si můžu nechat vyrobit včetně tepelné úpravy. ( bude asi k nesehnání )
Říznout jenom hlavu šroubu a potom pilkou na druhé straně. Bude to drbačka, ale přežije rameno.
Ramena jsou shodné s Isuzu Trooper, Rodeo potažmo Opel monterey a frontera A - je tak ?

Má někdo nějaký jiný tip ? Pokud někde najdu ramena jdu do první varianty.

Chlapi, proč to neřešíte v příslušných tématech? Pokud se najde další (spokojený) majitel Campa nebo Frontery, nebude informace o nápravě hledat v představení nováčků ale v nápravách. Za starých dobrých časů tohoto fóra se to tak každý snažil dělat a všechno se dalo lehce najít díky správnému zařazování.
Bylo to tady nejlepší a nejpřehlednější z těch co znám.
Zdravím starou gardu, jestli sem z vás někdo ještě chodí.