Offroad-frontera

Zdravim Fronteraci. Chcem sa spitat ako Vám púšta ventilatory chladenia na frontere B. Ten hlavny ventilator Vám bezi stale , ci len ked stupne teplota nad niaku hranicu. Pridavny ventilator pusta len ked stupne nad 90 stupnov? Mam problem, ze mi nepušta hlavný ventilator, len pomocny ked sa to uz zacina varit aj to len nachvilu kim trochu neschladne. Čidlo teploty mam nove, hlava je skontrolovana. Moze to robit niake s relator spúštania? Nema stim niekdo skusenost? Dakujem za kazdu radu.

Ahoj jsou oba ovládané najednou. Pokud je motor studený neběží žádný. Pokud má nad 90% sepnou s edo serie, takže každý jede tak na 1/4 výkonu. v případě kdyby jeden drhnul tak se dá říst že se to přeleje do toho druhého. V druhé poloze se přepnou paraelně a jedou oba naplno. Také se automaticky sepnou když zapneš klim a to i kdyby byl motor studený. relé jsou ve vlastním boxu v motorovém prostoru. jestli ti naskočí větráky hned jak zapneš studený motor, jukni jestli nejsou slepený nebo je proházej s jinými pokud nemáš měřák. Pokud máš, změř si napětí do cívek a uvidíš. signály pro relé jsou přímo z jednotky motoru.

Vdaka za radu. Ventilatory vobec nepušta, len ked to ma vias ako 90stupnov pusti nachvilu pridavny ventilator kym to trochu neochladne. Relatka som pozeral , su tam tri. Dve su rovnake a vyzeraju v poriadku, len na to prve mam podozrenie ze nezapina.Nemate nahodou schemu na tie ralatka do coho ma ist signal a odkial spät ? Usudzujem ze snimac teploty je v poriadku, ked tu vrtulu, ktara mi vzdy zacala hucat ked auto sa prehrievalo stale pusta, ale preco mi nepusta pracovnu vrtulu neviem vypatrat. Ked to nebudu relatka uz asi iba radiaca jednotka ci?

Já tam mám origo relátka Isuzu a na boku té plastové krabičky je schema zapojení. Pasuje tam běžné autorelé které koupíš za 40Kč.
Když spojíš drátkem vývody 30 a 87 v patici, tak se musí ventilátor rozběhnout.

Skušal som pustit klimu, ventilatory stoja jedine motor trosku pridusi a prida otacky trocha. Elektrika v poistkach je aj v 80A aj v 20 A a tu skotulku co je v poistkovej skriny som menil so svetelnou a je OK. Relatka som pozeral tie 3 co su v tej krabicke. Na to prve co je blichsie ku sedackam som skusal prepojit 30 -87 aj s relatkom a aj ked tam relatko nebolo, ventilatory stali. Jedine kedy sa mi rozbehli bolo, ked som pripojil na 85 kostru - , a aj to sa rozbehol len jeden s vodicovej strany. Co dalej odporucate pozerat? Cital som tu ze su tam 4relatka na ventilatory ale v tej skatulke su len 3 kde hladat to stvrte?

A ty další dvě patice po relátkách vůbec nereagujou?
Zkoušel jsi rukou, jestli ventilátor není zatuhlý?
Zkus prohodit konektory u ventilátorů, jestli bude reagovat ted ten druhý.

Nie vobec ziadna reakcia na spajanie. Ventilatory som skusal napriamo na baterku, a krasne sa rozvrteli.

Tak prozvon dráty od patic k ventilátorům, jestli jsou OK.

Tak som to teda cele rozkuchal a isiel kablik po kabliku. Nakoniec som prisiel na to, ze do relatiek mi nejde signal. Ide tam stava s poistiek a aj kostra, len nejde stava ktora by ho zopla. Ked na stredne relatko na bielo-oranzovy kabel tenky prilozim kostru pusti mi oba vetraky pomaly. Ked na prve alebo posledne relatko cierny kabel pripojim kostru pusti mi vetrak naplno. Tie kable bielooranzovy kabel idu popred masku a skoncil som niekde pred vodicom v motorovom priestore, Vyzera to tak ze idu ku radiacej jednotke. Dalsie asi bude ist priamo ku tej jednotke? Kde presne ju hladat, viem ze je pod radiom ale ako sa kunej najlepsie dostat?

Tak to je tedy hezký, jednotka je pod radiem jakoby pod popelníkem a většinou má ještě kovový kryt.

První vodič je bílooranžový spíná jedno relé K14, je to vodič černý o průměru 0,5 mm a jde od řídící jednotky spínaný je zemí !!! ten sepne větráky na těch 25 % do jednotky vede na pin 40
Druhý vodič je černý 0,75 ten spíná též mínus o průměru 0,75 a vede též na řídící jednotku a spíná dvě relátka tím sepne oba větráky na 100 % do jednotky vede na pin 61
oba jsou na kostce X72 tedy ten menší konektor i tak má ale cca 69 pinů

+ vede do cívek relé je stále pod napětím po otočení klíčkem z relé K18 (motor)

Tedy:

1 po otočením klíčku klidně nastartovanýho motoru:

Spoj kontakty relé K14 nebo bez relé piny kontaktů relé s emusí rozjet na pomalé otáčky
spoj kontakty relé K62 K18 nejdřív se ti sepne jeden větrák a pak druhý naplno.

2. změř si jestli je na cívkách všech relé stálé plus spínané je mínus

3 pak holt jsi po káblech od cívek relé co spínají zem od řídící jednotky nejdřív je někde sepni ručně jestli naskočí pak je chyba už od jednotky, pokud nenaskočí ano tak je někde chyba v tý skříni relátek.

Pozor relé K62 je přepínací !!!!!! tedy bude mít zapojeno 5 pinů né 4 jako ty ostatní dvě ty jsou jen spínací ! ideální bude když si ty všechny relé rozděláš, když je zničíš holt si koupíš jiný stojej 50 kaček.

Dakujem DJ.Tom. Tak som sa dostal az k radiacej jednotke. Vybral som radiacu jednotku a podla poskodenia pristrojovky usudzujem ze to uz niekdo neodborne predomnov robil. Radiaca bude asi menena zhladom na to, ze je popisana ako ked si niekdo znaci nahradny diel.

A teraz k veci. Ked pustim klimu nepusti ventilatory iba obcasne jeden na 100% ale druhy stoji, nieco ako ked auto prehrieva a zahuci jeden ventilator aby schladilo. Ked prilozim na ten bielo oranzovy kablik kostru tak pusti ventilatory na cca25%, no ked meriam prud ukazujemi ze vnom je +13 V, pritom by tam malo byt - . Moze to robit ta riadiaca jednotka? ci to kdesi skratuje?

Dalej som tu pozeral že ked menis riadiacu jednotku, je treba sinchronizovat imobilizer, lenze ked ja vopcham klucik bez tej plastovej somaryny ktora je nanom auto vpohode beži a zamikanie si mozem nechat pri sebe. Pomohlo by mi, keby skusim inu radiacu ci chyba prestane? Nebude to aj tak treba pichat na diagnostiku ?

Prosim surne o radu. Radiaca mi vobec nedava signal na spustanie ventilov na 25% iba naplno. Stalo sa uz niekomu ze by mu tak vypadla riadiaca jednotka? Ked mam vypnuty imobilizer (asi predosli majtel) a dam druhu riadiacu jednotku, bude treba znova dat odstavit ten imobilizer? Pripadne kontakt na niakeho manika co sa venuje opravam riadiacich lebo zatial som nikoho takeho nezohnal.

hmmmm no mohl by být spálený tranzistor v jednotce co spíná dané relé, je to ale velmi nepravděpodobné ale mohlo by se stát no, ctělo by to označit daný kontakt a dát nějakému klukovi co umí jakou koliv elektroniku aby juknul jestli je ok nebo ko.

Když si tedy odpojíš tento vodič bílooranžový od jednotky a dáš ho na zem tak se ti větráky na těch 25 % roztočí nebo ne ?

ahoj. Ano ked ten bielo oranzovy dam ku kostre zapne rele a rostoci vetraky na tich 25% .

Chce tzo napojit na diagnostiku, stačí op-com, ten ti v ukzatelých napíše zdali má být jakoby výstup pro ventilátor sepnut nebo ne, a ne e nic se tam nenastavuje, jediné co by mě napadlo je, že tam dal někdo jednotku třeba z jinýho modelu oOpla se stejným motorem než z Frontery, to ti ale bohužel nikdo nenakóduje
Tedy:
1. Zkus diagnostiku, jestli ti to bude psát, že to ten výstup má snahu sepnout, ale nesepne, bude to spálený ten výstupní tranzistor, to by mohl dát dohromady nějaký kutil + zkontrolovat vůži EPC jestli sedí číslo jednotky pro danou Fronteru
2. pokud by diagnostika neukazovala že spíná ten výstup, nebo by číslo jednotky vůbec nesouhlasilo s číslem jednotky pro Frontery (to i můžeš napsat rovnou z jednotky číslo mě- juknu), znamená to že je jiná ( proč ... mě vůbec nnapadá) Pak by si musel sehnat jinou z auta s pass cartou, tedy kodem, nebo jen zní přehrát pamět do té tvojí aby se chovala na Fornteru, nebo něco obdoného, jinak ten samí kód má i centrální zamykání, tedy i zněj se dá vyčíst. Napadlo mě sežen si něke na vrakáči fronteru kde jsou obě tyto jednotky, pošli mě tu od centrálu, já zní vyču kod písnu ti ho a ty pak zase skrze op-com napáruješ klíčky sobě.
Ano chápu vše je složité, ale moc nic lepšího pokud víš že je blbá jednotka, jak to vyřešit. Navíc si moc daleko :/