Offroad-frontera

Cau chlapi, jsem fronterackej novacek tak me zajima par problemu ktere me zatim potkaly. Mam fronteru od patku. Nez jsem auto koupil tak nejakou dobu stalo (dovoz z rakouska). Pri prvni zahrivaci projizdce po par kilometrech kdy rucicka nafty byla na nule mi auto nechtelo jet (jiz zahrato ale ne naplno) na druhy rychlostni stupen pozvolneho pridavani plynu se otacky sekly na 2,5 tis a dal uz auto nejelo...domnivali jsme se ze je duvod v nedostatku nafty...tak jsme tedy natankovali. Par kilometru do podepsani papiru a od natankovani vse ok. Pozdeji mi to udelalo jeste jednou a naposled a v tomto pripade pomohl pustit plyn a znovu seslapnout. Ptam se v cem by mohl byt tento problem? Ňzaslechl jsem ze novejsi motory 2.2 dti meli (zda jsem dobre pochopil) nejake novejsi pripojeni pumpy k ridici jednotce a toto odchazeli po 250-300tis.km (momentalne najeto 220tisic km). Tyka se to i tohoto motoru? Dalsi problem nastal vcera pri prijezdu na benzinku a odchodu z auta s klicema bez zamykani jsem po navratu nemohl nastartovat. Vylezl jsem, zamkl, zase odemkl a bez problemu nastartoval. Tento problem se opakoval pred barakem nekolikrat a tentokrat auto sartovalo jak se mu chtelo...jiz zminovany postup nepomahal...rozsvitila se kontrolka motoru...chvilku jsem auto nechal byt a zlusil tnovu cca po 20 minutach...nic. Zkousel jsem toto nekolikrat dokola az nakonec auto chytlo a od te doby s tim problem nebyl. Kontrolka zhasla. Mohl by byt problem v imobilizeru? Mam fronteru rok 2003 2.2dti 88kw. V tematech jsem se nikde nedohledal presne techto problemu. Pokud se to tu uz resilo tak poprosim o odkaz. Dekuji za kazdou reakci.

Ak by bol problem z imo tak by ti blikala kontrolka auticka z klucikom. Treba to dat napichnut na diagnostiku. A neviem co vsetko si sa docital o týchto motoroch ale sypalo sa tam vela veci. Od agr, cez skrtiacu klapku az po riadiacu jednotku ktora je na cerpadle a je dvojkonektorova. Samozrejme ze opravit ju je skoro nemozne.

Udajne po dovezeni byla na diagnostice a ta ukazala jen egr kterej tam je novej. Ale tezko rict zda je to prvda ci ne. Diky za odpoved.

Musis dat pozret akú zavadu to nápise. Bez toho budes len skúšať do nekonecna. Tým ze je to 88kw uz je tam toho viacej oproti 85kw

EGR je roztomilá věc, ale nestačí jen vyměnit....chce to vyčistit i klapky.

Ouc...no o vikendu se na to poradne mrknu...a nejaky tipy na to startovani? Dneska mi to delalo znovu a tentokrat si to startovalo jak chtelo...jednou po zamknuti a odemknuti auta, pak zas kdyz jsem jen vyndal klicek a nakonec jsem zkusil parovani cipu s imo (prvni poloha kicku, stisknout zamceni a odemceni) a nastartovalo to ale tezko rict...