Offroad-frontera

Zdravím, motor mi blbne, cuká a nebo ztrácí výkon a tak někde mezi 1700-2500 ot.
Mechanik co na to koukal má za to že někde přeskočil řetěz na hlavě motoru a ventily nejspíš neotvírají a nezavírají v ideální dobu vůči rozdělovači. Chce po mě nějaké schéma nebo přesný popis jak má motor seřídit, jak nastavit ty kola z čela aby to bylo správně a já jakožto kovohryz co mu rozum končí si nevím rady kde něco takého najít.
Neměl by někdo radu jak to dát od kupy?... Nechal sem v mazlíčkovi už víc jak sem za něj dal a rád bych to dal do kupy, je to taková srdcovak.

Přeskočení řetězu nevím jak u tohodle motoru, ale neřekl bych, že by sám od sebe mohl. Spíš doporučuju výměnu mechanika, když potřebuje návod na rozvody a neumí si ho sehnat sám.
Než na rozvody, bych to viděl na běžnější věci, jako sou svíčky, kabely, zapalovací cívka, možná lambda.

Začal bych jednoduše. 2,4 i je asi benziňák ve fronteře A . Palivový filtr preventivně vyměnit a co jsi tam lil za benzín poslední dobou !!! Vzduchový filtr . Podíval bych se pod auto , jestli kabely lambda sondy nezachutnaly kunám . Svičky by se dali vyndat a jestli jsou všechny stejně zabarvený . Bude-li jedna jinak , máš nápovědu . Nevím , jak jsou tam svíčky napájený. Jestli se to projevuje na volnoběh , tak postupně odpojovat , ono to poběží jako na dva a jen u toho špatnýho válce se odpojením svíčky nestane nic .
Asi tam máš nepřímé jednobodové nebo více bodové vstřikování . V tom druhém případě elektromagnetické benzínové vstřikovače čístí ultrazvukem Jet Servis Míra Čepe v Hradci Králové na letišti . 7 z deseti vstřikovačů se dá určitě zachránit touto metodou .
Určitě je v Tvém okolí nějaký automechanik , který má BOSCHOVU diagnostiku a umí s ní. Moc bych s tím nejezdil, nespálený benzín v katalyzátoru je hrob na něj .
Pak už zbývá škrtící klapka , lambda sonda , tady už se nechci pouštět na tenký led , nejsem automechanik.
Souhlasím s Gouldem , přeskočený řetěz je menší pravděpodobnost . Tehdy se dělali rozvody robustní , výrobci nešetřili, ne jako dnes a nedávno . ( VW, BMW, PSA )

Pěkně napsáno, rozhodně začít od toho jednoduchého co můžeš udělat sám. Začal bych palivovým filtrem, svíčkami a zapalovacími kabely.

Všechny filtry, většina hadic, svíčky a vstřiky, kabely k svíčkám, rozdělovač, lamba, váha vzduchu, většina blbým na oleji a palivovém vyměněná... Hlava vybroušená vyčištěná přetěsněna, stejně jako ventily. Noví olej, Lil sem do toho Shell, většinou ten "lepší" ať si přijdu jako boháč.... Chladič sem taky čistil, stejně jako "obě" olejové vany... Má to noví tlumič a chystám se měnit katalizator... Takže všechny běžné věci co jde udělat sám nebo s prvkem na mechanikovi sem už udělal.. problém je že se v tom těsně přede mnou někdo vrtal a nevím co s tím podělal .. dávám to do kupy půl roku

Tak pokud se v tom někdo vrtal a zasahoval i do rozvodů, tak pak by klidně mohly být špatně nastaveny. Co se týče nastavení, tak mám na Fronteru A příručku Haynes v angličtině, kterou tady kdysi někdo poskytl a tam nastavení rozvodů popsany je. Má to 232 mega, takže leda nahrát někam na server.

Je to tenhle motor 2,4 i 92 kW ?
https://autodily.mjauto.cz/opel/fronter ... ladky.html?
Pak jsem našel tento dokument, ale zatím nestudoval.
https://www.repxpert.cz/cs/mediadocumen ... ecBr-PC/cs
Viděl jsem před lety brožovanou knihu SKF , kde byly všechny schemata nastavení rozvodů. Nemohu to zatím na netu nelézt
Budu hledat dál.

Tlak paliva si meral Treba namontovat budik, a ist sa previest. Sledovat tlak presne vtedy ked sa bude prejavovat zavada

To co sis našel jsou jenom obecny informace typů rozvodů a nastavení. Ty potřebuješ konkrétní rozkres kde jsou značky a kde se co aretuje. Nikde na netu to nemůžu najít, jelikož ten motor je asi málo používanej v jiných autech. Jediny informace co mám jsou v tom manuálu Haynes, takže jestli to chceš tak tě to někam nahraju, ale studovat to z toho nebudu, to musíš sám

Heslo archivu je Offroad_Frontera
https://uloz.to/file/tPehpYReUYjX/navod-frontera-rar

Tak tady je schema s návodem

Tak tady je schema s návodem