Offroad-frontera

Menší problém, ikdyž to zní krutopřísně.
Studený starty .. žhavim dokud nevypne relátko .. natočim s přidáním plynu ..
Volnoběh de dobře .. někdy prskne .. Jakmile přidám plyn .. tk je nepravidelnej chod a zní to jak rally auto když podřazuje .. hulí modře
jakmile se ohřeje .. žádnej problém neni .. šlape jak hodinky ..
Dnes sme jeli plně naložený v autě a asi po pul hodině jízdy .. převážně do kopce strácel výkon .. když sme sjížděli tak noha z pedálu a jakmile sem přidal tak fičel zas jak po másle ..
moje otázka .. studený starty tam chčije moc nafty že hulí modře ? a pak po delší jízde s zatížením že tam neteče dostatek nafty ?

možná to tu je .. ale nikde sem se nedočet že by 2.3 šla nepravidelně ..
Tipuju předvstřik , vstřiky, žhavičky ..

škoda že ty žhavičky se nedaj něják efektivně zkontrolovat

Namám sílu to tu teď vypisovat, dej číslo a já ti zavolám. Něco tuším, něco nechápu a něco nevím.

Tel je 605946527 tmobile .. kdyžtak prozvonit . zavolam z5 .. mám neomezeno do všech sítí

možná pomuze napsat este jednou co mě trápí

Studený starty----> dlouhý žhavení, nepravidelný chod *nejde nad 2000 otacek, zvuk jko omezovač* modrej kouř -- výkon by po 2 minutový jízdě byl
Teplý motor ----> vše v normě
Delší jízda v zatížení a do kopce *plný auto lidí*---> ztráta výkonu, plnej plyn a klesá na 80km/h ...

normu beru podle toho jak se auto chová od koupě

Nepravidelnej chod za studena = moc nafty .. dá se něják kousnout ten přesuvník *nebo jk se tomu rika* že dává moc i při přidání ?

No myslim ze je na case skontrolovat a ponastavovat co sa da. Od nastavenia ventilov cez repas trysiek az po nastavenie celeho cerpadla

...a já myslím, že řešit přesuvník znovu v novém vlákně je zbytečné. kde kolega došel k názoru - Nepravidelnej chod za studena = moc nafty - teda nevím doporučuju to samé, co vlado. přejít vstřiky, zkontrolovat čerpadlo, vyřadit EGR, vyměnit naftový filtr a vypucovat sací koš v nádrži. vše je tu už popsáno, stačí trošku pohledat

ještě doplnim novej vzduchovej filtr

Nebo jí třeba prodat mě,za 5000,protože je rozbytá

tak jestli je něco posranýho v motoru .. naco prodavat :D mám jeden ND motůrek ..
přejedu vstřiky .. popřípad vymměním z tamtoho motoru .. čerpadlo to samý ..
kolega hlavně nemá skušenosti s ropáčkama .. a je to jeho první autíčko :D
hold si budu muset hrát, čistit .. vyměnit palivovej filttřík, hadičky, o tom egr sem taky myslel že bych to vyřadil .. jen se bojim aby nepi*ovali na tecchnickej .. ale jak to poznaj když pod to dam jen plech aby se to zaslepilo,

Aktualizuju stav ..
nepravidelnej chod zmyzl po vyměnění hadiček na vstřikách .. dálej vyměněno turbo .. to starý něco zkouslo a byli ohnutý lopatky .. vůle
poznatek z jízdy lepší .. necuká .. a vcelku se vyřešilo vše delší jízdou do kopců s novým turbem

Turbo si tam dal fungel nove, alebo uz jazdene

vlado007 píše:Turbo si tam dal fungel nove, alebo uz jazdene

Jakej je v tom rozdíl?

už jetý .. ale v dobrým stavu .. nechal jsem mu tak 100km na rozhejbání a pak sem mu dal zabrat
To starý se nedá ani něják opravit .. dmychadlově kolo bylo něčím dotknuté a byli zvohybané lopatky .. možná by se dali ohnout z5 .. ale když se to toči tak rychle .. tak bych nchtěl aby se dostali nějáký kousky hliníku do motoru
Sice se točilo .. ale mělo velkou vůli .. jak radialní tak axialní

Jestli kolega myslel nový nebo jetý . nevim jestli se taky něják zajíždí ale já v mym oplíku vždy nechávám pul minutky odstat motor na volnoběh aby se schladilo
mám v plánu koupit turbotimer .. prý prodlouží dost životnost

A jestli by někdo chtěl .. přídavný budíky na teplotu oleje, teplotu oleje převodovky, tlak turba
budu obědnávat z USA . stojí tam 1/10 ceny co u nás .. takže nějákej budík stojí okolo +- 10 dollar

Pytal som sa pre to ze si pisal o novom turbe. Zaujimalo ma kde sa to da este zohnat.