Offroad-frontera

Pánové, zase past....
Vytáhl sem o víkendu ze svojí Frontery baterku s tím, že ji nechám pořádně nabít před mrazama.
No po vložení baterky se auto rozhoukalo. Našel sem v přihrádce nějakej ovladaček, ale není na tom žádná ledka.
Baterky vybity, tak sem koupil novy, ale po připojení baterky se auto rohkouká. Někdy až po otevření dveří, jindy až po otočení a vytažení klíčku.
Sousedi už mě milujou, já musím jezdit autobusem

Nevíte někdo, jakej je postup na deaktivaci toho alarmu? Je to zřejmě značka META.
A jestli ta krabička s jedním mikrospínačem bez ledek je k tomu?
Děkuji

Keby si sem dal nejaku fotku toho ovladaca a sireny. Takto nevieme aky typ tam mas.

Podle nápisu na té jednotce je to META M92A. Není to úplně čitelny, doufám, že takovej nějakej model existuje
Ovladač má jen jeden mikrospínač a žádnou ledku. 2x 3V baterky nad sebou.
Zkusím to vyfotit jak se dostanu domů za světla.

Ono meta pouziva na deaktivaciu okrem ovladaca aj taky kluc ktory sa zasune so zastrcky nainstalovanej niekde v aute. Tym sa da cely alarm alebo poplach zrusit.

Alarmy Meta System mají zpravidla na jednotce/siréně zámeček, kterým se celej alarm vypne. Ale jestli k tomu nemáš klíč, tak jedině cely vymotat ven a zahodit. Při likvidaci je ale potřeba najít kam vede blokovací okruh a dráty opět spojit, aby šlo startovat.

Zdířka na klíč je přímo v té jednotce se sirénou. Klíč sem k tomu nedostal, jen tu ovladačku.
Předpokládám, že každej kus bude mít jinej klíček, že kdybych si ho sehnal, asi nebude sedět.

Než bych to vymotával, ještě bych rád zkusil to deaktivovat tou ovladačkou.
Nevíte, kdy přesně se to má mačkat a jestli s otočeným klíčem, nebo třeba zamčenym autem?

Ovladač musí s novou baterkou reagovat normálně a je jedno, v jakym stavu auto je. Pokud nereaguje, je buď vadnej ovladač, nebo přijímač v alarmu. Jak vypadá ten zámek na jednotce ? Sou dvě varianty, buď je tam klíč s klasickým řezáním, nebo klíč v podobě trubičky s malima žlábkama na konci, ten se dá odemčít líp, než klasickej.

Je tam varianta s tím válečkem.
Když se to vypne tím klíčkem, bude to na stálo vypnuty? To by mi usnadnilo dost problémů i do budoucna

Jo, je to prostě deaktivace celyho systému, přičemž zůstává průchozí blokovací obvod. Při odpojení konektoru z alarmu auto nenastartuje, nebo by nemělo, pokud je blokování zapojeny na některej z důležitých systému pro start motoru, typicky palivovy čerpadlo, nebo spínání startéru.
Zámek by měl jít otočit vhodnou gumovou hadičkou, která těsně obejme vnitřní váleček a zároveň zapadne mezi obal dovnitř. Případně něčím podobným, musí se zmáčknout vnitřní válečky což sou stavítka zámku. Většinou není potřeba je nějak přesně mačkat, stačí všechny najednou tím, že se tam strčí vhodnej nástroj

Odemčít se mi nepovedlo, nakonec sem to vystříhal a dráty spojil podle schématu.
Za 20 minut auto zase jezdí a vše funguje

U tohodle motoru, kde pro nastartování stačí 2 dráty to bylo fakt v pohodě.
U novějších bych to už řešit nechtěl.