Offroad-frontera

Zdravím pánové,
možná už někteří z Vás slyšeli o amatérské rally Budapešť Bamako, která se každoročně jezdí po původní trase Dakaru. Do ročníku 2016 jsme se přihlásili i my a jedeme samozřejmě Fronterou. Konkrétně jde o Ačkovou, r.v.98, 2.5 TDS - dlouhá verze. Momentálně probíhají opravy a úpravy vozidla a zasekli jsme se na jedné věci . Na Fronteře nám začala prokluzovat spojka, takže řešíme její výměnu. Samozřejmě na Opel servis a jejich cenu za výměnu nemáme, takže řešíme výměnu v domácích podmínkách. Sundali jsme kardany, odmontovali řadící páky, že musí pryč výfuk a ten příčník pod převodovkou je nám taky jasné, co si ale nejsem jistý je, jak se dostat k třem horním šroubům na přírubě převodovky. Chtěl bych poprosit některého z Vás, kdo už u tohoto motoru spojku dělal, jestli by nebyl ochotný poradit.
Díky předem,
Moravian Tour

Budapest Bamako sa ide po tej istej trase ako Dakar Myslel som ze po povodnej trase sa jazdi Africa Eco Race. Ale inak drzim palce ze ste sa na take nieco dali.

Drzim Vam palce nech to dojdete. A hlavne dodajte foto. K tym hornym srobom sa neda dostat odspodu pomocou dlhych nadstavcov a klbyka goly? Podobne som to robil na Nive. Tie je tam pristup ako ku peniazom.

Foto určitě nějaké pošleme. Šrouby při normální poloze motoru nejsou přístupné ani z vrchu, ani zespodu. Jediné co mě napadlo je povolit ten příčník pod převodovkou a celé to povyklopit. Pak by se tam možná dalo dostat zespodu. Chtěl jsem si to ale odsouhlasit s někým, kdo to už dělal, abych s tím případně neztrácel čas, kdyby to bylo jinak

Nosnik prevodovky nemusi von staci silenblok prevodovky a nahradit ho 3cm podlozkou a prevodovku polozit nan, ale pozor na motor aby neprasklo veko ventilov ked sa pritlaci o karoseriu a potom iba posunut prevodovku dozadu a vznikne tak miesto na vymenu spojky aj zotrvacnika. Odporucam aj preizolovat kable nad prevodovkou hlavne hruby na stater aby ste nezhoreli a urcite bude presakovat olej od kluky pod zotrvacnikom takze vymenit gufero a skontrolovat tie male sruby na imbusak ktore su casto uvolnene.

Dekuji moc za radu

A takisto si prejdite kable v okoli vstrekovacieho cerpadla. Dnes som to zrovna riesil u autoelektrikara.

OK, díky za typ, ještě nás čekají přední brzdy, přítlačná kladka předního drážkového řemene, chtěl bych taky udělat na spínač ty dvě přední el. vrtule před chladičem, kdyby se cestou něco stalo z vizkospojkou, samozřejmě všechny filtry, oleje, šusplech a přemýšlím, jestli udělat zvýšené sání, nebo s sebou vzít ze 3 rezervní filtry.

Ještě kdyby se čistě náhodou někomu válel doma spínač zadních mlhovek a snímač ABS k levému přednímu kolu, tak bych byl vděčen

Daj foto s pripravy . Co sa tyka chladenia, tak vyberte chladic a riadne ho vycistite ako s vonku, tak aj s vnutra.

Trochu sa obavam ze ta 2,5 sa bude v afrike riadne prehrievat.

Pripradne nech upravia origo viskospojku vrtule na pevno. Pripadne tam dat elektricku vykonnu saharu.

Pojedeme tam v lednu, takze zase takove vedro tam nebude, bude to cca jak u nas v lete. Ale pro jistotu nycj chtel udelat na vypinac ty dve vrtule, co jsou na klimu

Neviem ako u tvoje Frontery, ale mne sa tie sahary pre klimu zapli aj samostatne, ked som vozil cement na chalupu a dostavala fakt zabrat a v lete v horucavach. Pritom som klimu vobec nezapinal. Ked som uz skoro prichadzal ku chalupe tak sa tie predne sahary rozbehli a isli cca 5minut. Motor bol zohriaty ale nie prehriaty. Rucicka bola nad polovicov. Je mozne ze tie sahary spolupracuju aj samostatne s cidlom teploty pre riadiacu jednotku a samotnou riadiacou jednotkou. Ale pre istotu sa daju urobit na spinac. Tak nech sa dari chlapi

Pul kila pisku v ocich, odrene klouby na ruce, od smiru az na loktech, ale almara je venku. Prostor spojky je celkem zamasteny. Vypada, ze tece gufero pod setrvacnikem.