Offroad-frontera

zdravim vás . Zničeho nic Mi občas zacla blbnout frontera. Při prudkém seslapnuti plynu auto jede max do 4tis otáček , pak se to chová jako jako kdyby to byl omezovač a ztrácí výkon . Rozsvitila se kontrolka motoru která svítí teď furt. Někdy to jede normálně , někdy to zablbne a pak zas to jede. Na diagnostice se ukázala chyba p1171, neví někdo přesně co to znamená? Bylo to psaný anglicky a prý Podle překladače to znělo jako ,,hubený tok benzínu,, . Mechanik se Mi na to moc nevyjádřil. Setkal se s tím někdo? Díky

co takhle zkusit vymenit benzinovej filtr?

zapoměl jsem dodat že jsem dával nový benzin filtr než to začlo dělat , najel jsem na něj max 150km tak si nemyslím že by to mohlo dělat

A co zajebané vstřiky kolego ? Běžná závada u vozidel delší dobu provozovaných na LPG.

Žanek píše:A co zajebané vstřiky kolego ? Běžná závada u vozidel delší dobu provozovaných na LPG.

v servisu jsem se na to ptal jestli to může být tím ale prý ne . Plyn je tam cca 8měsíců a najeto na plyn cca 3tis km podle servisni knížky k lpg.
Co mě napadlo tak zkusím o víkendu sundat nádrž a kouknout jestli tam je nějaký bordel popřípadě vyčistit čerpadlo jestli je na ňom nějake sítko jak jsem to měl u hondy . Dnes jsem to trošku trapil pod plynem když to začlo blbnout a začalo to dělat i rány v sání

Robi to aj na plyne ci len benzin

vlado007 píše:Robi to aj na plyne ci len benzin

jezdím teď jen na benzin , plyn Mi odešel , furt se vypíná . Když jsem jezdil na plyn tak to bylo ok. Když se Mi porouchal plyn , tak jsem začal jezdit na benzin , ujel jsem cca 300km na benzínu , pak auto stalo 12dní (byl jsem na dovolené)v servise kvůli výměně oleje, po vyzvednutí to začlo pak blbnout. diagnostika ukázala jen tu jednu chybu

Chlape z tebe to leze jak z chlupaté deky. Plyn máš v záruce a řešíš jak ho opravit. 3000km tak akorát všechno sedlo a je potřeba poštelovat. Ty nemáš plynový vstřiky a máš to dělaný jen do sání ? Jestli to střílí do sání tak sbohem všechno co tomu výbuchu stojí v cestě. Poradím ti už jen jedno - vyser se na experimentování a hajdy k někomu kdo to zná než dojebeš všechno co ještě není.

Žanek píše:Chlape z tebe to leze jak z chlupaté deky. Plyn máš v záruce a řešíš jak ho opravit. 3000km tak akorát všechno sedlo a je potřeba poštelovat. Ty nemáš plynový vstřiky a máš to dělaný jen do sání ? Jestli to střílí do sání tak sbohem všechno co tomu výbuchu stojí v cestě. Poradím ti už jen jedno - vyser se na experimentování a hajdy k někomu kdo to zná než dojebeš všechno co ještě není.

Omlouvam se za to ze to ze me leze pomalu :-)

Plyn uz na zaruku resim, ale az tak v polovine zari, ta firma ma ted dovolenou.. Strili to do sani na benzin, podle tebe by to mohlo byt co? diky

Zaměřil bych se na ten filtr benzínu. Jestli to začalo dělat po výměně, mohlo by to být tím. To že to je nový díl neznamená že byl dobrý.

o víkendu jsem rozhodnutý že dam dolů celou nádrž a vyčistím , dam znova i ten filtr .
Jinak celé znění té chyby je 1171 Fuel System Lean During Acceleration

co podle vás to znamená? Díky

Prosim ta naco chces davat dole nadrz ked ti to zacalo robit po vymene toho filtra. Nic nedavaj dole. Kukni ten filter a potom ries dalej. Ono vzdy je prvorade merat tlak benzinu, ale na to treba mat merak, alebo servis kde ho maju. Velakrat sa uz stalo ze ludia menili vahy vzduchu, lambdasondy cerpadla a pod. Nakoniec to moze byt len tym filtrom alebo regulatorom tlaku tak ako naposledy tu kolega z fora Zlatino14.

Lean during acceleration znamená chudá směs během akcelerace. Což znamená že vstřikování nenamíchalo správný poměr benzínu a vzduchu. A je tam málo benzínu. Proto to ve vyšších otáčkách nemá výkon, protože koně potřebují ovsa. A když je chudá směs tak to střílí do sání.
Takže příčiny by mohly bejt palivovej filtr, přisávání vzduchu, čerpadlo paliva a nebo vstřikovače. A to v pořadí jak jsem to napsal.

Dobre moc ti dekuji za radu,

Kdyby ty bylo i tim cerpadlem, nedelalo by to furt? Chyba se vyskytne jak kdy a kdyz jo, tak jen pri te prudke akceleraci a pak vic jak 4tis otacek to nepusti. Po chvilce trapeni nebo vypnuti a opetovnem nastartovani motoru to zas jede v pohode.

Jestli správně tlačí čerpadlo zjistíš měřením tlaku paliva jak už tady bylo zmíněno. Na palivové liště je klasickej autoventilek, takže vem měřák tlaku pneumatik a při zapnutí klíčku se podívej kolik čerpadlo natlačilo. Tlak musí být mezi 285-375 kPa (43-55 psi)
Novej filtr neznamená dobrej. Už sem se setkal s dost součástkama co po namontování šli zas ven a na reklamaci, protože byly z výroby vadny. Mimochodem některy filtry mají určenou propustnost, při otočení buď palivo neprochází vůbec, nebo dojde ke zhroucení vnitřku filtru a ucpání.