Offroad-frontera

TAk toto je ďalší problém ktorý ma trápi. Jedná sa o akýsi elektroventil vo vstrekovacom čerpadle (2,3TD) ktorý už podla názvu by teda mal reagovať pravdepodobne keď je motor studený. Ovláda ho tzv. ENGINE REVOLUTION RELAY v ktorom je kopa elektroniky (až taká kopa nie ale je tam čosi na tú dobu) a má 4 piny. 15 ide na 12V z klúča poloha IGNITION, 31 ide na kostru, 87 je vlastne výstup 12V zo silového kontaktu (ak je zopnuté) na ten hore spomínaný ventil a W ide na neusmernený výstup z alternátora (to je ten istý čo ide aj na otáčkomer). Neviem však ako to má fungovať. Mne sa to chová ako "mŕtvy brouk" a nezopína ani pri žhavení ani pri naštartovaní. Keď kotvu pri žhavení (alebo behu motora) stlačím ručne zostane pritiahnutá a nepomôže ani stupiť na plyn iba vypnúť zapalovanie. Neviem teda ako to má vlastne fungovať. Ešte ma napadlo či to nemá v sebe aj teplotný senzor a že by to spínalo až keď je ozaj kosa ? Nemá s tým niekto skúsenosti ? Príp. Ako sa to chová ostatným fronterákom ? Relé je síce mierne zaliaté ale dá sa merať na svorke ventilu (to je ten čo je medzi škrtiacim, ktorým sa zhasína motor a tiahlom elektromagneta plynu (keď je voda studená pritiahne si trocha plyn (asi 1200 ot.), Takže tam niekde v strede.
Zaujíma ma to totiž preto lebo sa blíži zima a mne to už teraz (8st nad nulou) akosi blbo štartuje. (Relé mám teraz vonku lebo ho študujem, ale zatial som nikde o ňom nič nenašiel. Hold bude museť pravdepodobne na patológiu. :D

Nemohol by niekto s 2,3TD motorom zmerať voltmetrom či pri žhavení mu spína toto relé ? Treba sa zavesiť na vyžšie spomínaný elektroventil. Nachádza sa na vstrekovacom čerpadle . Úplne hore je klaický škrtiaci ventil nafty (odopne pri vydusení motora) a tento je pod ním. Má na sebe klasickú autosvorku, a treba merať voči kostre. Mne nespína ani keď beží motor ani keď motor stojí, takže neviem či neni zlé to relé. V opli mi nevedeli povedať ako sa má tento ventil správať a ani ako a na čom je závislé relé čo ho spína. Je to relé s elektronikou, ide doň signál otáčok motora (s altíka ten istý čo ide aj do otáčkomera) je tam plošák s diodami kondíkmi a odpormi a je na ňom priletovaný ďalší kde je IO s dvoma monostabilnými časovačmi osadený na keramickej doske s Laserom vypalovanými odpormi a kondíkmi prepojenými mnohovrstvo cez seba takže moja pitva skončila práve tu. To čo je osadené klasicky mám skreslené).
Díky

Neni nad benzín.Nafta patří do kamen.Už to říkám několik let.

Luboš K. píše:Neni nad benzín.Nafta patří do kamen.Už to říkám několik let.

...hehe, predpokladam, ze se ted vyvine plodna diskuze o aspon 50ti strankach jako na jinych motoristickych forech

Rosta píše:

Luboš K. píše:Neni nad benzín.Nafta patří do kamen.Už to říkám několik let.

...hehe, predpokladam, ze se ted vyvine plodna diskuze o aspon 50ti strankach jako na jinych motoristickych forech

Hm. Tohle se tu fakt ještě moc neřešilo. To zas bude od Mildy pojeb.

Neřeknu do normálních aut, ale do off-roadu bych já osobně benzín nevolil... jenže Luboš má tu leštěnku, tak to je jiný.

všechno má svý,kdysi mi ve Švýcarsku utekl Ford Mustang Cabrio 7.0L Convertible rv.69 za 200 franků,stěžoval jsem si kámošovi od motorek a on se na mě tak divně podíval a řekl: a cos s tím chtěl dělat?šukáš snad pumpařku? no a to je moje odpověď proč sice nemám tolik koní pod kapotou a neuháním 120 sněhem metr vysokým :-) ale mám 2.5D bez turba a jezdím dálku za 6,6 nafty-techničák nekecá,kupodivu.

tak to mas dobry ja s 2,5TDS jezdim za 10 :-) Ale je fakt ze v benalu by to musel bejt narez :-)

Zdravim k Tatrám :D ,mám 2.3 TD,zatím startuju vpohodě,a u Froncka jsem tenhle problém ještě neřešil,ale kdysi jsem měl Mondeo 1.8TD (MIldo Mondeo není Frontera,ale je to k tématu,tak prosím bez bodu :D ),a tam se mi toto pokurvilo,měl by to být elektromag ventil (pokud by to makalo stejně jak u toho mondea),neboli takzvaný termo-start,kterej by měl fungovat,tak,že skutečně začíná makat až když je kosa-mráz,kdy by po jeho sepnutí měl ještě víc pootevřít na čerpadle,resp,na něm přidat a po nastartování jeho funkce končí.Stejná funkce jako u benzína sytič,jen si to otvírá a zavírá,jak to má náladu a hlavně jen když je mráz,u toho Mondea jsem to odborně vyimplementoval štípačkama a auto startovalo stále stejně,ať byl mráz nebo ne,a ani ŘJ nic nehlásila,že by se jí to nějak nelíbilo,tak nevím,no asi jsem ti moc nepomohl,ale víc k tomu nevím ,a skutečně v off roadu NEMÁ BENZÍN CO DĚLAT!!! Chápu,nafta patří do kamen,no benzín do zapalovače,tak asi budem jezdit na dubový dříví,nééé? :D ,Vojta

No nic moc.To se čekal větší mrskačku.Kde je Slaava.

A co pojede spíš,v benzíňáku ropa,nebo v dízláku benz??? A co voda,co to udělá když naleješ vodu na vstřikovací čerpadlo a na rozdělovač??? Jo benzín je dobrej v zapalovači a možná bych ho akceptoval u sekačky na trávník,ale v off roadu???....No tak to pardon :D :D :D

Vojto někdo tě asi zmátl,ten benzín lijeme do nádrže né do offróda a to dubový dřevo je dost drahý odsiřovací zařízení taky a zasírá to véfuk.No a nakonec někdo ten odpad z benzínu musí spotřebovat přece to neekologicky nenalijem do řeky.Pár polínek nech na zimu na rozmrazení nafty.

No odbočím od odbočeného naspäť. Ten "sytič" to je ďalšia vec, to mi funguje. Je to elektromagnetické tiahlo ktoré v závislosti od teplotného čidla umiestneného na potrubý od hlavy pridá plyn asi na 1200ot. Potom sa vráti do normálnej polohy. To mám OK, mne sa však jedná o ten Cold Start Acceleration Valve (píšem ako je to uvedené v schéme), no neviem či má byť otvorený pri štarte alebo v zime alebo pri štarte zatvorený a otvorený v chode alebo to nemá byť dlhodobo otvorené ale to funguje ako injektor (takže len impulzne niečo vstrekne) vážne neviem. Keď som na to priviedol 12V a meral prúd tak tam niečo cvaklo a žralo to 1A. Ak by to niekto zmeral bolo by to OK. Netreba nič rozoberať ani rozkáblovať. Iba sa napichnúť voltmetrom (alebo obyčajnou skúšačkou) na kontakt toho ventila a za asistencie (napr. manželky :D ) pozerať či to spína a kedy (pri žhaveí, chode na prázdno, pri určitých otáčkach, v zime ...). Dotazoval som sa aj na anglickom fóre o Fronterách tak uvidím či čosi poriešim).

Igino píše:No odbočím od odbočeného naspäť. Ten "sytič" to je ďalšia vec, to mi funguje. Je to elektromagnetické tiahlo ktoré v závislosti od teplotného čidla umiestneného na potrubý od hlavy pridá plyn asi na 1200ot. Potom sa vráti do normálnej polohy. To mám OK, mne sa však jedná o ten Cold Start Acceleration Valve (píšem ako je to uvedené v schéme), no neviem či má byť otvorený pri štarte alebo v zime alebo pri štarte zatvorený a otvorený v chode alebo to nemá byť dlhodobo otvorené ale to funguje ako injektor (takže len impulzne niečo vstrekne) vážne neviem. Keď som na to priviedol 12V a meral prúd tak tam niečo cvaklo a žralo to 1A. Ak by to niekto zmeral bolo by to OK. Netreba nič rozoberať ani rozkáblovať. Iba sa napichnúť voltmetrom (alebo obyčajnou skúšačkou) na kontakt toho ventila a za asistencie (napr. manželky :D ) pozerať či to spína a kedy (pri žhaveí, chode na prázdno, pri určitých otáčkach, v zime ...). Dotazoval som sa aj na anglickom fóre o Fronterách tak uvidím či čosi poriešim).

Není to přesuvník kulisy pístu vstřikovacího čerpadla?

vojtech.kloud píše:... ,a skutečně v off roadu NEMÁ BENZÍN CO DĚLAT!!! Chápu,nafta patří do kamen,no benzín do zapalovače,tak asi budem jezdit na dubový dříví,nééé? :D ,Vojta

... no v mym SUVcku mi ten benzin docela vyhovuje

Ahaaaaaa,voni mě to neřekli!!!! No tak kam mám lejt tu naftu když do nádrže mám lejt benzín?...Že by do kufru??? No asi si budu muset přečíst brožuru k 2.3 TD znovu a podrobněji,zřejmně udělali soudruzi někde chybu,ale kde?! ,V