Offroad-frontera

Přehřívání trýzněného motoru v létě, sahary hučí, fouklé hlavy..věčný boj s teplem u auta, co se jen krokem sune terénem.
Teplo není až takový problém--problém je kapalina a lokální var ve vodní cestě hlavy, kdy bubliny způsobují nestejný přenos a vznik pnutí.
Efektivní teplota z hlediska účinnosti motoru je přitom někde okolo 120stC.

------------------------------------------------------

Dá se tedy teplo akceptovat a přestat proti těm pár desítkám stupňu v kritické zátěži složitě bojovat?

------------------------------------------------------------


Kapalina EVANS...teplotní rozsah -40 až 180stC
Znamená v kostce konec boje s teplem 120stC už není problém..

http://www.evanscoolants.cz/classic-cool-180.html

v kostce popis tady..cena 5l = 2500,- málo nebo moc? no asi jak kdo aktuálně tohle řeší.
/Už jsem si tu fouklou hlavu na 2.2i zkusil a tohle je proti tomu přeci jen pakatel..../

http://www.rally-mania.cz/news.php?id=14709

hele, když budeš mít všechno v cajku, nemusíš řešit hovadiny za 2500,- kč od Horsta Fuchse
už jen když si přečteš větu -
cituji ,,Kvůli lokálním varům v bloku motoru také dochází při chlazení vodou nebo směsí voda/glykol k navyšování tlaku v celém systému, což má nepříznivý vliv na chladič, pumpu, těsnění a hadice......... ,,
- tě musí trknout, o jak lacinou a nesmyslnou reklamu se pokoušeji. Kdo autum nerozumí, snadno podlehne a pokud je reklama stavěná schválně takle podvodně, je to podvod celé ( pro neznalé - nikde v soustavě se Vám žádnej tlak za žádných okolností nezvedá. K jeho udržení v nějakém provozním rozsahu slouží tlaková zátka cladiče - expanzky ) Mnohem lacinější a kvalitnější řešení je, udržovat chladící soustavu v nějaké rozumné čistotě - jak zevnitř, tak zvenku

Myslím, že tady Horstovi pšenka nekvete-.-tohle je přece jen z jinýho pytlíku:
http://www.rally-mania.cz/news.php?id=1 ... p?id=14709

Asi bych hned neodsuzoval jakoukoli možnost--když už nám "soudruzi z Deutschlandu" nadělili tlakovej okruh posazenej co se spínání sahary týká takhle vysoko--jako u 2.2 i
Ta rezerva je vskutku minimální
Hlava udělaná, chladič novej, přesto si hlava po svižný jízdě po vypnutí "povídá" a to" žbluňkání" který Medvěd 09 označil za naprosto normální z jinýho auta fakt neznám...LOkální přehřívání hlavy spojený s přechodem přes hranici lokálního varu a tudíž objemovýho odparu mi nepřijde nijak dramaticky mimo..pokud okruh sám jede na hraně varu,pár stupňů lokálně navíc si v hlavě umím dost dobře představit.180stC je slušná rezerva, než přehazovat zase hlavu--já vím osobně už vím,jak to budu řešit, podruhý odvařit hlavu se zapnutou redukcí v létě sahara nesahara už nehodlám..

Je to tvůj boj.

No právě :-), bohužel