Offroad-frontera

Zdravím Vás všechny a prosím o radu. Už týden marně hledámm klíče od mojí fróni(vypadá to že už je nenajdu :-( ). Chci se zeptat jak bych měl postupovat, abych mohl zase jezdit. Klíč jsem měl jen jeden a k němu tu kuželku(imobilizer). Mám r.v. 93 A .Moc dík za reakci

Tak pokial tam mas imobilizer domontovany ten ti elektrikar odpoji, a co sa tyka kluca tak zozenes si na vrakaci sadu zamkov z klucami a vybavene Alebo su aj firmy ktore dokazu podla vymontovanej vlozky zamku vyrobit kluc.

Ahojte všetci, neviete náhodou niekto aký typ transpondéra je v kľúči vo Frontere B rok výroby 1999 ? Vraj sa v tom roku používali dva typy.
http://www.novykluc.sk/sk/kluce-s-elekt ... -ym28.html
Alebo je to jedno?

Podle té jejich tabulky je pro rok 1999 jenom jeden, ten crypto 48.

Goauld_cz píše:Podle té jejich tabulky je pro rok 1999 jenom jeden, ten crypto 48.

Dík, už som objednal...

Zdar. Musel jsem vyměnit imobilizer, nešlo startovat, jen cvaklo relátko, teď sice motor točí ale bliká kontrolka motoru.
Musím ještě imobilizer spároval s jednotkou? Případně co jiného.Děkuji

Měnils imobilizér v autě, nebo v klíčku ? Samozřejmě že imo v klíčku musí být sparovany s jednotkou v autě, jinak startovat nebude.
Pokud předtím jenom cvaklo relé, tak to nebylo imobilizérem, ale startérem, protože pokud jednotka nenačte klíč, tak to dělá přesně to co teď, točí, ale nenastartuje
Trochu rozepiš co přesně si vlastně udělal.

No koupil jsem fronteru B a byla nebo zatim je nepojizdna. Nemela ridici jednotku a jednotku imobilizeru. Predesli majitel resil problem proc auto nestartuje- netoci starter tak asi zacal jednotkou a imob. Tyto dly v aute nenechal a prodal tak jak je. Po patrani v okruhu elektriky jsem masel banalni zavadu vypalena sinacka a po vymene auto startuje- nechytne. Ridici jednotku mam jinou novou a imobilizer jednotku s krouzkem a cipem do klicku taky od jineho prodejce takze to ksobe neparuje. Ted auto toci, ale blika ta kontrolka. Takze asi musim jeste neco resit prez diagnostiku, ..asi. Dekuji.

Jo takhle, tak to všechno vysvětluje Přes diagnostiku je potřeba klíč spárovat s jednotkou imobilizéru. Nevím teda přesně jak to funguje u tohodle immo, jestli jde spárovat čip, kterej už byl někde použitej a taky jestli si tam neměl řj. motoru, jestli bude spolupracovat s jinou řj imobilizéru. Musíš najít někoho, kdo se zabývá diagnostikou a umí konkrétně tyhle auta, protože co se týče elektroniky je Frontera hybrid mezi Isuzu a Opel. Servis Opel umí přizpůsobit klíč k autu, ale pokud je to propojeny s řj. motoru, tak nevím jestli si s tím poradí. Jde to udělat diagnostikou Opel Tech2, kteou sice servis má, ale servisák to musí umět.
Zkus se zeptat uživatele DJ.Tom

Ten cip je primo z klice od toho imobilizeru, tak si myslim, ze se nebude muset pridavat kdyz je od jednotky. No skusim se pozeptat v okoli, ale zatim o nikom nevim. Pripadne nekdo od Pardubic tu neni ? Dik. petr

když ti neporadí ten, tak už asi nikdo: http://www.ase-dedic.com/

Ajo, na toho jsem si nevzpomněl, zkusím tam zavolat, dik.

A řídící jednotka motoru už není z toho samyho auta jako čip a jednotka immo ? U jiných značek to totiž bývá spárovany.

Prave ze rj motoru a jednotka imo s cipem je kazde z jineho auta. Takze z dvou aut.

V tom bude ten problém. Je potřeba to k sobě přizpůsobit přes diagnostiku. Být to koncern VW tak to umím, tam je to jednoduchá záležitost, ale Opel sem nikdy nedělal a nevím jestli to moje diagnostika vůbec umí. Frontera je celkově problém s načtením chyb, jediná pomoc je prostě Tech2 originální ruční diagnostika, tam se dá nastavit kódování a přizpůsobení čehokoliv co je potřeba.